很多这样的好处是因为迈凯伦服从布兰登的可转换设计的第一条规则,你应该从第一天开始计划一辆敞篷车,在推出Coupe之后,迈凯轮并没有突然决定推出新款超级跑车的敞篷版本,而是设想并设计了720S,从一开始就可以容纳折叠式硬顶。另一方面,敞篷车设计要求工程师破坏沿着Coupe车顶中间的中央脊柱,但尽管如此Spider还没有额外的结构增强功能,新的单壳体结构如此坚固,如此坚硬,以至于失去车顶并没有迫使迈凯轮增加重型结构加固件。这是一项巨大的成就,它既可以在统计表上也可以从车轮后面获得红利。
McLaren 720S 体现出我们对挑战极限的不懈追求,更轻、更强、更快。而且还远不止这些。但为您带来怎样的感受完全是另一回事。内饰方面,新车相比硬顶版并没有进行调整,以简洁和功能性的设计理念出发,8英寸全液晶仪表盘依然支持折叠模式,使得驾驶员能够更加注重于驾驶信息。
McLaren 720S 体现出我们对挑战极限的不懈追求,更轻、更强、更快。而且还远不止这些。但为您带来怎样的感受完全是另一回事。内饰方面,新车相比硬顶版并没有进行调整,以简洁和功能性的设计理念出发,8英寸全液晶仪表盘依然支持折叠模式,使得驾驶员能够更加注重于驾驶信息。
尾部整体设计层次感十足,看上去就很战斗,LED光带式尾灯组造型很像P1,隐藏式的尾翼跟F1的DRS一样,可以手动开启或超过一定的速度就会开启。
虽然电致变色车顶提供了出色的向上视野,但迈凯轮还改进了新款Spider的视线,尾部低一英寸,与半透明的飞拱和宽大的防风罩一起作为后窗,可提高后方视野。侧面能见度受到一些补充,特别是在驾驶员的右肩上,但我发现在斯科茨代尔以外的交通中很容易管理,相当大的后视镜是一个很大的帮助。说到那些飞行扶壁,它们是隐藏蜘蛛折叠式硬顶的关键,由于720S Spider的新型空气动力飞行支撑,两辆车之间的轮廓几乎相同,半透明元件位于滚动箍的顶部,并吹入后挡泥板,位于中置V8的进气口后方,与650S相比,这是一个巨大的美学改进,而不仅仅是因为飞行支撑是令人敬畏的定义,与新车型相比,旧款Spider敞篷车的外观更具吸引力。
这款720S拥有强大的功能。这款4.0升双涡轮增压V8发动机的功率应该为710 hp,但在后轮进行了910 hp的动力测试。这表明它的曲柄功率为1,000马力,足以在几秒钟内失去您的驾照,甚至有可能在飙车比赛中击败特斯拉。