在动力上,奔驰GLS450采用的是一台2.5T直列六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统,最大动力367匹,峰值扭矩500N·m。光看参数,会发现,这台发动机表现还不错。不管功率还是扭矩都在主流水平之上。而变速箱则采用一台奔驰的9AT手自一体变速器。这么一套动力系统,推动这个2.5吨重的大块头,似乎没什么压力。不过,凡事得看结果。因为内燃机的动力输出完全不等同于电机,功率曲线只能无限接近于电机,换句话说,日常使用时,低扭表现要更重要。
GLS应用了很多S级上面的配置,仪表盘和中控屏这两个12.3英寸的屏幕就先不说了,那是已经下放到更低级别车型上的配置。与S级同款的方向盘自然也有“触摸滑动式方向按键”,在两侧按键区域中间偏上的那个正方形按键上向左向右滑动即可实现普通十字方向键功能。当然,这项小配置最大的好处并不是让方向盘少几个按键,在我看来,它最大的好处是可以在操作的时候不发出惹人嫌的噪音。毕竟按键手感和小按键声几乎是无法兼顾的,在调节是发出的“嘀嗒嘀嗒”声音总会有些人不喜欢,而这些声音在GLS这个静谧的车厢里还会进一步放大。
全新奔驰GLS450车内驾驶舱的多媒体液晶显露屏改成悬浮式造型,并且用全新造型的三辐式方向盘,筹划更加年青动感。但也对GL车型部分的经典设计进行传承,如空调的出风口,多媒体操作面板,空调操作区等处都在上一代奔驰GLS(图片|配置|询价)的基础上进行了小幅度优化,血脉传承着奔驰系列的精典元素。内饰可选高等真皮以及实木-真皮组合,并带有64色氛围照明系统, 座椅调节被设计在门框上,同时配有3组记忆功能,配有腰部支撑,同时选配了座椅快速加热、座椅通风、座椅按摩等全方位豪华配置。独特的扶手设计,则是借鉴了越野车的经典设计。新一代支持手写的触摸板,操作更加的灵活。整体的表现显的科技感很足。
后排座椅包裹性也非常强,独立、宽大的船长座椅在长途时可以调整靠背角度到非常舒适的角度,座椅调节一如既往的被设计在门板上,方便便捷。操作第二排头枕侧装置(一键收起第二排座椅)座椅会自动收折至最前端,方便进入第三排。