凤凰汽车 长沙导购：国内汽车热兴起也有十多年了，伴随而来的不仅仅是私人汽车保有量成几何级的增加，更让汽车消费理念有了很大的转变。以国内最热门的紧凑级别车型而言，过去大多数人更为青睐三厢车型的大气稳重，是选车的不二之选，但随着80甚至90后年轻化人群的加入，时尚灵活且实用的两厢车型成为紧凑车领域新焦点。下面，我们就针对热门合资两厢紧凑车做一个精确推荐，看看到底有哪一款更适合你的选择。 

菲亚特Ottimo致悦

指导售价：10.88-16.28万元

重点推荐: 2014款 1.4T自动舒适版(售价：13.88万元)

推荐理由：青春时尚，全系1.4T动力

致悦外观十分漂亮，前脸扁平宽大，车身侧面与车尾散发着比较浓郁的运动气息。实际上这款车型是广汽菲亚特推出第二款车型，也是首款车型菲翔的两厢版本，不过致悦不需要考虑三厢车型必须注重大气等因素，所以设计上更加大胆前卫。

致锐保持了菲翔相同的内饰做工，以驾驶者为中心的中控台看上去符合人机设计理念，仪表面积不大，但显示清晰细腻，同时其他内饰细节做工和装配都比较到位。左边一根拨杆同时控制雨刷和灯光的设计，我们在菲翔上已经看过了，致锐也有所保留，其实双拨杆控制的方式更符合国人的习惯。

致锐拥有4545/1850/1475mm整车尺寸，轴距更是高达2708mm。虽然看着不小，但178cm体验者无论是进入前后排，头部都只剩下两至三指的距离，而腿部拥有一拳略多，可见空间方面致锐和菲翔一样，都属于够用但不宽敞的类型。374升行李厢容积也是及格水准，两边的凸起比较影响空间，借助座椅放倒功能，最大可以扩展为1253升容积。综合来讲，无论是乘坐还是载物空间，都不是致锐的长处。

致锐全系配备了1.4T动力，不过分为高低功率两种版本，低功率1.4T车型最大功率88kW，2500转释放206N.m峰值扭矩。中高配车型均配备了高功率1.4T动力，最大功率110kW,3000转释放230N.m峰值扭矩。传动部分，除开5速手动之外，自动挡车型配备了7速双离合变速箱。在加速方面，致锐符合小排量涡轮增压车型应有的表现，比一般1.6L自然吸气更为让人满意。致锐沿用了菲翔的底盘，麦弗逊独立前悬挂加扭力梁非独立后悬挂的组合并不会影响运动驾驶的乐趣，毕竟在底盘和悬挂的设计与调校方面，菲亚特有十分丰富的经验。

致锐推荐1.4T 自动舒适版的理由有两个方面，一是它的售价不到14万元，基本属于同级两厢车最有竞争力的阶段。另一方面，它配置挺齐全，前排侧安全气囊、车身电子稳定装置、上坡辅助、电动天窗、真皮多功能方向盘、真皮座椅以及无钥匙进入/启动等常用功能，加上高功率1.4T发动机与7速双离合，从性价比来看，这也是致锐全系性价比最高的一款车型。

起亚K3  S

指导售价：10.18-14.38万元

重点推荐:2014款 1.6L自动GLS(售价：13.18万元)

推荐理由：外形个性，配置丰富

起亚K3S实际上是基于美版Forte两厢版车型改进研发而来的，所以与我们十分熟悉的三厢车起亚K3在外观设计上有所不同，有些接近起亚速迈 (详情 图片 报价)车型的感受，不但漂亮美观，更重要的是整车看上去拥有了一定运动个性。当然，起亚K3S与K3是一个平台打造的产品，所以他们有很多接近的部分。

进入车内，我们可以看到起亚K3S与K3整体内饰布局保持高度一致，中控台采用不对称式设计，在搭配黑色仿碳纤维装饰后，车内驾驶氛围凸显运动气息。另外，起亚K3S还增加了一套黑色与棕色的内饰双色搭配，不但豪华，也符合运动个性一些的用车诉求。实际上，起亚K3S整体风格还是主打年轻、运动的路线，这与起亚K3定位一样。

起亚K3S长宽高分别为4365/1780/1460mm，轴距达到2700mm。从尺寸来看，已经十分不错了，特别是轴距更为人满意。实际体验来看，178cm男性前排拥有三指的头部余量，后排则有两指的头部空间，腿部保持一拳略多的表现，加上中间地板几乎平整，所以满载5人也不会拥挤。起亚K3S行李厢十分平整，两侧凸起不大，满足日常行李安放绝对没有问题，放倒后排后，拓展空间也不小。

起亚K3S全系只配备了1.6L自然吸气发动机，最大功率93.8kW,峰值扭矩156N.m，尽管动力数据并不是十分强悍，但是与起亚K3驾驶感受依然不同，方向盘、油门更为沉稳，颇有一些运动驾驶感受。底盘方面，起亚K3S依然是麦弗逊与非独立扭力梁前后悬挂结构，但因为少了尾箱的拖累，加上调校更硬朗一下，因此灵活与操控激情都比我们试驾起亚K3时有一定提升，但不是质的飞跃。

起亚K3S依然配备了6速手动与6速手自一体变速箱，其中大部分车型都是配备的6速手自一体变速箱，对于日益堵车的国内城市道路而言，6速不仅平顺舒适，也能更好节约燃油。

起亚K3S这次最大亮点就是配置丰富，这也是我们推荐13万元出头1.6L 自动GLS，不但拥有前排侧安全气囊，还配备了车身电子稳定系统、上坡辅助，舒适更是一个亮点，无钥匙启动、电动天窗、真皮多功能方向盘、真皮座椅、驾驶电动座椅调节等等日常用车都可以经常使用的配置。

大众朗行 

指导售价：11.59-16.39万元

重点推荐:2013款 1.6L自动舒适型(售价：14.09万元)

推荐理由：旅行车风格，空间宽敞

朗行也是源自大伙熟悉的三厢车朗逸 (详情 图片 报价)平台，比如车头部分就与朗逸完全保持一致，但车身侧面与车尾是重新设计的，侧面特别是尾部设计则非常顺眼，线条的过渡自然和谐，看上去不像一般的两厢车，更像是一款旅行车，虽然许多人对此觉得有些诧异，但是朗行的风格还是挺招人喜欢。

朗行内饰没有什么新颖之处，与朗逸属于同出一辙的设计，简洁大方，上手容易是优势。内饰工艺也算精细，档次感与用车方面结合不错，当然内饰基本以硬塑料为主，并不会有太多软性材料出现。虽然你进入朗行车内，找不到太多亮点，但是各种设计还是基本为用车出发，彻底保持了大众品牌简洁实用理念。

朗行整车尺寸为4454/1765/1460mm,轴距为2603mm，与同级两厢车相比，并不是一个突出的车身数据。得益于优化的空间设计，178cm体验者前排还有约两指头部空间，后排略显宽敞，头部空间达到三指，腿部与前排距离保值约两拳余地。虽然中央地板隆起影响了中间乘客的舒适性，但是临时搭载是没有问题的。更重要的是，朗行拥有一个出色的后备厢，正常状态下，约有412升容积，全部放倒后排，完全是旅行车的表现。现在国内市场真正的旅行车价格不便宜，所以朗行也可以满足部分人对于旅行车的诉求。

朗行配备了代号EA211的动力单元，分为1.6L和1.4T，其中1.6L发动机最大功率81kW，3800转释放155N.m峰值扭矩。1.4T涡轮增压发动机，最大功率96kW，1400-3500转释放225N.m峰值扭矩。传动部分，两种动力都匹配了5速手动变速箱，而1.6L则配备6速手自一体变速箱，1.4T则是7速DSG双离合变速箱。从用车角度来说，1.4T无疑加速表现更令人满意，而1.6L满足日常代步问题不大，更重要是6AT变速箱是非常成熟技术，比较令人放心。

朗行底盘结构还是和朗逸一样，保持了麦弗逊与扭力梁式后悬挂组合，实际驾驶表现比较沉稳，两厢车型也比三厢更为利落，掉头、停车很利索。电动助力方向盘手感比较舒适，助力也比较均匀，回中顺畅到位。总之，朗行很好驾驶，又比较灵活。

推荐1.6L 自动舒适型的原因除开动力够用以及变速箱技术更成熟之外，其拥有前后排8个安全气囊、ESP车身稳定系统、胎压监测等主被动安全设备一应俱全，舒适方面，则拥有电动天窗、真皮座椅等国人青睐的装备。其实朗行的配置虽然不及其他品牌丰富，但是亮点还是旅行车风格。

雪铁龙世嘉  

指导售价：10.78-13.58万元

重点推荐:2013款两厢 1.6L自动乐享型(售价：12.98万元)

推荐理由：皮实可靠，性价比高

世嘉无论是三厢还是两厢都非常耐看，区别就是两厢显得时尚利索一些，而且市内使用更加灵活便利。世嘉有一个优势就是定价合理，加上优惠比较大，因此实际入手的价格比较符合那些看重性价比的消费群体。

世嘉内饰的中置仪表算是一大亮点，其不但使用界面为自适应感光液晶数字显示屏，不用低头，也不用抬头，平视用余光就能获得行驶信息。并且这个仪表的信息还是蛮丰富的。另外，世嘉采用了中央集控式方向盘，在转动方向盘的时候，中间的气囊和多功能控制模块是不会随着转动的，这样的好处是驾驶员随时能找到自己需要的功能按键操作，哪怕是弯道中也不会耽误操作。

世嘉轴距为2610mm，对于一般家用而言前后排头部空间与足够了，后排腿部空间对于多数人大能有一拳左右的余地，而头部也保持了合理舒适的范畴。两厢世嘉的容积为318升，这不算一个突出的指标，但是内部平整，日常用车不会有什么影响，更重要是放倒后排座椅，能形成一个较为平整的载物平台。

动力方面，两厢世嘉全系搭载1.6L发动机，这是PSA集团熟悉的动力单元，搭配5速手动或4速手自一体也足够平常使用。而消费者也很好作出判断，想要家用的话，选择1.6L就足够，相比老款发动机有所进步，CVVT发动机最大功率86kW，峰值扭矩150N.m。与之匹配的则是5速手动变速箱和4速手自一体变速箱，从用车角度而言，虽然4速自动变箱早已经不是什么先进技术，但大多数情况下还是比较平顺的。

底盘是世嘉的一个优势，后悬挂虽然是结构相对简单的扭力梁式半独立设计，但引入了支撑杆结构，加上调校比较到位，因而行驶时整个底盘的厚实感十分让人满意。机械液压助力方向系统虽然手感有些重，但指向比较精准，操控方面依然让人满意。

推荐两厢 1.6L 自动乐享型除开自动变速箱能够驾驭更加轻松省事之外，配置也比较到位，电动天窗、真皮多功能方向盘、定速巡航、真皮座椅、后视镜加热、双区自动空调都有体现。作为家用两厢车来说，虽然世嘉的主被动安全配置略显单薄，但日常用车注意驾驶的话，依然不会有太多担忧。