雷克萨斯RX350是RX的第三代车型，主打豪华环保和口碑牌。这车操控不如宝马，豪华不如奔驰，性价比更是不及奥迪，跟丰田的凯美瑞类似没有明显的优点也挑不出明显的缺点，中庸平淡无奇。即使这样国内的认可度依旧非常高，保值率也像老大哥LX570一般，故障率则比丰田同级别高些，原因是电子配置要多过丰田同级所造成，而对比其它品牌优势就非常明显，用的舒心使的放心，当你因为车有故障而往返修理所烦恼时，就知道省心对于车的重要性了。

　　雷克萨斯RX350独特的概念和设计，侧面轮廓更像是一辆时髦的Wagon版豪华轿车。橄榄状的车身轮廓让RX350看上去厚实丰满，如果稍微缩短一些发动机舱的长度，RX350会更像是一辆抬高底盘的MPV。雷克萨斯RX350从极为稳定的全时4轮驱动到安全措施，整合的先进科技令驾驶者享受到顺滑强劲的动力表现。

　　20款雷克萨斯 RX350和 RX450h 首次亮相，亮相的第四代车型。这款豪华跨界车进行了一系列更新，主要集中在款式、技术和安全性方面。

　　更新后的车型看起来并没有什么不同，只不过所有线条看起来都更加圆滑，尾灯上有更薄的前大灯和L形叶片，有些类似于LC（配置|询价）轿跑车和LS（配置|询价）轿车。RX的底部有一个尖锐的折痕，穿过格栅，摇臂面板和后保险杠。同时格栅拥有了新的网格图案。车子内部几乎没有变化，变化主要集中在舒适性而非设计上。

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　　好在信息娱乐系统得到了更新。虽然触控板的界面仍然令人沮丧，但RX现在有了触摸屏，相信能让消费者们少些抱怨了。RX还搭载了苹果CarPlay和Android Auto，这是丰田和雷克萨斯汽车长期缺少的功能。语音控制可以通过雷克萨斯自己的系统或使用苹果Siri及谷歌智能助手来实现。还有一个新的USB接口和一个手机支架，这样归置物品也就方便多了。

　　在底盘方面，改进了悬架设置和以及底盘刚度，后者归功于新的焊接技术，高强度粘合剂和更硬的稳定杆。RX具有雷克萨斯所谓的主动转弯辅助系统和重新调整的稳定控制系统，以减轻转向不足的汽车问题，同时也提高了乘坐舒适性和操控性。雷克萨斯表示，悬挂系统的升级也应该能改善驾驶感觉。

　　最后，RX的安全系统也进行了一些更新。这款跨界车配备了最新版本的雷克萨斯安全系统，包括预碰撞警告，自适应巡航控制，车道保持辅助和交通标志识别等功能。新款大灯采用了雷克萨斯的BladeScan型自适应大灯系统（AHS）。LED照射到一个旋转的镜子上，使光束向前聚焦，而不会使道路上其他车辆的驾驶员感到眩目。这听起来很像奥迪的矩阵式LED前灯。不过不幸的是，它不能在美国使用。

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