配置:选配手机信号增强和无线充电 拖车钩 标配:全景 20轮 倒影 前后雷达 主动巡航控 铝光学外饰 加热/电动折叠后视镜 LED大灯LED日间行车灯 S线外装套件 后隐私玻璃 加热式三辐方向盘,带拨片换挡 带驾驶员记忆的电动前排座椅 前排加热座椅 三区气候控制 带触摸响应的奥迪MMI导航(10.1英寸屏幕)奥迪智能手机界面
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搭配很重要,如同螺栓配螺母一样。这种配合的重要性从2020款车型上看起来就格外的明显了,变化最大的就是原来“耿直”的横向镀铬格栅,变成了更加宽大的竖向垂直镀铬条,而且在造型上迎合了现在奥迪的外形元素,不再是那么刚强的棱角,而是有一些勾勒的效果。这种感觉不会像上一代那么方正,而且刻意的营造的氛围着实减轻了不少;而且搭配了重新设计的双侧进气口和前包围护板,使得2020款Q7视觉上看起来更有侵略性,也就是那种车头更加低矮的运动造型。所以这也算是奥迪设计部门听取了老百姓们的意见:我们更喜欢初代Q7那种圆圆滚滚的外形。
如果说造型运动的话,改款之后的Q7在动力系统上也算是有所提升,基础版本的45TFSI也同样标配了Quattro四驱,发动机是我们熟悉的再不能陌生的EA888三代DMF(*进口版本的专属代号)2.0T涡轮增压发动机,最大功率180kW,峰值扭矩370N·m,幸好搭配的是8速手自一体变速箱。所以在日常城市道路上,这款发动机的动力也算是够用,而且在油耗表现上也算说得过去,官方宣称的工信部油耗为8.8L每百公里,根据朋友刚提车的说法,城市环境在9.5L左右,高速没怎么跑但是最低的时候在7.8L左右额表显。来到55TFSI车型上,动力就有了本质的飞跃了,3.0T V6发动机搭配了48V的轻混系统,百公里加速刻意在5.9s完成,并且同样搭配8速手自一体的车型油耗却只高了0.5L,官方数据为9.3L每百公里,要知道55TFSI搭配的可是21寸的轮毂,所以全时四驱下达到这个油耗还是有里有面的。
但是,这并不代表着Q7就是那种加速感受很好的车,动力总成上最大的缺点也来自这个油门和变速箱,虽然在日常行驶中,它很容易就跳到了最高档位,但是如果你需要急加速的时候动力并不是一下就传递出来。总是有一种刚睡醒的感觉,都要迟钝那么一下,然后才是激情的爆发。或许这也是奥迪刻意营造出来的这个感觉,故意营造一种“奥迪感”的从容吧。
虽然激光大灯是选配,但标配的LED灯组有自适应远近光功能,目前来说我还没有碰到比奥迪的灯光响应速度更快的,而且照明的范围和亮度也是数一数二的。其他的诸如无钥匙进入、一键启动、自动雨刷、座椅记忆、防炫目后视镜这些乱七八糟的都是应该有的,定速巡航和全景天窗也是买车即送,还外带一个S-line的套件,看着还真像是诚意满满。而且据说2020款Q7还有一个隐藏功能,就是紧急援助系统,可以判断驾驶者是否有能力驾驶,如果判断之后会协助驾驶者将车辆停止并启动危险警示灯,不过我问了销售,他们似乎不太清楚,减没减配就真的需要了解一下了。
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