费利•保时捷曾说过这样的话：“独立自主是保时捷的态度，不去做别人期望的车。保时捷必须小而独立，否则只会造出没有灵魂、缺乏鲜明特质的车。”所以，作为一个跑车品牌，当年 Cayenne 的出现违背了保时捷的原则，而这辆非议众多的车却成了保时捷最赚钱的车型，继而引领了诸如兰博基尼、宾利、玛莎拉蒂这类豪华超跑品牌相继推出SUV的新浪潮.....

【保时捷卡宴Coupe S曝光，2.9T发动机百公里加速仅为5秒】近日，国外媒体曝光了保时捷卡宴Coupe S的宣传图。新车在外观上与卡宴Coupe并没有太大的差别，动力上将搭载2.9T双涡轮发动机，最大功率324千瓦，最大扭矩550牛米，百公里加速仅为5秒。

如果说911是保时捷的“灵魂”，那么 Cayenne  就是保时捷的“支柱”，自2002年正式推出以来，Cayenne凭借着一己之力撑起了保时捷品牌销量，成为支撑保时捷继续研发跑车的强力后盾。这台诞生之初备受质疑的SUV到底够不够“保时捷”呢?今天就让我们一起来试驾这台保时捷Cayenne S 2.9T吧。

Cayenne S内饰采用标准的T型中控台设计，大量棱角分明的线条横贯整个中控台并延伸至车门，透漏出硬派SUV设计感。在中控台上方非常简洁的只保留一块大尺寸中控液晶屏，而下方的中控地台则采用触摸板集成功能按键，加上各种材质、真皮的覆盖车内档次感以及科技感都相当棒。

虽然Cayenne S搭载了Cayenne家族中排量最小的动力系统，但是这台由奥迪和保时捷合作开发的2.9T V6发动机实力却不容小觑。440马力的最大功率相比3.0T车型足足提升了100马力，峰值扭矩更是达到夸张的550牛·米，匹配8AT手自一体变速箱，硬件水平拔尖。

8速变速箱，自适应空气悬架，(PASM)制动系统，90升油箱，SC运动组件，21寸锻造轮毂，LED矩阵大灯（PDLS+），隐私玻璃，前后电眼，环车影像，14项座椅调节，内存包，四区空调，彩色安全带，BOSE音响。