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凤凰网汽车·技术 作为衡量一款新能源汽车性能与品质的关键，电池安全一直是汽车制造商与用户最为关心的话题。针对于此，9月17日，岚图汽车在天津中国汽车技术研究中心举办岚图电池安全技术发布会暨众测挑战。在中汽中心实验室对应用全新自研电池系统技术的岚图FREE纯电版、增程版电池，进行挤压、碰撞、高温淋水等严苛的安全测试。

超国标测试的具体项目有哪些，结果怎样？

此番岚图汽车在中汽中心进行的测试内容主要为电池包的挤压测试、模拟碰撞和高温水淋测试。具体来说，挤压测试主要是模拟整车碰撞之后的侵入场景，试验时，半径达75mm的刚性半圆柱体，会以200 kN（国标要求是100kN）的力挤压，并保持10分钟和观察1小时，电池包没有出现起火和爆炸迹象；相应的，模拟碰撞就是模拟整车碰撞产生的加速度场景，试验时，放置于台架上的电池组会瞬间达到加速度50g/60ms（国标最大28g/60ms），然后观察两小时，电池包无泄露，外壳也无破裂；另外，高温淋雨测试则主要模拟高温高压洗车场景，测试时75-85℃、10MPa（国标强检无）的高温高压水流冲击电池包接插件及各个密封面，时间3分钟，拆开电池包检查，电池系统未进水，电池包无起火、无爆炸。

通过三项非常有代表性的电池安全测试，可以看到岚图汽车所使用的电池包在受到外部环境改变时，能提供出色安全保障，并且测试标准都明显超过国家强制标准，且表现优秀。其实在此之前的研发过程，岚图电池测试已经在国标电动汽车电池安全测试标准共计20余大项之上，通过了80大项150小项的严苛测试模拟，保证全生命周期电池性能。而在之后，岚图还将量产高镍三元软包电池，实现完全无热失控，并达成行业最佳的能量密度和功率密度，同时，固态电池也已经列入岚图商品化开发的日程。

岚图的琥珀/云母自研电池系统技术相比传统有哪些不同？

首先，作为整车制造商，岚图不生产电芯，而是将更多精力致力于电池系统的高效匹配和安全应用方面，琥珀/云母自研电池系统技术就是在此背景应运而生的。其主要技术亮点在于行业首创的“三维隔热墙”技术、PACK五层安全防护，岚图专属云BMS。具体些讲，三维隔热墙的技术原理就是电池中每个电芯都被全方位三维立体包裹，这样三维隔热墙在电芯与电芯之间，形成高效的隔热阻燃绝缘防护层；相应的，PACK五层安全防护就是在车身防护、高强框架、压力传递、形变吸能、电芯双保险等多个维度进行的电池安全防护技术，因为保障电池包安全不仅在于电池本身，也取决于整体性的安全设计。

此外，就是岚图专属云BMS，你可以理解为这是一套专属远程动力电池数据分析及管理技术，相较于传统车端BMS，岚图云BMS可以同时在线服务百万级量车，通过对车辆BMS和用户的驾驶习惯两方面的大数据信息的分析和计算，从电池整个生命周期更有效地保证用户安全。岚图云BMS具有超强算力、超前预警、精细护理、自学习迭代等四大显著的功能和优势。通过建立云端故障监控模型，岚图专属云BMS能够对不同的用户场景加以区分，还能不断优化模型参数，提升预测精度，做到越用越“聪明”。目前“琥珀”电池系统技术应用于岚图FREE纯电版，“云母” 电池系统技术则应用于岚图FREE增程版。

岚图的技术路线是怎样规划的，主要优势有哪些？

通过对部分品牌新能源车发生的事故分析，电池系统是关键性因素，据统计，按新能源车起火原因归类，电池故障占33%，交通事故或底盘碰撞占15%，用户改装占12%，电子电器故障占11%，外部火源占9%，充电桩或充电线故障占4%，电池泡水或浸泡占4%，其余占11%。因而致力于电池安全不断提升和突破就是岚图技术路线的根本，在此基础上，更高的能量密度，更高的功率密度以及高性能表现也是发展所追求的，如前文提到的，岚图将量产高镍三元软包电池，实现完全无热失控，并达成行业最佳的能量密度和功率密度，同时，固态电池也已经列入岚图商品化开发的日程。

相比于诸多传统企业和新势力品牌，岚图的优势恰恰是介于两者之间，一方面岚图品牌拥有东风公司52年历史积淀，技术实力和产业链资源优势方面是毋庸置疑的；同时，它又是全新的，全新战略、全新组织机制、全新商业模式和全新团队，这可以在新技术研发，例如人工智能和无人驾驶技术等方面带来积极效应，同时新战略和新商业模式也能更好满足新能源产品用户需求。总之，这种“双重身份”特质就是对打造高品质新能源汽车和推进前沿技术落地的充分保证。