凤凰汽车 新车试驾 在我们一直以来的印象中，宝马一向都是运动和操控的代言人，无论体型小巧的1系还是身材魁梧的X5，无一例外都是同级中的运动王者。随着时间的推移，宝马显然没有满足于现状，它需要创新，意味着需要打破传统，需要跳出常规，需要用不同的思路去理解。单就从创新这一点上，宝马完美的做到了，于是更加实用的2系多功能旅行车诞生了，它将宝马多年来一直坚守的后驱理念就此打破。

日前，华晨宝马2系旅行车正式上市，共有两种动力五款配置，售价在23.69-33.19万元之间，新车是华晨宝马产品线中的第四款车型，也是首款前驱车型，基于UKL+前驱平台打造，并采用5座布局，相比此前进口版本，国产宝马2系旅行车在动力和配置方面根据国内市场需求进行一定升级，从而进一步迎合了国人的审美品位。今天小编有幸试驾了华晨宝马2系旅行车，值得一提的是，此次试驾的车型颜色为明快鲜亮的巴伦西亚橙，是中国市场特供颜色哦，蓝天白云的映衬下，相当炫酷，关注度和回头率特别高！

特别鸣谢车辆提供单位：成都宝源宝马

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▼外观：原汁原味的延续进口版车型 个性十足

“低车头”、“高车身”两个看似不相干的元素经过宝马的巧妙组合，造就了极具个性化的2系旅行车。外观方面，国产2系旅行车基本原滋原味的沿用了进口车的设计，但同时针对中国市场进行一些调整，比如国产宝马2系旅行车还增加了独特的“巴伦西亚橙”车漆以及全新的轮圈供消费者选择，看起来更多了几分实用和居家气息。

▼内饰：与进口版车型保持一致 运动风格突出

▼空间动力：储物空间丰富 两款动力总成

新车采用了极具风范的运动座椅，其包裹性和舒适性都非常优秀。前排座椅带有多向电动调节和腰部支撑调节，主驾驶座还带有座椅记忆和腿托调节，后排座椅靠背可实现手动三段式折叠，非常方便。而储物空间方面，新车储物格很多，空间利用率高。

动力方面，国产2系旅行车将搭载刚刚在华晨宝马新发动机工厂投产的宝马全新B38/B48系列发动机。其中218i车型搭载一台B38系列1.5T高功率发动机，最大输出功率为100kW(136Ps)/4400rpm，最大扭矩为220Nm/1250-4300rpm。220i车型搭载B48系列2.0T发动机，最大输出功率141kW(192Ps)/5000rpm，最大扭矩280Nm/1250rpm。传动部分，218i车型匹配6速手自一体变速箱，220i车型则匹配8速手自一体变速箱。

▼试驾：前驱操控依旧很“宝马”

驾驶中，这台2.0T发动机有着充沛的动力输出，其动力对于这样一款小车来说也已完全够用，甚至可以用绰绰有余来形容。而且在怠速时我们可以明显感觉到的振动却并没有传进车内，当转速升高后，发动机的声音反而听起来十分悦耳。在高速公路的行驶中，车厢内很安静，整体的隔音水平具备一款豪华品牌应有的素质，即使以100-120km/h的速度巡航时，胎噪和风噪依然控制得不错。

关系到车辆动力好坏的不只在于发动机，变速器也是一个很重要的因素。220i车型配备的则是8速手自一体变速器。在众多款BMW车型中我们都已有所感受，在使用过程中BMW对它与发动机的匹配做的还是十分到位的，换挡速度上其并没有任何拖沓，每一次的换挡动作干净利落，让你感受到十足的BMW气息。

国产BMW 2系旅行车配有Sport运动模式、Comfort舒适模式和Eco PRO经济模式三种驾驶模式，运动模式下，发动机动力响应更直接，变速器也会延后换挡，换挡速度更快，但会有些许换挡冲击；舒适模式下，发动机和变速器以最平顺的效果运行，动力性和经济性取其中；经济模式下，动力响应初段较弱，变速器升挡积极，并且具有滑行模式，松开油门时变速箱很快切入空挡，发动机以怠速运转，以获得最佳燃油经济性。

虽然厂家表示国产后的BMW 2系旅行车已经针对中国路况进行了调整，但在短波震动方面其还是给我带来了明显的硬朗感，这种足够硬朗的底盘设定的确可以带来足够好的驾乘感受，也可以带来足够理想的路面反馈，但是我认为这款国产BMW 2系旅行车的底盘可以软一些，再软一些，尽可能的保证车上家人的舒适性。

编辑总结：无论是进口版的BMW 2系Active Tourer还是国产版的BMW 2系旅行车，它们的出现都为BMW的产品线进行了弥补。特别是对于现在大部分80后都已经面临了上有老下有小的情况，一款BMW 2系旅行车或许要比一款BMW 1系或者BMW 3系更适合他们。与进口版的BMW 2系Active Tourer相比，国产后的BMW 2系旅行车在价格上已经做出了让步，配置也有所提升，在提供了很好的家庭气息后，还有什么可进一步追求的呢？不要忘了，它始终是一款BMW，那个蓝天白云的LOGO还是会吸引很多人注意的。