凤凰汽车 长沙导购：跨界Crossover突出展现了新一代汽车所追求的舒适性、运动性、实用性、豪华性和多功能性。自从铃木天语SX4可以说是开启了小型跨界车的先河，跨界车就如春笋般发展起来了。介绍四款十万上下的跨界车。 

铃木天语SX4

指导价：8.58-13.48万元

铃木在国内最成功的车型，除了奥拓恐怕就是天语SX4了。作为第一批火起来的跨界车，天语SX4的很多设计元素成为后来者模仿的样本，天语SX4拥有175mm的离地间隙在同级别车里面可谓是佼佼者。目前在售的天语SX4又分为2011款的小改款车型和2012款的锐骑运动型，其中2011款小改款车型可以理解为普通版的SX4，而2012款的锐骑运动型则属于SX4深度Cross版本。相同配置下锐骑运动型比普通版运动型贵1000元，用这个价钱买一套运动套件还是很值得的。

动感时尚的外形是铃木天语SX4吸引人们眼球的主要手段之一，铃木天语SX4的腰线感觉比较低在加上顺滑、流畅的车身线条感，让铃木天语SX4的运动气息更加的强劲。铃木天语SX4的前进气格栅采用的是“U”型设计，四边形的前大灯眼角飞扬，整个尾部的设计感觉也很饱满。

日系车的内饰一向来以实用简单为主，天语SX4也不例外。出色的内饰用料与接缝工艺，弥补了缺乏创新的不足。值得一说的是，为了响应CROSS风格，SX4的座椅一直都设计得非常动感，仅仅欠缺多一些的包裹性罢了。

天语SX4的轴距为2500mm，虽然同级来比有些垫底，但得益于较高的车身和高坐姿，乘坐空间比较出色。以176cm的男性为例，坐在前排，调整好座位，头部空间尚有一拳的距离；而换到后排时，头部空间也可以达到一拳，腿部空间虽算不上宽敞，但一拳的距离也不会让人觉得过于局促。铃木天语SX4的行李箱容积为225mm，作为一款两厢轿车这样的行李箱尺寸已经是比较不错的了，而且铃木天语SX4的后排座椅还可以按比例折叠，折叠后铃木天语SX4的行李厢容积可以扩展到1006L，作为家庭用车来说，这样的储物空间绝对是够用了，而且铃木天语SX4的储物格的数量也比较丰富。

天语SX4的省油技巧并没有依靠现今那些眼花缭乱的高端配置，而是从最基本的抓起。型号为M16A的发动机采用的是VVT连续可变气门正时技术，ECU精准地控制着配气过程；当然，这款发动机平滑而又宽泛的扭矩曲线也是相当占优，同时，5速手动变速器也是省油的关键所在。

动力方面。天语SX4目前共有1.6L和1.8L两款自然吸气发动机可选，考虑到我们的购车的实际需求，所以1.6L发动机自然是唯一的选择。这款代号为MA16的四缸自然吸气发动机配有VVT可变气门正时技术，最大输出功率为80kW/5500rpm，在3500-4500rpm之间可以输出最大扭矩144Nm，无论是动力表现还是燃油经济性都有不错的表现，满足日常家庭使用没有问题。变速箱方面，天语SX4有5挡手动变速箱和4挡自动变速器可选，其中5挡手动变速箱的换挡十分顺畅，还带有一丝的吸入感，而且换挡行程也比较短，实际体验感受非常不错。

外形时尚、潮流的铃木天语SX4更加适合都市丽人来驾驭，虽然它只是一款5门5座的两厢轿车，但是它并没有两厢轿车的紧凑感，而且后备箱的容积还可以扩展，实用性很强。铃木天语SX4的前身是参加过世界拉力锦标赛的车型，相信您对于它带给您的整体动力性能应该会比较满意的。

Cross Polo

指导价：10.57-13.3万元

Cross Polo号称是POLO的Cross版，这种融合多家之长的Cross理念，赋予了Cross Polo独特的魅力。在外观方面，2012款CrossPolo采用了全新的大众家族风格前脸设计，狭长的格栅配上两侧线条明晰的黑底的大灯，视觉效果更显年轻、动感。而饱满的车尾以及凸显立体感的全新尾灯同样让2012款CrossPolo更显时尚。此外，作为一款跨界车型，2012款CrossPOLO配有黑色包围装饰件、车顶行李架、前后银色护板以及“CrossPOLO”的身份标识。

内饰方面，2012款CrossPOLO的内饰设计并没有向外观那样进行很大的变动，只是在零星几个点体现了自己与普通版身份的不同。比如方向盘和踏板的设计，采用白色缝线缝制的真皮方向盘还加入了多功能控制，在细节和配置上得到了全面的提升。金属防滑踏板不仅看着美观，实际脚感、防滑性也都比普通版更加出色。

配置方面，2012款CrossPOLO在配置上拥有真皮方向盘、多功能行车电脑、多功能手套箱、大灯高度调节功能、电动天窗、电加热后视镜、前排正面/侧面气囊、后泊车雷达以及车载娱乐系统等，与同级别车型相比，还是值得肯定的。

Cross Polo底盘得到进一步调整，离地间隙升高了15毫米，配备动感十足的17英寸合金八辐条BBS轮毂，使整车高度增加了32毫米，如果算上车顶行李架的话，Cross Polo共增高了55毫米，达到了1.537米，而其车身全长为3.916米，宽1.650米。Cross Polo为前轮驱动。

动力配置方面，新款的Cross Polo配备的是1.6L的EA111自然吸气发动机，最大功率77kw/5500rpm，最大扭矩155N·m/3750rpm。该发动机最大的升级之处，就是发动机的缸体从铸铁变成了铝，新的全铝发动机在质量上将有所降低，有利于提高整车动力。

虽然在价格上2012款CrossPolo没有什么优势可言，但是时尚的外观设计、个性化的特征使得大众2012款CrossPolo与众不同。作为POLO家族的最新个性成员，2012款Crosspolo秉持打破框架的跨界理念，由内而外散发自由不羁的魅力，不仅延续了大众POLO“年轻、时尚、动感”的品牌内涵，同时也丰富了上海大众POLO的产品线，对于追求时尚个性的消费者来说，2012款Crosspolo也还是非常不错的选择。

2013款日产骊威

指导价：8.58-11.72万元

新款骊威在外形方面有较大改进，其中前脸采用立体感更强的中网格栅，前灯组线条也进行重新设计，表现出更为年轻的设计风格。而其尾部的变化则更为明显，采用环抱式尾灯取代了老款略显呆板的竖式设计，同时后包围更加饱满，并增加后扰流板。新款骊威内饰的变化不是很明显，仅是对细节部分进行了一些调整，包括运用和新骐达相同的方向盘、配备带有液晶显示屏的炮筒式黑底仪表盘以及新的音响控制面板等等。

在车身尺寸方面，新款骊威普通版长宽高分别为4249/1695/1577mm，劲锐版长宽高分别为4308/1734/1630mm，轴距不变均为2600mm。此外，除新款骊威1.6LXV豪华版采用规格为195/55R16的轮胎之外，其余车型均为185/65R15的尺寸。刹车方面，新款骊威1.6LXV豪华版采用前后盘式刹车，其余车型为前盘后鼓式。

配置方面，新款骊威与老款基本相同，标配了电控助力转向、驾驶席6向调节座椅、后排头枕、前排双气囊、ABS+EBD等等。此外高配的豪华版还配备有倒车雷达、电动调节车外后视镜、自动大灯以及电动天窗等配置。

新款骊威全系车型均更换了1.6L全铝四缸双连续可变气门正时发动机，相比老款1.6L发动机，其最大输出功率提高19马力，峰值扭矩提高3N·m，预计动力表现会有一定提升。在传动部分，新款骊威自动挡车型也全面使用CVT无级变速箱，而老款的4AT正式“退休”。

新车相比老款车型，它的外观变得更加年轻化，特别符合年轻人的口味。新款骊威所搭载的全新一代发动机发动机和变速箱使得它的动力更为强劲，同时燃油性更为经济。

起亚秀尔

指导价：10.38-14.18万元

秀尔寓意展现你的个性，引领时尚风潮。这不仅彰显出其消费群体的生活方式，更是对“特立独型”这一品牌理念的最好诠释。看到秀尔我们会认为这是款外形时尚的两厢车，“虎啸式”的前脸、方正的车身造型让秀尔看起来与众不同。

秀尔的内饰风格充满时尚感和科技感。三辐方向盘、高亮背光数字显示仪表盘以及中控台温馨的色调都让人过目不忘。此外，秀尔有着丰富的多媒体配置，如全车8扬声器、多功能方向盘、随音乐律动的前门两侧的音响灯光系统等。值得一提的是，秀尔的音响系统不仅支持CD和MP3格式，还提供了USB和AUX接口，充分满足年轻人的娱乐需求。美中不足的是，外露的插孔容易积攒灰尘，希望后续车型能增加贴心的防尘插口

秀尔的车身长、宽、高分别为4096mm、1785mm、1663mm，轴距为2550mm。从车身尺寸上看，秀尔在同类车型中似乎不占优势，让人不免对其车内空间产生疑问，但是秀尔相对高挑的“身高”以及最大限度利用空间的方盒子造型，则完全打消了人们的顾虑，甚至有些出人意料。平缓下降的车顶保证了充足的头部空间，可调节的座椅保证了前后排乘客的活动空间，即便是身高1.8米的人坐在后排也不会觉得太过局促。秀尔的座椅偏高，使得前排视野特别开阔，并且让人有置身于SUV或跨界车中之感。

在欧洲NCAP的安全碰撞测试中，起亚秀尔获得了五星级的最高评价。在美国NHTSA测试中也同样获得了五星。遗憾的是，秀尔的海外车型标配了ESC(相当于ESP电子稳定程序)，而国内量产秀尔并未采用此配置。即便如此，秀尔较强的车身刚度和吸能式的车身结构仍然可圈可点。

秀尔提供了1.6L和2.0L两个排量的发动机供消费者选择。此次记者试驾的是1.6L排量的秀尔，配装现代γ发动机，采用CVVT技术，最大功率为90.4kW/6300rpm，最大扭矩155N·m/4200rpm，配合4挡自动变速器。这套动力配置同样应用于福瑞迪，可以说是一套成熟好用的动力系统。

东风悦达起亚SOUL秀尔即使在充满了前卫感的两厢车世界里仍然属于另类分子，方头方脑的车身当中蕴含着一丝简洁的优雅，前高后低的侧面轮廓带来独特感官体验；正方形的车尾横平竖直中透出复古的味道，最吸引年轻人眼球的恐怕是它丰富的车身颜色了，10种可选的颜色能够满足各种口味。