保时捷始终是特立独行的。十多年前，当保时捷推出执行级轿车时，每个人都对如何将911跑车的青蛙设计应用于稳定的D级轿车感到非常好奇。坦白说，这是一件非常困难的事情。

因此，当Palamela首次亮相时，可以说是惊人的。它不仅融合了保时捷所继承的设计元素，而且还创造了特立独行的D级轿车。

中期改型Palamela

对于保时捷工程师来说，更改模型一直是最痛苦的事情，因为在现有的设计元素下，玩的地方太少了，所以他们只是选择不更改。

对于经过重新设计的帕拉梅拉（Palamela）中段车，外观上的变化很小，只有个别的真正车迷可以被普通车主所区分。

中期整容Palamela

尾灯的灯带已稍作更改，后部保护设计也已稍作更改。某些版本具有新的前部保护和新的前灯。此外，添加了三个新设计的车轮，添加了一些新的车身颜色，仅此而已。变化很小，以至于只能用放大镜来区分。

中期改型Palamela

但必须承认，Palamela的外观始终在线，即使设计先进，形状独特，线条优雅，外观确实很高，而且也非常有质感。

新设计的车轮

不要指望内部会令您惊讶，更改仍然有限。最大的变化是信息娱乐系统。 12.3英寸21：9触摸屏具有更高的分辨率，更快的响应速度，并使用了更智能的语音控制系统和新的系统处理器。

12.3英寸中央控制屏

中期改款的最大变化是力量，也许是因为这是保时捷的核心理念。外部和内部可以随意完成。无论如何，设计已经提高了，而功率是关键。

当前的542马力Turbo版本将由621马力TurboS版本取代。最关注驾驶控制的GTS版本，最大功率也从454马力增加到473马力。这里提到的马力都是英制马力。

中期改型Palamela

常规版本Panamera4和4S使用2.9T双涡轮增压V6发动机，具有相同的功率，仍然为325马力。

在此中期变更中，保时捷推出了一种新的动力配置，即称为“ 4SE-Hybrid”的插电式混合动力版本，最大输出功率约为552马力。这也是Palamela的第三个混合动力版本，功率级别在4E混合动力和TurboE混合动力之间。但是它的锂电池容量更大，这意味着它具有更大的纯电范围。

中期整容Palamela

其他方面是否有变化？根据保时捷工程师的说法，他们还对底盘进行了一些调整，并对三室空气悬架和PDDC主动防侧倾系统进行了调整。据说，经过调整，中期改款的帕拉梅拉（Palamela）表现出更好的平衡感和操控感，以及更好的驾驶质感。

中期整容Palamela

TurboS上使用的新型4.0升双涡轮增压发动机是独一无二的。功率非常强劲，排气声非常粗糙。这是一个非常有吸引力的版本。

中期整容Palamela

总体而言，Palamela的中期修订版在内部和外部设计上均未发生变化，但是功率已进行了很大的调整，并且大多数版本都提高了功率。同时，为了满足日益严格的排放政策，增加了新的混合动力版本。