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凤凰网汽车·评论 虽然新能源汽车的势头很猛，但在2018广州车展上依然有几款传统燃油车备受瞩目，其中就有全新一代丰田卡罗拉。将一款全球畅销车放在中国首发，可见丰田有多么重视中国市场。与此同时，这家日本车企还必须照顾地球另一端美国人民的感情，于是同一时间也在美国发布了全新一代美规卡罗拉三厢版（国内雷凌）。

北京时间2018年11月16日，两个花冠（Corolla）同时在全球两大汽车市场绽放。国内媒体对于全新卡罗拉的报道已经很全面了，那么美国媒体怎么点评全新美规卡罗拉三厢版呢？我们从几家著名的美国媒体的报道中截取关键信息分享给大家，考虑到语言、文化的不同，理解翻译可能存在偏差，仅供参考。

另外，美规卡罗拉有两厢版（Hatch）、三厢版（Sedan）和旅行版（Wagon）三种车型，两厢版、旅行版暂没有引入中国计划，三厢版引入国内成为广汽丰田雷凌，但细节肯定不同，在这里不做详细介绍。根据美国汽车市场命名规则，将于2019年上市销售的车型称为2020款。

MOTORTREND

从标题可见，这家老牌美国汽车媒体很清楚美国市场的竞争关系：卡罗拉三厢是思域最主要的竞争对手，在此之前，已经完成更新换代的本田思域被认为是北美最好的紧凑型三厢轿车。这一点与国内的形势类似，在紧凑型家轿市场上，思域和卡罗拉始终是日系车的代表。

本篇报道的作者Frank Markus认为“今年3月发布的全新卡罗拉两厢版相比前任卡罗拉iM进步明显，尤其是更动感、更高档的内饰让人眼前一亮，但局促的后排空间和有限的载物空间引起不满。这个问题很好解决，轴距加长（2.4英寸）6cm、车尾多出一个后备厢就可以了。”

这里我们知道美国人对年轻、时尚的卡罗拉两厢版也很感冒，但在空间追求上跟国人一样，越大越好。全新卡罗拉三厢版轴距更长，还更能装。

此外，在MOTORTREND 2016年度测试中，老款卡罗拉表现一般，在7款紧凑型轿车中仅排名第六。作者希望全新车型能够全面改善，不要被丰田在北美多年畅销的趋势所掩盖。

美国媒体也很实在啊，新车发布只能点评外观、空间、配置等静态内容，而一款车更重要的是开起来，在全面试驾之前，他们只能“希望”，并且也毫不留情的阐述了老款车型虽然畅销，但其实车本身的实力不算最好的观点。

CAR AND DRIVER

从标题可以看出，美国CAR AND DRIVER应该是丰田粉丝，“2020款丰田卡罗拉三厢版—酷劲十足，不仅仅看起来比之前更好，官方承诺开起来也更好”，简直就是一片赞扬啊！但为了避免太软，除了表达对全新卡罗拉外观设计的好感之外，关于驾驶部分依然用了“官方承诺”的字样，到底试驾之后如何？那是后话了。

本文作者Joseph Capparella认为“卡罗拉的造型越来越极端，但这让它缺乏驾驶性能的缺点越发明显，2020款卡罗拉三厢版旨在改变这一状况。”虽然标题有点软，但文章一上来就吐槽老款车型的缺点，老美耿直的性格表露无遗。对于一款家用为主的轿车，驾驶性能不是最主要的，但CAR AND DRIVER还是要体现出专业媒体对“驾驶”的格外追求。

第12代车型是一款真正“新”的卡罗拉，三厢版与两厢版一样，基于丰田TNGA全球架构打造，虽然轴距更老款相同，但轮距更宽，悬挂也是全新设计的，尤其后悬挂用多连杆取代了扭力梁，都是为了提供更好的驾驶品质和操控性能。

看到这里我更认为CAR AND DRIVER是一家很注重车辆性能的专业媒体，美国人也认为多连杆要优于扭力梁，而这正是丰田TNGA架构的特点，国内的全新一代凯美瑞到C-HR、奕泽都表现出更强的驾驶性能，而不再是了无趣味的家用车。

Autoblog

这家汇集个人作者的汽车博客，经常会有不一样的观点，但是关于全新卡罗拉三厢，博主JAMES RISWICK还是表现的很淡定“更有特点，以驾驶者为中心，与两厢版的区别不仅仅是多出一个后备厢”，没有大肆赞扬，也就是常人都能理解的观点。

毕竟这只是新车发布，从文章中可以看出作者也是深入体验过卡罗拉两厢版的，他认为两者有很高的相似度，对于新车的基本信息如数家珍，但还是要等试驾才能给出最终建议。在文章最后，他表示“如果你想知道是否该等待新款卡罗拉三厢版在2019年上市？答案是当然要等。”

对于TNGA架构下的新车，相比之前的变化是巨大的，可以看出美国媒体对新事物的接受是很高的，这一点中美媒体差不多。相比之下，欧洲尤其英国媒体相对保守一些。

Motor1

这家网站前身是worldcarfans，从名字就能知道是汽车爱好者的汇聚地，也是目前全球汽车资讯最全的。在这个网站上，能看到很多2018广州车展的新闻，感兴趣的话可以去看看老外对东风标致508L、奥迪A6L的看法。对于全新美规卡罗拉三厢，用三个“更”就能总结：更有型、更强劲、更安全，我都有点怀疑这是不是从厂商公关稿摘取的。

纵观全文，作者对于全新卡罗拉三厢版的介绍是很详细、很透彻的，跟我们日常的新车报道相似。在文章最后预测了新车的起始售价2万美元，这个价格可不算便宜，不过作者还是对丰田充满信心，在没有试驾过的前提下，就给予了很高评价。

总的来看，Motor1在几家美国媒体中是属于新闻资讯属性最明显的，自己的观点不如前面几家鲜明。