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进化不止一点点 普利司通EP300新品发布

凤凰网汽车·用车体验 汽车工业作为一个高度工业化的产业，一直伴随着众多零部件供应商的不断革新，也正是这种源自零部件的更新变化，带来了汽车工业长足的进步与升级，在2018年的11月，又有一个重量级的部件迎来了新产品的加入，来自轮胎大厂普利司通的ECOPIA绿歌伴系列EP300轮胎（下文简称EP300）。

轮胎作为汽车与地面接触的唯一部件，在很多方便极大的影响着我们用车体验，而一款设计出色的轮胎带给我们的也不仅仅是耐用、静音等使用体验上的“美好”，好的轮胎在拥有以上出色的使用体验时，还能让我们拥有更低的油耗，更好的操控性能以及最为安全的旅程。

ECOPIA系列轮胎最早诞生于1991年，而后经历了大约4次更新之后，于2010年普利司通将EP100A型轮胎正式引入中国，这也拉开了ECOPIA系列轮胎进入中国市场的序幕。在引入两年后，EP100A的销量达到了100万条，这个让普利司通看到了国内市场的潜力，据推算，2018年ECOPIA系列的销量有望达到1500万条。

EP300系列供提供9种不同规格供消费者选择，涵盖了大部分A级、B级家用车市场，而EP300向这个市场发力也是有着充足的理由。

从图中我们不难看出，EP300与之前产品对比之后，在滚动阻力和湿路操控上拥有比较长足的进步，而滚动阻力恰恰是一个影响我们油耗指标的一个重要因素，就像是发动机输出扭矩并不等于轮上扭矩一样，滚动阻力越小，轮胎在滚动的时候所消耗的动力也就越少，我们就能获得更加低的燃油消耗量。而湿路操控对于我国大部分地区来说都十分重要，毕竟我们国家的降雨范围非常广泛。

为了更加直观的看出EP300在这两项指标中的优势，现场还特意准备了装配了EP300轮胎和相关竞品轮胎的对比车辆。

客观的实验说能够直观的说明一切，而EP300之所以能够取得如此成绩，得益于其更新后的配方。根据能量守恒定律，轮胎消耗动力的原因大多是将动能转化为热能，而这又与轮胎中的一种必要成分密切相关——二氧化硅。二氧化硅能够有效的降低滚阻，但是如果不能让分子间有一个合理的距离，那么在轮胎滚动时它们就会相互摩擦，也就浪费了来自发动机的动力。EP300在配方中加入了“低滚阻聚合物”，能够让分子合理的排布，避免了相互摩擦生热，这样既可以使用更多的二氧化硅来达到低滚阻的目的，又有效的降低了轮胎发热带来的动能损失，共同增强了轮胎的滑行距离。

总结：在短短半天的接触之后，EP300给我留下最深刻印象的是其出色的低滚阻表现，在这个油价在8元左右不断跳动的时代，在这个电动车出行充满了里程焦虑的时代，拥有更低的滚阻代表着拥有更加的经济性能，这即关乎着我们的钱袋子，也影响着我们能够走多远。