凤凰汽车导购：当今社会，科技发达，汽车行业竞争也非常的激烈，有的人喜欢SUV，有的人喜欢小轿车，有的人喜欢追求与众不同，越贵越好。好家伙！下面我为大家介绍4款跨界车型，它们的风格迥异，到底这四款车有没有您的菜呢？废话少说，一起来看看。

斯巴鲁傲虎2.5L

厂商指导价：29.98～32.08万

一提到跨界车型，恐怕没有几个品牌能像斯巴鲁这样热衷，旗下的傲虎、XV车型都流淌着Crossover概念的血液。而说到斯巴鲁的跨界车型鼻祖，应该非傲虎车型莫属，1995年为了打开北美新兴的运动型多功能车市场，斯巴鲁的设计师在力狮车型的基础上推出了一款底盘更高的车型——力狮豪华旅行版（傲虎当时在日本的车名），也就是后来北美市场上第一代的傲虎车型。

我们今天介绍的这款傲虎已是家族第四代产品中最新的改进款，相比上一代产品2013款傲虎增加了黑色包围和行李架，进一步突出其跨界风格。虽然其外形仍与力狮旅行版车型有些相似，但其213mm的最小离地间隙则足以证明它是辆名副其实的跨界车型。

新款傲虎增加的这个车顶行李架设计的很人性化，平时不用时可以将其收起以减少风阻，而当需要用时，再将其横置过来，而且操作十分简单，2分钟就可以搞定。

新款傲虎2.5L车型仍然延续了豪华版和运动版两种产品组合来适应消费者不同的口味，相比豪华版，运动版车型前后大包围与车身颜色一致，并取消了车顶行李架，轮胎也改换为更注重公路行驶的型号。另外，斯巴鲁车型只配倒车影像而省去倒车雷达的传统在新款傲虎上仍旧没有改变，多少对停车安全性有些影响，毕竟图像+声音的提醒会更稳妥一些。

傲虎的内饰延续了近几年斯巴鲁家族的主流设计风格，虽然傲虎已成为独立于力狮的单独车系，但其与力狮的渊源在内饰上体现得更是淋漓尽致，方向盘、排挡杆以及中控台的造型与力狮车型几乎一模一样，只不过新款傲虎根据车型的不同分别加入了实木饰条和碳纤饰条来提升车内的豪华时尚感。

傲虎2.5L豪华版和2.5L运动版车型的中控台都选用了4.3寸的液晶屏，而导航版车型则将屏幕尺寸提升到了8英寸，从而使导航信息更加清晰，方便驾驶者的使用。

舒适性配置方面，新款傲虎与老款一致。尽管全系标配了定速巡航、双区自动空调、带电加热功能的电动折叠后视镜和真皮座椅等一系列舒适性配置，但车窗依旧只有驾驶席一键升降的做法没有得到改进，这一点我们要批评一下，毕竟国内许多合资品牌10万元价位的车型都已经配备四门一键升降功能了。

乘坐空间方面，身高182cm的体验者坐在傲虎的前后排均获得了1拳左右的头部空间，而后排腿部空间更是到达了2拳，这样的表现令人十分满意。另外，傲虎全系标配了后排独立出风口，既显档次又提高了后排乘客的舒适性。

傲虎的后备厢依旧沿袭了该车一贯宽大灵活的有点，正常情况下就拥有520升的储物容积，而将后排座椅放倒后，其容积更是达到了1641升，不论是日常载物还是旅行出游，傲虎的后备厢储物能力都不会让你失望。

动力方面傲虎2.5L车型换装了全新的发动机，新款发动机在提升动力的同时，也提高了发动机对油品的适应性，而可以使用93号（京标92号）汽油对于国内车主来说绝对是一个好消息，而变速箱方面依旧是那款可模拟6个挡位的Lineartronic无级变速箱，在确保驾驶平顺性的同时，也提供了更好的燃油经济性。

底盘方面自然是斯巴鲁的强项，左右对称的全时四驱系统和213mm的最小离地间隙都令傲虎在野外非铺装道路上的适应更加出色。只不过2.5车型采用的是主动扭矩分配式全时四轮驱动系统。

车型点评：作为一款以跨界为卖点的车型，2013款傲虎虽然在外观上变化不大，但新增的行李架和可加注93号燃油的新款发动机都是比较实用的性能升级，对于喜爱自驾旅行的车友来说，在解除了油品适应能力的顾虑后，可以更随心所有的开着爱车周游全国了；而对于城市用户来说，在提供更好动力的同时又能降低一些燃油花费也是一件令人高兴的事情。
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MINI COUNTRYMAN 1.6L

厂商指导价：28.80～31.80万元

今天介绍的第三款跨界车型是MINI COUNTRYMAN，作为MINI旗下的首款四门车型，它的外表看上去还是一副“老样子”，圆圆的大灯，梯形的大嘴以及胖墩墩的车身，但它大一号的身形让人感觉更像是一个充了气的MINI。

MINI COUNTRYMAN相比普通MINI车型提升了底盘高度，配上其经典的黑色塑料包围，俨然一副时尚跨界范儿，而这些惯用的装饰手法放在MINI上则得到了一番别样的景象。

MINI COUNTRYMAN的轮毂依旧是MINI经典的双五辐设计，只是轮胎规格略有变化，更厚的胎壁给人踏实的感觉，同时也兼顾了非铺装道路的行驶。

内饰方面，MINI COUNTRYMAN依旧延续了家族的经典设计造型，但细节之处也有创新，这个越野范儿十足的手刹把手为车内带来了一丝粗犷越野的气息。

加大车身尺寸的MINI COUNTRYMAN在乘坐空间有所改善，身高180cm的体验者在前后均排获得了1拳多的头部空间，而后排腿部空间改善并不明显，接近1拳的余量与普通MINI车型差不多。

MINI COUNTRYMAN 1.6L车型的发动机有两种调校，与之匹配的仍是MINI车型上的那台六挡手自一体变速箱，尽管动力水平相比COOPER S的1.6T涡轮增压车型逊色一些，但对于一辆不到4.1米长的小车来说，这样的动力还是可以满足出行需要的。

车型点评：MINI COUNTRYMAN可算得上是30万元跨界车型中的奇葩，特别是对于MINI的忠实粉丝或想买一辆时尚小车但又要顾及后排乘坐需要的消费者来说，有着不小的吸引力。虽然28.2万元的1.6L ONE车型售价十分诱人，但全景双天窗的缺失和偏弱的动力令其竞争力有所下降，相比之下售价31.8万元的1.6L COOPER Fun车型在则解决了1.6L ONE车型所面临的上述不足，加之目前市场上该车型有1.8万元优惠，实际售价也在30万元左右，性价比还是很不错的。
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宝马X1 sDrive18i

厂商指导价：28.20～31.90万

国产宝马X1 sDrive18i，作为宝马X系列的入门车型，宝马X1延续了家族的双肾格栅和天使眼大灯特征，而修长的发动机盖和略显扁平的车身，使其看上去更像是一部旅行车，或者算是一款不折不扣的跨界车型。

作为宝马X1的入门动力车型，宝马X1 sDrive18i车型拥有两款配置，最显著的特征就是最低配的时尚型没有配备天使眼氙气大灯，令其在气势上缺少宝马的家族范儿。

轮胎方面，宝马X1 sDrive18i配备了五辐17英寸铝合金轮毂，与之匹配的是规格为225/50 R17的倍耐力P7防爆胎，在这点上宝马的做法还是非常值得肯定的，一方面节省空间、减轻车重，更重要的是降低了在高速行驶中因为轮胎问题导致交通事故发生的概率。

宝马X1的尾灯全系配备了LED光源，在改善了灯光安全的同时，也提升了尾灯的视觉效果。相比之下排气管的规格则因车而异，除了28i车型的排气管采用了镀铬装饰外，18i和20i车型均为普通排气管，在视觉效果上给人感觉有些不爽，好在目前这类配套的装饰产品非常多，有需求的消费者不妨到网上或汽配城去转转，半个小时就能搞定安装。

尽管现款宝马X1的内饰设计仍属于上一代家族的内饰设计样式，但设计师通过增加内饰的配色和实木装饰来提升车内的档次。令人遗憾的是，宝马引以为傲的iDrive系统没能全系标配。毕竟除了行车电脑和DVD多媒体系统等功能外，宝马iDrive系统还自带了车载导航功能，而事实证明这套导航系统还是非常好用的，不仅反应速度很快，而且地图数据和路线设计都比较准确。看来喜欢该套系统的消费者起码要选择sDive18i豪华型才能享受它带来的便利了。

乘坐舒适性方面，宝马X1 sDive18i时尚型配备了外观时尚的双色织布座椅，并且拥有电动调节和记忆功能，给人感觉并不比真皮座椅质感差。而空间方面，宝马X1受车身造型影响其表现中规中矩，身高182cm的体验者在调整好坐姿后头部拥有1拳的空间，而此时到后排仅剩一下头部3指和腿部4指的空间，稍显局促。

宝马X1提供了三种动力组合，其中入门的18i车型装配的是代号为N46B20的2.0L自然气息发动机和6挡手自一体变速箱，虽然相比20i和28i车型的2.0T+8AT的黄金动力组合有所逊色，但150马力的最大功率和200N·m的最大扭矩在这个排量发动机上表现基本属于中上水平，但我们实测11.26秒的0-100公里加速成绩。

车型点评：作为一款进入30万元的豪华品牌SUV车型，宝马X1以28.2万元的入门价格吸引了许多消费者的关注，但是缺少了天使眼氙气大灯和iDrive人机交互系统令人感觉稍显遗憾。相比之下，售价31.9万元的sDrive 18i豪华型则表现比较均衡，加之目前市场上拥有2万元左右的优惠，使其实际成交价格也进入了30万元以内，性价比还是非常不错的。当然，如果您需要更充沛的动力的话，不妨可以考虑一下sDrive 20i领先型，因为现在该车的优惠更大，虽然官方指导价为36.2万元，但目前实际成交价格约在32万元，诱惑力还是蛮高的。
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本田歌诗图 2.4L

厂商指导价：25.98～28.68万

相比上面介绍傲虎这个跨界行内的老江湖来说，本田歌诗图可谓是跨界车型里的入行小弟，虽然刚一出道就因为高定位而导致冷场的尴尬，不过厂商也在经历了一年多的阵痛之后果断的增加了2.4L排量车型，价格门槛也降至了25万元左右，大大提升了该车型的市场竞争力，而良好的市场反应也印证了这是一个正确的决策。

歌诗图2.4L车型在外观上与3.5L车型基本一致，全系标配氙气大灯和电动天窗在国产同价位车型中并不常见，足以显示厂家要挽回市场的决心。

不仅如此，歌诗图2.4L车型在轮胎配置上也保留了3.5L车型的高规格，全系标配的18寸铝合金轮毂和米其林SUV专用轮胎的搭配，也令歌诗图有了一双漂亮的大鞋。

歌诗图的车尾可谓是全车外观上最大的看点，溜背式的设计使它有别于传统的SUV或旅行版车型的尾部造型，倒是和不少追求动感的掀背轿车设计有些类似，加之双片式尾窗的设计，令其看上去相当的时髦。

歌诗图2.4L车型内饰没有什么太多亮点，虽然看着和八代雅阁的内饰什么变化，但工艺材质明显要好很多，相比3.5L车型中控台上略显浮华的实木饰条和银色拉丝面板，2.4L车型全哑光的设计更加讨人喜欢，设计师通过将这两种材质位置对调，并将实木饰板改成了哑光深褐色，令整个内饰看上去简约中透着时尚。

歌诗图2.4L车型尽管降低了售价，但在配置上并不输给3.5L车型，这一点从真皮多功能方向盘上各式各样的功能键就可以看出，除了换挡拨片以外，其余常见的行车电脑、音响控制、蓝牙电话以及定速巡航等功能一应俱全。相对于一成不变的方向盘样式，歌诗图的仪表盘则在背光颜色上选用时尚感更强的蓝色背光，相比雅阁车型的红色指针设计明显更加漂亮。

歌诗图2.4L车型在行车配置上也是相当厚道，不仅全系标配VSA车辆稳定性控制系统、侧气帘等主被动安全配置。还将无钥匙启动、自动氙气大灯、自动防眩目后视镜以及倒车雷达等诸多实用性配置也作为标准配置，进一步提高车内的配置档次。

乘坐舒适性方面，歌诗图全系标配四门一键升降的电动车窗、带加热功能和腰部支撑调节的真皮座椅，这在日系中档车型中倒是不太多见。

歌诗图的乘坐空间表现在同价位SUV车型中处中上等水平，身高180cm的体验者在前排调整好坐姿后拥有1拳的头部空间，而头部3指和腿部2拳的余量也令后排乘客没有空间上的局促感。
 

储物空间方面，歌诗图在正常情况下就提供728升的超大空间，这一点从上图中琳琅满目的装载物就可以看出它的能耐。不仅如此，在歌诗图后备厢下方还有一个可取出的储物格，进一步增加了储物的实用性和便利性。

动力方面，歌诗图2.4车型采用了我们再熟悉不过的那台本田2.4L直列四缸发动机和五速自动变速箱，只是本田的工程师对其进行了细微调教，最大功率大197马力，比雅阁车型增加了18马力，而最大扭矩调整为222N·m，比雅阁则降低了3N·m。而从实际行驶情况来看，该款发动机对于歌诗图来说只是基本够用，毕竟它的自重已接近1.7吨。而实测11.65秒的0-100Km/h加速时间也说明它并不是一辆性能车。

车型点评：作为本田旗下一款特殊车型，歌诗图以其独特造型和跨界的风格向人们展示本田在国内争抢25-30万元家用汽车市场的野心，虽然3.5L车型由于价格因素并未取得预期的效果，但厂家通过及时调整产品战略，推出了价格更有竞争力的2.4L车型，虽然动力方面有些欠缺，内饰设计也缺乏新颖，但瑕不掩瑜，其时尚个性的外观、丰富的配置以及出色的乘坐和储物空间都是歌诗图2.4L车型的亮点所在。