2021款的宝马X6 M雷霆版使用了与X6 M相同的3.0T双涡轮L6发动机，这让它的动力基础就如同一个半觉醒的猛兽，加上M套件的运动排气，就声浪来说绝对也是性能SUV车型中的佼佼者。我们测试过历代的宝马X6 M车型，在整体的尺寸和重量上几乎没有什么变化发生，但是这次雷霆版的动力在原有的608匹马力基础上提升到了626匹马力和750N·m的扭矩。

从主观的体验来说，这种大马力和大扭矩的输出会从1800转开始让你感受到动力带来的快感，那种推背感受似乎是一直存在的。这个感觉很像奔驰的AMG车型，但在宝马上给你的那种上瘾的感觉并不暴躁，实际我们才是0-100km/h的加速时间只需要3.5秒。    大马力带来的加速度和惯性是很考验一辆车的刹车性能的，

因此宝马M6雷霆版使用了前15.6寸和后15寸的打孔切割刹车盘，从观感上看似乎很小，就是因为被镶嵌在了21寸和22寸的大轮毂当中。配合上M Power系列专用的卡钳和米其林的Pilot Sport 4S运动轮胎，相似激烈驾驶当中绝对不会有让你有失去信心的感受。

我们在赛道中体验了这辆车刹车的脚感和响应，发现这个踏板和刹车力度总在后半段会更加强劲一些，因此你在入弯的时候要注意不要过早踩下踏板，这辆车的刹车并不能像超跑一样高效，但仍能在一定情况下控制好这辆车的车速。 

实际上，这辆宝马X6 M雷霆版并没有什么特殊的悬挂结构，与普通的宝马X6保持了一致。但是X6 M雷霆进一步增加多种模式可调的自适应减震器和主动式的防倾杆，这两个配置可以在毫秒内进行动态调节。在众多的SUV车型当中，M Power对悬挂的调教确实让人佩服。

在我们的体验当中还是能感受到悬挂带来的支撑性和运动调教，结合了xDrive的四驱系统之后会很好的保持车身的姿态，不会有过多的侧倾和推头的现象。    在运动 模式下悬挂会处于最紧绷的模式，即使在平坦的路面你仍然会感受到路面给车辆带来的震动。所以这时候适当的调整会舒适模式还是对驾驶者和乘坐者更友好一些。

总的来说，这辆车实际开起来的感受像是一辆大型车，但运动性方面明显没有那种笨重或者拖沓的感觉。在全面数字化的今天，宝马X6 M雷霆版仍然有着超越X6 M的运动实力，并没有完全汩没掉那部分机械运动的质感。   

这辆2021款车型依然使用了Ametrin的紫色金属车漆，这让这辆雷霆版的车型非常有辨识度和特色，也是很多人喜欢的颜色之一。不过在其他外形方面就跟普通的X6 M没有什么特别大的区别了，无论是造型轮廓还是细节上的点缀也非常的相似，值得一体的就是黑色饰条的使用让这辆车看上去更加有运动气场，也就是很多人说的气势。

加上这辆X6 M的车身比例比较协调，很多人已经习惯了X6的这个溜背造型，我个人觉得要比GLE的Coupe车型好看很多，那个圆圆的尾部造型至今都接受不了。    而且X6 M雷霆的轮毂搭配在观感上确实表现不错，加上溜背造型无论从侧面看还是后面看都是一种很自然的流线性，并没有什么突兀的感觉。只不过选择了Coupe的造型就注定要失去一些空间实用性。