新款保时捷卡宴采用纵置发动机布局的全时四驱系统，发动机的动力通过位于中央的多片式离合器传递到前后两个车轴。四驱系统有三种模式，越野时将越野模式至于最高级状态，此时中央差速器锁闭，位于后桥的差速器由电子系统进行控制，对四个车轮通过电子系统进行辅助控制，将空转的车轮进行刹车，从而将动力传递到有附着力的车轮上去。

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2021款当前最强卡宴是 671 匹马力的 Turbo S E-Hybrid 版本，而保时捷正在开发的改款车型则是 Turbo 车型，其将之前搭载的 4.0 升双涡轮增压 V8 引擎进行的大量升级调整，后者可产生 640 匹马力和 850Nm，比上一代硬生生增加了 89 匹马力和 80Nm，虽然看起来没有 Turbo S E-Hybrid 马力大，但实际上该车可能更快。

2021款新款保时捷卡宴，车尾圆润饱满的造型非常有气势，采用很有立体感的车身线条设计，尾灯组创新采用贯穿式的设计非常富有时尚范。卡宴虽然身为SUV，却带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的城市SUV，并被比喻为越野界中的一个飞驰 (参数 | 询价 | 图片 ) 的“辣椒”。而它的越野能力也吸引着人们的目光。

21款保时捷卡宴车内，经过重新设计的操控区域简约时尚，一体式操控台配合拉丝铝合金装点，让整个空间豪华感倍增。通过调节中控台上的按钮，选择将空气悬挂升到最高位置。保时捷卡宴为了证明自己公路suv跑车的名号，其转速表从边缘移动至中央位置，而方向盘也更加小巧。说到卡宴的运动性能，在保时捷徽标的映照下，相信没有人会怀疑它在这方面的天赋。

2021款保时捷卡宴和帕纳梅拉怎么选？作为百万级豪华SUV的代表之ー，卡宴一直是消费者十分喜爱的一款车而帕纳梅拉混动版的出现，能否动其在国内的市场地位呢？我依然请来了同事周然和我共同对这两款车进行体验对比。他自然又选择了熟悉的座驾。保时捷的选装件非常丰富／所以本期对比以驾驶感受和日常使用环中的体验为主，配置不做过于详细的对対比。卡宴在国内市场可以说是百万级SUV的代表，你的帕纳梅拉混动版销量可比不了。

2021款很多消费者顾及面子是很重要的甚至为了所谓的面子，买一辆自己负担不起的汽车只能为了自己的面子而计算开高档车很体面，也很理想，豪华轿车在驾驶或乘坐时质感好，但很多人都很在意面子，而不是舒适。