促销日期:2021-09-06至2023-06-07

Roma外观结合过去经典红鬃烈马元素，加入现代风格，包含车头鲨鱼鼻设计、宽大的引擎盖、曲线型侧翼等，并摒弃了不必要的吸气口和复杂的装饰细节，开创了全新的格栅设计理念。全LED头灯则以一条水平线灯条横贯其中，赋予其极简且与众不同的面容。而融合主动式后扰流板的后车窗、车尾大面积尾灯，在在彰显纯粹的外观主题，此外整合导流板与排气管的分流器造型，可说是车尾一大亮点。

原厂表示，整合于后车窗处的主动式后扰流板，在高速行驶时，可自动展开，根据车速、横向及纵向加速度自行调节，并拥有三种展开角度对应低风阻、中等下压力以及高下压力的三种模式，加上全车空气力学设计，相较Portofino，Roma可在250km/h下，增加95kg的下压力。车内基于其他跃马车型所采用过的双座舱风格进行升级，和其他以驾驶者为中心的跃马跑车不同，Roma的座舱结构几乎完全对称，环绕式座舱的概念，由仪表一路延伸至后排座椅。中控台则集成了源自F1的控制按钮，格栅式排档设计更令人联想到经典造型的跃马传统排挡杆。新车并搭载全新开发的HMI人机界面，16寸曲面屏幕数字仪表信息为全数字化显示，提供灵活的自订显示方式，透过方向盘上的控制键便可轻松操作，另方向盘也部署触控式按键，除了五种模式的manettino旋钮、大灯控制、雨刷及方向灯，右侧为触控板，使驾驶员能在中央屏幕上使用导航，左侧为语音和巡航控制。

Roma的驾驶舱用了最新的布局，多功能D型方向盘后方是一个16寸数码表板，中控台是一个8.4寸垂直的触控显示屏，整个驾驶席可以用简洁来形容，我们大部分操作都在方向盘上完成，包括着车、转换驾驶模式。这部Roma的动力单元是连续四年获得国际年度引擎大奖的2855cc双涡轮增压V8引擎最新版本，马力输出达620cv，扭力760牛顿米，使用8前速双离合器波箱把动力转到后轮，此波箱最先使用在SF90Stradale超级跑车身上。

如果说外观上的科技感难免流于表面，车内的改头换面似乎更符合法拉利放眼未来的决心。在这里，双座舱布局归功于经优化的车内空间，滚边处理尤为醒目。置身环绕式座舱中，座舱由仪表盘一路延伸至后排座椅，令仪表盘、车门、后排座椅与通道和谐贯通。

为赛道而生又不止于赛道的每一辆法拉利都能给你叱咤赛道的激情。不过，Roma还能带来GT车型该有的奢华和舒适，智能的进化让它更顺应潮流。Roma还有着连Portofino都没有的Race模式，并匹配了全新的6.0版本侧滑控制系统，这也是法拉利GT车型上首次采用的。它甚至搭载了L2级自动驾驶，自带刹车辅助系统、自适应巡航、盲点监测。