作为坚守了十年的雷克萨斯阵线成员,新款RX350和它的前两任车型一样(RX300、RX330),都是其他单片底盘开发出的中型豪华多功能汽车。虽然整体造型给人熟悉的感觉,外观也没有什么出奇之处,但新款RX的变化显然是非常显著的。尺寸上更长、更宽,高度更低,轴距也更大。但如果不亲自驾驶RX,你是始终无法体会到它在操控和性能上的改进。
雷克萨斯RX 350是RX的第三代车型,主打豪华环保和口碑牌。这车操控不如宝马,豪华不如奔驰,性价比更是不及奥迪,跟丰田的凯美瑞类似没有明显的优点也挑不出明显的缺点,中庸平淡无奇。即使这样国内的认可度依旧非常高,保值率也像老大哥LX570一般,故障率则比丰田同级别高些,原因是电子配置要多过丰田同级所造成,而对比其它品牌优势就非常明显,用的舒心使的放心,当你因为车有故障而往返修理所烦恼时,就知道省心对于车的重要性了。
20款RX350标准版:18寸铝合金轮毂,主动扭矩控制系统ATRC,换挡拨片,电动天窗,尾翼,行李架,大灯清洗,LED 日行灯,LED大灯,雨量感应,电动外部加热后视镜,12气囊,智能卡,一键启动,电动尾门,防撞系统,行人检测,自动大灯,雷达测距,车道循迹辅助,盲点监控, 倒车影像,双区自动空调,花粉过滤,后排座椅加热,座椅记忆,前排座椅加热通风,电动座椅调节,自动防炫目后视镜,隐私玻璃,带加热多功能方向盘,LEXUS高级音响(12扬声器)12扬声器,8英寸显示屏。
20款RX350豪华版在标配的基础上多了:20寸铝合金轮毂,LED矩阵大灯,LED雾灯,电动腰部支撑,10向调节前排电动座椅和垂直头枕,桃木方向盘,LEXUS导航,支持CarPlay,12.3英寸显示屏。
其操控上一大特色就是新的双叉骨后悬挂,外加比以前宽得多的轮胎(增加了69.9毫米)。由于传动系统的位置被设计在更低的位置上,从而使车辆整体的重心更加向下方倾斜。此外,更为紧凑的后悬挂也为车子腾出了更大的载货空间。
第一眼,发动机马力的增量可能让人感觉变化很少(由270提升至275),但新的3.5升V6发动机可以在更低的发动机速率下产出更大量的扭矩,同时也更节油。从2300转到6100转,整体扭矩的90%都可以真正利用到,峰值扭矩为257磅-尺。新的6速自动变速器取代了老的5速变速器。此外,它还搭载了新的变矩器锁止系统以改善燃油经济性;外加新的,加油时反应更迅捷的低速档控制还允许同时一次迅速降低多个档位。