DB11的动力和悬挂模式都是单独选择，分别有GT、Sport和Sport+三个挡位，GT模式悬挂状态最放松，而Sport+模式动力最敏感，还附赠底气和诱惑力更强的排气。如果你只是单纯上下班享受，所有GT模式全开会是最放松的状态，GT模式的动力很好控制，不会让你觉得V12发动机的700Nm脾气很难驾驭，这时候的DB11完全可以当做是一辆普通宝马740来看待，没开着大马力跑车的心理负担。

侧身两侧的梯形进气孔可以及时排除发动机在高速运转时候产生的热量，中央穿过的镀铬线条上具有LED的侧向转向灯，斜上方的方形反光镜看上去并不大，这主要是考虑到空气动力学。内饰部分，该车整体设计与其它DB11车型无异。但在配色上，新车采用了蓝色和白色的两种浅色皮质大面积包裹，搭配黑色中控区域，并在中控区域内侧两边有碳纤维装饰，尽显高雅。

内饰部分，该车整体设计与其它DB11车型无异。但在配色上，新车采用了蓝色和白色的两种浅色皮质大面积包裹，搭配黑色中控区域，并在中控区域内侧两边有碳纤维装饰，尽显高雅。动力方面，其预计会和普通版DB11一样，搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，其最大功率为510马力，峰值扭矩为675牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

DB11采用粘合成型铝制车身结构，减轻了车身重量，增加了车身强度，为GT跑车树立了令人难以 望其项背的全新标准，并把“DB”家族精髓发展到非同反响的高度。DB车型的诞生，是阿斯顿马丁的转折，这几乎是阿斯顿马丁最负盛名的车型。1947年，大卫布朗（David Brown）收购阿斯顿马丁，基本结束了它常年破产的生涯，DB则是以其本人名字的缩写来命名的车型。

车头一眼看过去，就能识别出它是阿斯顿马丁家族成员。车尾拒绝了圆润的风格，而是立体层次感更强，再加入倒J字型的尾灯造型，同样是绝佳之辨识特征。配备上AMG同款4.0升双涡轮增压V8，这辆DB11零百仅需要3.6秒，让它轻松完成任务，深藏功与名而离去。

内饰当然只能只有一个颜色那就是黑色，炮筒式的座椅包裹性异常出色，四环型仪表运动味十足。在车内我们还可以看到各种的铭，预示着这款车的与众不同，对于发动机的铭来说主要是显示出调教这款发动机的工程师名字，因为阿斯顿马丁DBS的每款发动机都是由专门的发动机来调教的，而迎宾踏板上的铭则说明了这是007的座驾。