21款Urus量产版和概念车非常接近。而作为一款SUV,它拥有兰博基尼家族目前最复杂和最大的前脸,用“面目不善”形容最贴切。尽管Urus定位于一款SUV车型,但骨子里依旧存在兰博基尼的跑车基因,这从窗线到车顶的间隔和车身高度比例为1:2这点就能看出,这是几乎所有超跑才拥有的比例。
兰博基尼Urus前大灯设计的非常犀利,中下方宽大的进气格栅霸气十足,引擎盖和车身侧面所勾勒出的肌肉线条也展将SUV车型应有的力量感展现得淋漓尽致。兰博基尼URUS在整车造型上偏向于Estoque概念车,颇显硬朗与阳刚的气息。
兰博基尼Urus采用航空设计理念,以驾驶者为。并在车厢多处加入了六边形设计元素,渲染了运动的氛围。全液晶仪表、大尺寸中控屏幕和空调系统控制屏共同构成的三屏交互系统,带来很强的科技感。下方的挡位控制和一键启动区域采用了类似飞机控制装置。
21款以往的兰博基尼总给人没什么空间,确实在空间方面,兰博基尼并不是过于注重,新款兰博基尼Urus有了明显的改善,超过3000mm的轴距带来了非常不错的内部空间,加上跟赛车相似度极高的座椅,乘坐舒适性相当的棒。完美嵌入座舱的座椅采用超级跑车的低位设计,同时保证了极致舒适。
兰博基尼Urus所搭载的前置4.0升V8双涡轮增压发动机,使车辆能够适应各种条件下的用车需求。特别是越野路况需要低转速下的高扭矩输出,只有涡轮增压发动机能够在满足这一需求的同时提供最佳的发动机反应速度和效率。
21款兰博基尼ST-X概念车与普通Urus的整体外观变化不大,主要设计方向是让Urus可以参加到越野赛中,例如加装防滚架,低转时扭矩加强,更大的进气口以及使用碳纤维部件减轻重量。