22款平行进口丰田LC300酷路泽GR赛道版陆巡祖传的两颗5.7 V8和4.6 V8发动机受限于排放法规限制将双双退出历史舞台。新车将采用三种动力系统，其中汽油发动机包括 1GR-FE 4.0L 自然吸气V6发动机和V35A-FTS 3.5T双涡轮增压V6发动机（雷克萨斯LS 500同款发动机）。此外这次也会发布全新研发、代号为 F33A-FTV 的 3.3T V6 柴油涡轮增压发动机。

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22款平行进口丰田LC300酷路泽GR赛道版变速箱部分除了标准的六速自动变速箱以外，在 3.5 Turbo车型上也会采用最新的十速自动变速箱。而混动车型将暂缓推出，目前丰田正在紧锣密鼓研发LC车系专用的油电混合系统。

22款平行进口丰田LC300酷路泽GR赛道版最重要的平台部分，为了保留阶梯式大梁底盘，丰田导入了全新TNGA 技术架构，使其大幅减重200公斤。丰田称之为GA-F平台，这个平台除了 LC 300以外，未来也会应用在丰田的全系越野家族，包括全新雷克萨斯LX车系、丰田普拉多/雷克萨斯GX车系、丰田Tacoma、海拉克斯Hilux、超霸4Runner、坦途Tundra与红杉Sequoia等车型上。

22款平行进口丰田LC300酷路泽GR赛道版为了进一步彰显其强悍的越野本质，LC 300将重新采用过去曾在80系列装备过的前电动差速器锁，成为 GR SPORT的专属配备。而全新开发的 E-KDSS 系统也将首度登场，通过电子控制前后防倾杆，实现艰困地形的脱困能力与道路驾驶的完美结合。此外，顶配的 ZX 车型则将装备AVS可变阻尼悬挂与后差速器扭矩感应差速锁，能根据路况不同改变悬挂的阻尼，提高过弯性能。

22款平行进口丰田LC300酷路泽GR赛道而 OTA智能转向辅助系统、MTS智能越野地形系统也加入自动控制的功能，能够让车辆主动判断地形来选择最佳模式。而MTM 智能越野显示屏将会升级为 3D 显示，能够更方便的看到车外情况。更棒的是，LC 300的涉水能力将达到900mm，

22款平行进口丰田LC300酷路泽GR赛道版LC 300将会保留硬派设计风格，换上更大尺寸的水箱罩设计同时 LED 大灯也更显眼。而 自100车系之后取消的分离式挡泥板这次也重新回归。尺寸方面，车长将在 4950mm-4985mm，宽度则在 1980mm-1990mm，车高则为1870mm（汽油）与 1920mm（柴油）。轴距为 2850mm，与现款LC 200接近。

22款平行进口丰田LC300酷路泽GR赛道版内饰设计焕然一新，排档杆依旧位于中控台中央位置。中控台采用独立 12.3 吋屏幕，但保留了物理按键，方便盲操作。座椅布局与现款 200 系列差不多，不过第三排座椅将改为隐藏式收纳，不必再像过去必须翻折到左右两侧，影响行李箱空间，同时尾门也不再使用上下分离开启，而会改成一体式的传统开启方式。

22款平行进口丰田LC300酷路泽GR赛道版规格部分，根据目前我们拿到的消息，LC 300系列将分为GXAX、VX、ZX与新增加的GR 运动版五种规格。其中GX为五人座，其余都是七人座。而GR运动版的加入，是由于越来越多的客户并不会把他们的LC拿去越野，而只是作为城市铺装道路的通勤代步用车运动化的造型套件虽然会损失一定越野性能，但却会大大提升卖相。

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