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2017广州车展

实力派和颜值派的不二之选——路虎极光

2016-08-24 17:36:41
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来源:凤凰网汽车 作者:综合报道

SUV领域从来不缺少实力派,但是既要有实力也要有高颜值的一款豪华型SUV,我想非路虎极光莫属了。不错,风靡至今的悬浮式车顶造型,硬朗的外观设计,一定给无数人留下了深刻的印象。如今路虎极光已经国产化,我们来看看今天的国产路虎极光。

咋一看,感觉外观上极光没有给我们带来什么惊喜,但是还是有很多细细节发生了变化。前改款极光在保持了原有风韵的基础上将前保险杠进行了一定微调,相比现款车型少了几分肌肉感但显得更加精致。LED雾灯的位置有所提高并显得更加修长,看起来更迷人了。

车身侧面黑色的钢琴烤漆装饰条依然得以保留,这也是其体现运动基因的一处吧。

  

车尾部分,新车尾部设计与老款车型相比变化并不大,尾灯组内部灯腔采用全新造型,并使用了LED光源。

  

  

悬浮式的车顶也是SUV界的首创,黑色顶棚和白色车身结合在一起,更加时尚与独特。

  

轮毂方面据悉将提供三种不同的样式,暂时从官方提供的图片中我们只能看到一种,预计在日内瓦车展亮相时能够展示其余的版本。

 

 

而头尾车灯也是比较显著的变化点,前大灯的外轮廓虽然与现款车型保持一致,但是转而采用LED光源的自适应大灯经过重新设计,造型显得更加时尚。尾灯同样也采用了LED光源,造型与头灯设计十分呼应,并且加入了一定的镀铬装饰,低调中增强了奢华感。

 
 

  

  

内饰方面,新款揽胜极光相比现款车型并没有太大调整,测试车配备有全地形系统、电子手刹、一键式启动、多功能方向盘、发动机启停控制键和8英寸中控显示屏。高级牛津真皮,并搭配大量的铝合金饰品,提升了极光的内饰奢华度。

  

  

仪表显示屏可以显示你需要的自动泊车方式,有侧方位停车、倒车入库、还有直角停车。

  

全新的8英寸InControl™触屏信息娱乐系统操作起来更加直观,其中的滑动操作与使用常见的智能手机十分类似,上手起来并没有什么难度。而其高配版本更是带有车载硬盘(提供导航),标配的6扬声器也提升为11或17扬声器的Meridian音响系统。

  

标配8向电动调节的真皮座椅依旧有着不错的触感,而在旗舰车型上更是提供了12向调节并可选装座椅按摩功能。车内氛围灯的颜色也由目前的5种颜色提升至12种颜色。

  

国产极光还在全地形反馈适应系统上做出了一些调整,标配为四种路况模式,增加了一个动态模式选装包。选择动态模式之后不光油门的响应会更加积极,方向盘也会变得更加沉重一点,并且仪表盘会变为红色,营造出一种亢奋的状态。

    

在铺装路况下,变速箱齿比较密所以会默认为二档起步,减少一次换挡所带来的冲击,增加舒适性。继续提高速度,在二档升入三档的时候会有非常明显的换挡冲击,但换挡速度以及衔接都非常到位。

  

四驱锁止与ESC车身稳定系统介入及时,能够在打滑的瞬间切断打滑轮胎的动力,提高通过性。同时,陡坡缓降控制与坡度释放控制能够很好的帮助驾驶者操纵车辆的控制,确保安全。

  

而国产极光使用的第三代MagneRide™电子可变阻尼液压减震器也会做出相应的调整,每秒1000次侦测,0.5毫秒的反应速度能够在过弯时将减震器调硬,减少侧倾,加强车身的可控性。

  

  

虽然是一款SUV车型,但是也别忘了它也是一款豪华级的SUV,后排的乘坐舒适性也应该得到重视。在座椅方面,它的两侧座椅都有很强的包裹性,而且每个座椅都采用了拼接式的设计,让身体和座椅有更好的贴合度以提高乘坐舒适性。

  

  

后备箱空间方面表现一般,后排座椅支持4:2的放倒方式,放倒以后储物空间提高一倍。放大号的自行车,帐篷都没有问题。

  

全景天窗依然不可或缺。一辆运动版的SUV,除了能带来狂野的冲动,也有享受蓝天白云的乐趣。

  

  

作为一辆偏向于城市驾驶的SUV来说,越野性能也许并不是极光的强项,但我们明显低估了极光对于路虎血统的传承,全地形反馈适应系统标配普通驾驶、草地/沙砾/雪地、泥沼和车辙以及沙地四种驾驶模式,驾驶者可以根据不同的路况来选择驾驶模式。

不光如此,21度的接近角、31度的离去角、22度的纵向通过角以及最大50厘米的涉水深度,配合全地形反馈适应系统,让极光拥有相当不错的越野潜力。

  

  

  

而在安全配置方面,改款极光也是增加了车道保持助手、AEB自动紧急刹车以及疲劳预警等功能。其中AEB自动紧急刹车系统可以避免车速在50km/h以内 的碰撞,减轻80km/h以内碰撞的严重性。而疲劳预警系统在检测到驾驶员出现精神状况不佳时出现声音警报和预警标识,提示驾驶员及时进行休息。

动力方面,奇瑞路虎国产的新款揽胜极光将搭载现款车型上的2.0T汽油发动机,最大功率为240马力,动力方面,国产极光同样没有做出任何改变,依旧使用2.0T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率177千瓦/5500转,最大扭矩340牛·米/1750 转。全系车型均匹配9速手自一体变速箱。

总结:

在越野方面,路虎的越野基因并没有被极光所遗弃,优秀的表现足以对得起路虎的名号,强大的全地形反馈系统,优秀的电子稳定系统让极光在“off road”与“on road”之间随时切换字的身份。

路虎极光作为一款豪华级的SUV,越野性能方面比较突出,加上硬朗风格的外观,不光对男性具有很强的吸引力,也捕获了大批女性朋友的芳心。

重庆惠通陆华汽车销售有限公司

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