智能缸组歇停技术让DB11成为阿斯顿·马丁有史以来更环保，燃油效率更高的DB车型。性能游于指尖 DB11搭载的两款发动机可爆发出美妙且个性鲜明的咆哮，转速直逼每分钟7000转，从容地输出强大动力。独特气质 延续经典设计，重新诠释熟悉的设计元素。标志性的进气格栅更为宽大，风范尽显。蚌壳式引擎盖和阿斯顿·马丁 风刃™等精妙特征让DB11成就汽车艺术之大成

在切换到“S+”的时候，整个车就像是变了个性格，感觉非常激进，如果这时再把悬架调到最硬，你就能感受到它最狂野魅力的另一面了，真的是可温柔可狂野。 最重要的是，它的底盘没那么低，下地库非常轻松，没有开其他跑车那样磕碰底盘的顾虑。遇到下雨天，大部分跑车可能只能地库躲着了，它却可以安安全全开出来玩耍，应付雨天完全没问题，是不是真的很全能

DB11的动力和悬挂模式都是单独选择，分别有GT、Sport和Sport+三个挡位，GT模式悬挂状态最放松，而Sport+模式动力最敏感，还附赠底气和诱惑力更强的排气。如果你只是单纯上下班享受，所有GT模式全开会是最放松的状态，GT模式的动力很好控制，不会让你觉得V12发动机的700Nm脾气很难驾驭，这时候的DB11完全可以当做是一辆普通宝马740来看待，没开着大马力跑车的心理负担。

对于GT的理解，很多朋友第一反应就是将“GT”与超跑划上等号，只要是有GT称谓的跑车都应该弯道性能出色，同时配备V8以上的发动机，并且身价都得以百万核算，这才是GT跑车的形象特征。身边不少玩GT赛车游戏的朋友，都知道玩游戏必须配一台足够火爆的超跑才是符合GT二字。似乎，GT就必须是符合追求弯道极限和刺激这两个必要条件。可是别忘记，GT核心是Grand Touring，最初理解该是一辆拥有大马力、符合长途旅行需求的车，而阿斯顿马丁，就是爱造这类心态沉稳的GT跑车。

DB11的动力和悬挂模式都是单独选择，分别有GT、Sport和Sport+三个挡位，GT模式悬挂状态最放松，而Sport+模式动力最敏感，还附赠底气和诱惑力更强的排气。如果你只是单纯上下班享受，所有GT模式全开会是最放松的状态，GT模式的动力很好控制，不会让你觉得V12发动机的700Nm脾气很难驾驭，这时候的DB11完全可以当做是一辆普通宝马740来看待，没开着大马力跑车的心理负担。

优雅比例 DB11的设计浑然天成，卓尔不群。车身结构彰显惟·美比例，使硬顶款和敞篷款车型的雅致线条从车头自然流畅地伸展至车尾。强大且灵活 全新的底盘、悬挂、转向和电子系统可以充分发挥出DB11的内在力量与无限潜能。 全新的自适应阻尼悬挂系统和多种驾驶员可选动态模式丰富了DB11的适应性。