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2019款阿斯顿马丁DB11 4.0T V8 Coupe，是DB11车系里最低配的产品。外形依旧延续了阿斯顿马丁的传统设计，标准的鲶鱼大嘴经常被戏称为“大号蒙迪欧”，中间是多道镀铬横幅亮条构成，不过这个质感是蒙迪欧永远学不来的。前杠下方有通风格栅，引擎盖上有两个散气口，5.2T V12车型上是四个，通过这个可以区分车型。大灯是全LED灯组，没有配置LED日间行车也没有前雾灯，自动头灯是标配。

阿斯顿马丁的车型一直都做的比较大，除了Vanage，其他的都超过了4米7，像Rapide有5米多长，跟奥迪A6L差不多。这台DB11的尺寸为4739*1950*1279，轴距2805，比兰博基尼Hurcan、保时捷911都要长，跟兰博基尼Aventador LP700-4差不多。侧面线条非常柔性，前后悬都非常短，侧裙带有运动化套件。这台V8车型的轮毂非常大，轮胎配置的是普利司通搏天族S007系列，定位于高端运动，前轮规格为255/40 R20，后轮为295/35 R20。

内饰就两个字“奢华”，跟看BBA车型的感觉不太一样，有点类似宾利的风格，土豪味更重。特别是各板块的包裹感更好，全真皮覆盖的更厚重。内饰设计整体还是比较简单的，除了中控功能区下方外，其他板块非常简约。虽然是一个绅士，但也有战斗的一面，平底式的方向盘除了换挡拨片外，还集成了悬架、驾驶模式的切换，换挡拨片的造型也非常犀利。仪表盘为12英寸的全液晶屏，带有三种显示模式。中控台顶部是一块8英寸的多媒体大屏，集成了音视频播放、GPS导航系统、车载蓝牙电话、全景影像等功能，用的是奔驰的COMAND系统，这个看中控地台上的COMAND操作旋钮就知道了。

虽说DB11谈不上是纯粹的超跑，但座椅还是运动风味比较重的“赛车桶形”座椅，材质都是真皮，手工缝制，带有多向电动调节。有一个细节比较特别，就是DB11的座椅电动调节功能区被设计在驾驶员右侧，靠近中控地台的位置，这点让老刘想起之前马丁一些车型的机械手刹被设计到主驾左侧，确实不走寻常路。