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第一眼看gls的感觉相信应该就是大了，毕竟车长超五米二了，再配置一整套AMG外观套件颜值还是非常能打的，相比同级别其他车型gls450显得比较低调一些，没有显眼的三叉星立标，也不像大G那么个性十足，但并不影响它就是最好的SUV之一，没有极端的特色反而更适合大部分群众的眼光，这就是为什么它能做旗舰车型。

新款的内饰相比老款有很大的变化，双联屏的科技感、大量的真皮和桃木包覆搭配出来的豪华感让人联想到S级，它和S级最大的区别可能在于它通常不配专职司机了，一般来说开GLS的都是车主自己，毕竟SUV还是自己开比较有意思，而且丰富的辅助驾驶系统让谁驾驶它都可以游刃有余，矛盾点来说GLS其实也适合商务用车，因为这也是奔驰的特点、足够豪华，适用性就广了。 

3.0T 直六发动机加48伏轻混在动力和油耗之间也取得很好的平衡，后排方面从原来七座升级为四座的航空座椅，改变的舒适度和观感，最大的变化在于拥有了一个很好的乘坐氛围和体验感，解锁更多的乘坐姿势。

如果只是单纯增加豪华氛围感而没有得到更好的乘坐舒适度那无疑是耍流氓，在功能上座椅带有前后调节功能和靠背调节功能，靠背可以打的比之前更低的角度达到半躺半坐的状态，另外还带有电动腿托功能。

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除此之外中央扶手带有隐藏式的飞机桌板和手机无线充电功能，座椅还带有通风、加热、按摩功能，就像刚才说的，如果你要为你的车请一个司机的话，那就尽情的坐在后排享受旅途吧，和MPV不同，它除了有商务感还会给你带来更加行政的感觉，在长途里给你带来全新体验。

中间扶手功能除了飞机桌板和手机无线充外还带有一个冰箱，在路途中无限提供冷饮，一百万的车牺牲乘坐人数换来两百万的体验，合不合适就见仁见智了，但个人觉得家庭用车是不太适合的，商务行政用车接待领导和贵宾或者领导长途出差是最合适不过了，这还是看个人怎么用车。

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会选择这么一台GLS450的应该都是见惯了花花世界，更注重实际的老板们，只有他们才会选择一台135万外表低调却又很有实力有内涵的SUV。

什么是航空座椅

1.安全性。安全性是航空产品首要考虑的重点。航空座椅和其他的航空产品一样，必须符合对应的质量标准，通过要求的测试并取得相应的适航证书。比如上文的TSO-c127标准。通不过标准，就不许安装上飞机。2.座椅材料阻燃性要求。主要是座椅垫和座椅套了，金属骨架是烧不起来的，安全带应该也要。反正座椅上所有的材料都要有燃烧报告。另外，空客和波音都有对飞机座椅坐垫强制的烟雾与毒性的测试要求。民航客机的陆地紧急撤离时间是90s燃要求有多高可想而知了。3.座椅的舒适性。这个就不多说了吧，反正是个椅子都有舒适性要求。航空座椅由于航空运输的特殊性，旅客活动区间狭小，需要在长时间的固定的坐姿下，不会感到很疲劳。按照人机工程学原理，人类的最佳坐姿是135度的坐姿，以能保持其脊椎形状，减轻脊椎压力。从图1脊椎弯曲和姿态图可以观察出，各种坐姿中C状态下脊椎弯曲形状与脊椎生理曲线最为接近。所以航空座椅在设计时按照C姿态进行的。

 SUV热门改装车型

 奔驰：GL系、GLS系、GLE系、G级、ML系、R系。宝马：X5、X6、X7。路虎：揽胜、揽胜运动、发现。奥迪：Q5、Q7、Q8。大众：途观L、途昂、途昂X、途锐。保时捷：卡宴。别克：昂科雷、昂科旗。丰田：普拉多/霸道、汉兰达、酷路泽/陆巡。尼桑：途乐。福特：锐界、探险者、撼路者、大型越野全系。林肯：飞行家、领航员。雷克萨斯：LX570、GX400。英菲尼迪：QX60、QX80。哈弗：F7、H5、H6、H7、H9。凯迪拉克：XT6、凯雷德。特斯拉：model y、model x。沃尔沃：XC90。蔚来ES8。理想ONE。本公司航空座椅实现全模具化，不采用任何木制件（目前市面上出现很多仿制本公司产品的在部分部位上都是使用木块拼接做成，时间长了木件会腐化、软化等问题出现，或者长虫子、切勿使用）