在侧后视镜上可以看见完整的LED转向灯；RX350的前车门把手上还配置了新的触摸智能开关：它替代了原来的按钮，你只要用手指划过传感器就能锁上车门。无钥匙进入和发动机启动、高品质、黑色真皮内饰、豪华实木嵌条营造出奢华的质感。以动力为导向的可倾斜可伸缩驾驶杆是另一项优质装备，我的测试车RX 350还搭载了有15个扬声器的Mark Levinson音频系统。

不过虽RXL牺牲了部分后备箱空间去换取第三排更大的空间，但尾箱在第三排升起之后，同样拥有不错的装载能力，这种设计甚至比部分MPV更加实用，外观大气秒杀路虎，而为了提升第三排空间的使用感受，第三排座椅均采用了电动收折功能，雷克萨斯RX-L全部放到仅需要14秒，而全部升起只要17秒，如果将第三排全部放到，后备箱将获得更实用的储物空间。

内饰方面：X的所有舒适和怪癖都在L版本中找到。内饰以柔软的材料包裹着，我们的试车是用有吸引力的双色调内饰，重音钉，和木饰。雷克萨斯RX-L宽敞舒适的前排座椅是舒适的，但只有双向的腰部支持调整，这是在这个价格上小气。有宽大的头，腿，和膝盖的房间。一个动力倾斜和望远镜的方向盘帮助司机找到正确的位置，雷克萨斯RX-L但是加热元件只在9点和3点钟方向，而不是整个方向盘。

动力方面：RX350L搭载3.5L V6引擎，最大输出功率216kW（294PS），峰值扭矩357N·m，传动匹配8AT变速箱。由于新一代RX并没有在国内推出RX350车型，很有可能RX350L也不会引进。雷克萨斯可能会在国内特别推出RX300L（2.0T）代替RX350L入门动力的地位。

　　后座椅设计也采用了椅背角度可调、可按40/20/40比例向前滑动放倒的座椅。后座之后是大面积的（1133升）载货区域，座椅折叠后储物空间还可以增加一倍。悬挂支柱中间的宽度较以前更宽，增加了约15厘米。10安全气囊都是标准配备，包括可覆盖整个侧面的侧气帘和一对前排膝部气囊。电子稳定性控制和牵引力控制系统也是标配。

　　灵活、静音、安全，RX350的表现完全符合雷克萨斯的标准。悬挂被调校成更向前的“舒适性控制”取代了“急躁”的印象，操控上更迅捷，使驾驶时刻成为一种愉快享受。比起上一代车型它的速度更快，0-100公里/时的加速时间不到8秒！除手动变速外，新的6速传动系统还加装了“运动模式”。“S”键可以切换不同的行驶模式，由温和到激进只是一瞬之间的转变。

　　新的多媒体控制系统很易于操作，凭感觉就可以摸索到操作方式。鼠标式样的操纵杆在屏幕上显示出一条光标和一个选择按钮加唾手可得的滚轮。“触觉”反应也被拖到屏幕上，你可以感觉到它“滴”的一声进入位置。雷克萨斯的导航系统也很棒。在高速公路上，大号彩色编码显示屏很易于读取，图像自动分开，一边留给即将出现的退出界面，同时显示退出的数据和距离。