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好马配好胎,行自在

2021年12月30日 08:51:04
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来源:凤凰网汽车

凤凰网汽车·用车 汽车作为重要的交通工具,深入中国家庭生活已多年。普通消费者对汽车的理解与日俱增,安全、操控、舒适、节能等都是必须考量的因素,但是其实汽车上唯一与地面接触的部位——轮胎,却很少有人去关注,今天本文就着重的来讲一下轮胎相关。

国内目前关于轮胎安全相关的宣传比较少,官方的宣传来自于中国橡胶工业协会,中国橡胶工业协会在2016年发布了中国的轮胎标识,分别从轮胎滚动阻力系数、湿路面抓着性等级、噪声等级3个性能来划分轮胎的能源等级,安全性能和静音性;自此,中国橡胶工业协会每年都会举办“中国绿色轮胎安全周”,通过多样化的形式,联合各家轮胎品牌一起来向社会大众宣传轮胎安全知识。2021年的中国绿色轮胎安全周,中国橡胶工业协会选择与凤凰网汽车联合举办,通过企业高层对话,产品技术专家采访等形式,借助于凤凰网汽车的专业内容实力,借此传播轮胎标签,轮胎安全知识和如何挑选轮胎。

(中国绿色轮胎安全标签样本)

小编在参与此次活动后,对于轮胎的安全知识更上了一层楼,看着自己的轮胎的花纹已经不是那么明显,我决定把四条胎都换了,几经对比,我决定选择浦林成山的CSC-701作为我“小老婆”的第二春。截至今日,我使用CSC-701已经有2周时间,也接着中国绿色轮胎安全周,简单地写一些试用的体会。

关于浦林成山

浦林成山是国内轮胎新制造的代表企业之一,也是中国第一条子午线胎(即一般意义上的“现代轮胎”)的制造商。官网介绍其业务以轮胎全生命周期服务为核心,为全球乘用、商用不同场景提供智能与可持续交通运输解决方案,旗下浦林、成山、 澳通、富神四大品牌畅销全球,以国民品牌“成山”在国内商用车市场影响力最高,据悉近几年企业发力乘用领域,取得了不错的成绩。

浦林成山CSC-701

CSC-701是浦林成山集团旗下成山品牌的一款主打中高端市场的缺气保用胎,缺气保用胎我想大家应该很熟悉了,许多轮胎品牌都讲缺气保用技术应用到了更多的产品规格中去,成山CSC-701缺气保用胎更是被多家媒体评为中国顶级的缺气保用胎之一。当然我的斯柯达代步车其实本身是没必要配缺气保用胎的,但是CSC-701除了拥有缺气保用技术之外,在其他几个方面的表现也是我试用两周来觉得很满意的地方。

首先,我最看重的是整体的静音性,CSC-701采用的是非对称的动力胎块、封闭和渐进减小的横向沟槽设计,这种设计能够减少沟槽之间的空气贯通,同时,CSC-701的变节距、大块设计令轮胎花纹块蠕动轻微,从而使得静音效果更加完美,

平时我的通勤路线基本上很固定,从西六环一路限速80km/h,到北六环限速100km/h,再到京新高速,整体上平均车速能够达到80KM/H,以高架环路和高速为主,时间为上午8-9点时间段,下午6-7点时间段,车流量多,分贝仪数据会受道路嘈杂影响,仅作为个人试用数据。

车俩怠速时车内噪音值为51.6分贝,此时时间为晚间19:48分,受环境噪音影响较少。以此为基准,我在测试了车辆在80km/h时的噪音值。

当天北京温度1°左右,风力为西北9米/秒,车辆在6环上以80km/h行驶20分钟以上,以分贝仪最小读值为准,实际得出此时噪音值为62.8分贝,因为还涉及到风噪等因素,所以整体来说静音表现性处在不错的状态。

在上述文中也提到,CSC-701采用的是变节距、大块设计,能够令轮胎花纹块蠕动轻微,一方面是能够带来更好的静音性,另一方面对于驾驶者的操控来说也是有帮助的,在两周多的试用中,在变道及转向的时候,能够感受到轮胎所赋予的转向操控性。

结语:

总书记曾经说过:“ 坚持创新是第一动力,要坚定的走自主创新道路,为经济社会发展打造新引擎”,浦林成山作为当年国产第一条子午线胎的制造者和上市公司,一直承担着更多的自主创新的责任,CSC-701可以说就是浦林成山坚持走自主创新道路下的一款产品,具有静音,高操控性等特点,据悉明年浦林成山将会有多个重磅产品亮相,可以说是自主品牌,国货之光,不禁让人小小期待,希望他们能拿出更多符合中国道路路面的自主创新爆款产品。

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责任编辑:张佳栋 PA011
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