老一代路虎卫士一直是我们心中最经典的硬派越野车，代表了路虎品牌最极限的全地形性能和实用性，我本人也一直在做老路虎的各种经典的模型。自从老路虎卫士停产之后，大家都在期待着全新一代路虎卫士的重生。

前段时间陆续有全新一代卫士的谍照被爆出，大家对新车的评论也是褒贬不一，都在好奇法兰克福车展到底能推出一辆怎样的路虎卫士。随着神秘的面纱慢慢被揭开，全新一代路虎卫士在今天正式发布！

首先发布的是卫士110版本，提供5座或5 + 2座位配置、后备箱容积最高可达1075升，第二排座位折叠后，后备箱容积可提升至2380升。车型系列包括Defender首发定制版和顶级的DefenderX车型, 以及标准的S，SE，HSE规格。四种个性化配件选装包（探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装）和170种官方车辆配件。新卫士还提供个性化定制，90和130版本会在后续推出。

我本人在7月10号已经参观过这款车，已经对它有了很多了解，但当全新一代卫士正式发布时，内心依旧激动。全新一代路虎卫士的设计有着非常新锐、时尚的气质，很有辨识度。整体和局部的设计相比经典的老卫士都有了很大的改变，特别是车头和车尾的部分，可以说全新一代路虎卫士交给了我们一份满意的答卷。

新的卫士色极具辨识度，一眼便能联想到经典的卫士，同时颜色的变化也赋予了新卫士更时尚的气息。

110版本以及它的越野版也融合了一些老路虎的经典设计，比如极端的前后悬和方正的车身，而且在很多局部的设计上更符合这个时代。比如为可直立的二排空间打造的折叠软顶、车顶的侧顶窗、以及保留的侧开式尾门和外挂式备胎。

全新一代路虎卫士的发动机技术、驾驶舱的设计以及驾驶感受一定会比老卫士有一个质的飞跃。更适合日常使用，包括驾驶舒适度，以及在底盘方面有了更大范围的综合适应性，也是属于这个时代的硬性需求。

新卫士基于全新极限全地形平台D7x 架构设计打造，使用了轻量化智能全铝架构，采用整合式承载车身，是迄今为止路虎打造的最坚固的车身架构。材料方面最大有效载荷可达900公斤，移动车顶负载可达168公斤，（拖曳能力高达3,720公斤），涉水深度达到900毫米。

动力方面除了汽油和柴油版本，新卫士在未来还将提供轻混动力以及插电混合动力。最新的汽油发动机系列包括2.0T P300发动机和3.0升双增压P400发动机。其中，3.0升双增压发动机搭配了先进的48伏轻混技术。同时欧洲客户还可以选择2.0柴油发动机D200和更强劲D240。

在开发测试期间，新卫士的原型车在极端气候条件下的总测试里程已超过了数百万公里，包括气温高达50℃的沙漠、低至零下40℃的北极、海拔超过1万英尺的科罗拉多州落基山脉。

搭配第二代智能全地形反馈适应系统首创“路虎全地形管家”专业自定义模式。拥有丰富越野经验的用户可以根据地形和需求自定义车辆的全地形配置，可调节的配置包括发动机进气、方向盘转向、差速锁、牵引力控制；而越野新手可以采用自动模式，系统可以根据不同路况自动匹配最佳地形模式。新卫士也采用了更符合这个时代年轻消费者使用习惯的最新科技，比如全新的信息娱乐系统PIVI Pro，有更直观和更高效的操作。

我觉得在这样一个全新的时代，不能总是用老卫士的标准去衡量新卫士的设计，这是不准确并且不符合市场规律的。我相信这款新卫士才是它当下该有的样子，我个人也非常期待这款车的市场表现和之后的价格。

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