2009年德国曼公司入股中国重汽（香港）股份有限公司25%加1的股份，并与中国重汽签订整车制造战略协议，同时引进了驾驶室、发动机、车桥总成制造技术。经过10年的合作，中国重汽全面掌握了整车生产技术，曼技术产品已累计销售100万台，并得到广大用户的认可。尤其是整车总成全部采用曼技术总成的新贵——TX，TX产品上市不到一年已实现产销50000台的佳绩，并得到用户的一致好评。为充分细分市场，提高中国重汽产品形象，经过近三年的越野房车市场调研和论证，正向开发出适合中国越野房车发烧级玩家的产品---中国重汽汕德卡4*2后驱越野房车和TX（HOWO）4*4全驱越野房车。两款车型均为蓝牌，C照可驾驶。

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汕德卡房车已上市不做介绍，TX(HOWO)全驱越野房车底盘采用曼TGA驾驶室，360马力的曼MC11发动机，AT自动变速箱，曼MP双级减速驱动桥，TGA车架，425/65R22.5多功能轮胎，标配三把差速锁，三把锁独立控制。MC11发动机排量10.5升，在曼10.5升发动机中选择最小功率，保障发动机的可靠性，高海拔适应性和燃油经济性。该发动机采用增压中冷进气谐振技术，发动机换油周期长达10万公里，B10寿命长达150万公里。采用卡特和法士特合资的AT全自动变速箱，可靠耐用，动力永恒持续输出，油门随动灵敏，加速性好，坡道停车不溜车，可适应瞬间路况突变，动力的不间断输出，真正保障极端路况的通过性，是AMT变速器无法比拟的。该变速箱的智能控制系统可根据驾驶者的爱好刷新不同版本。曼MP双级减速桥（中央一级减速加轮边减速），桥壳离地间隙高，可达370-390 MM（在选装1400R20轮胎时），通过性好。曼TGM柔性车架，可最大限度的消除应力集中，在翻越障碍时更加平稳。专用少片钢板弹簧，ZF液压筒式减震器（可选氮气减震器），在保障高靠性的前题下，尽量做到乘坐的舒适性。整个TX房车底盘零部件的布置充分考虑到后期改装，其底盘配重平衡，且保障车架上平面基本平整。主车架和房车箱体采用三点式扭力梁悬浮柔性连接，在越野过程中最大限度保持底盘的平稳和房车箱体的自由摆动，从而提高了越野时的平稳性和箱体的安全性。箱体采用六明治箱体复合材料，其开发的初衷为高安全性和高保温性，大量高科技材料的应用使6CM厚的箱体达到了红砖24墙的保温效果。高强度铝合金骨架经过热断桥处理，附重部分采用铝包木结构，使箱体工艺具有安全系数高，隔音隔热一流的特点，且在整车发生翻滚时起到保护坐乘人员的作用。1600AH锂电，400升净水的超大水电系统是长期驻车的保障。自吸水功能可在水源处随意补水，美国红橡实木家具牢固可靠，液压尾架可提升2吨级重物（例如哈雷，宝马ADV等）。安全可靠，美观舒适是我们的设计原则。全国千家服务站是安全用车的保障。

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