凤凰网汽车

凤凰网汽车·多车导购 作为日常代步工具，SUV车型比轿车拥有视野好、车内空间大、通过性强等多种先天优势，它的出现的确给我们的日常行程带来了更多的便利，所以说它也成为了大部分家庭在购车时的首选考虑对象。俗话说买东西选大品牌准没错，下面我们就为大家对比两款25万元级的主流合资SUV，它们分别为拥有较好市场口碑且近期刚换代的本田CR-V与常年跻身销量榜首并同样刚刚全面进化改款的2023款探岳，凭借着崭新的外部形象与各自的亮点，相信它们之中定会有一款车让你感兴趣。

首先从价格上看，官方指导价为18.59-24.99万元的本田CR-V由于车身尺寸的改变以及升级配置致使它比老款的价格区间有所增加；而官方指导价为20.49-26.49万元的新探岳不仅在配置上做到了全面大升级，在价格区间上还进行了下调，这种加量反而减价的行为看似要更有诚意。值得注意的是，虽然探岳的价格区间比CR-V要高，但经过终端优惠，实际落地价格两者非常相近。

另外，因为此次新探岳在入门车型的配置上就做到了“入门即满血”，配置甚比其它同级合资品牌中、高配车型。所以在落地价相近的情况下，显然拥有扎实用料、更长轴距，更多智能化配置的探岳将更有竞争力。

在当今年轻化的汽车市场，车辆的外观对于消费者非常的重要。好的外观不仅可以展现车主的审美与品味，在日常使用当中，漂亮的造型还使我们的心情愉悦且更有自信，更愿意驾驶自己的爱车。

在这方面，刚刚上市的2023款探岳将更有优势。在原有老款车型硬朗外观基础上，一汽-大众结合国内消费者的审美以及用车需求，采用大众新一代家族化设计理念，通过使用“锐·智”设计语言和偏向年轻化的定位致使整车在造型上更加前卫、时尚。而且为了符合更多消费者的需求，新探岳依旧采用与豪华品牌相似的双前脸造型布局，其中分为豪华与运动两种外观。而且如果更追求个性与运动，探岳还拥有轿跑型SUV探岳X可供选择。

车头处，两款外观车型都采用了科技感十足的天弓贯穿式格栅氛围灯及星耀发光徽标，且很好的融合进了格栅中，增强了前脸的辨识度与高级感。格栅内部，经典镀铬蜂窝链式造型被采用 “X 峰峦式前格栅”所取代，再搭配着富有肌肉感的多立体线条机舱盖，给人一种新潮、耐看且力量感十足的感觉。

格栅下部，豪华版保留了环形日行灯，并搭配粗壮的镀铬运动下护板来增强质感与层次性，在视觉上看着结实又沉稳。而R-Line版左右独立獠牙式LED日行灯和格栅上的R字标给它带来一种性能车的激进感，非常讨年轻人喜欢。

车身侧面，平直、饱满的车体搭配贯穿车身的立体腰线与勾勒出车体轮廓的镀铬装饰条塑造出了整车富有力量的车身线条，看起来更为动感。而可发光的前翼子板装饰条与下装饰条则更突出探岳精致一面。根据不同配置，用户可选择配有不同样式18、19以及20寸轮毂的轮胎在为车辆提供优异操控感的同时，为外观也增色了不少。

车辆尾部，新车整体比较圆润，带有IQ. Light灯光技术的尾灯采用发光标配以内部带有双“X”样式造型的贯穿式设计，不仅提高了安全性，还增强了车尾的立体感。与此同时，在精致镀铬质地的单边双出尾喉与下装饰护板的衬托下，整个看上去有种大哥途锐的高级感。

而作为日系代表做的CR-V，此次一改往日上窄下宽的造型，全新的家族化设计语言与更大的车身尺寸使它的外观看着更加硬朗，大气。通过采用CMF设计理念，新CR-V在细节的处理与颜色搭配等发面也做到精致、耐看。

车头处，配有立体蜂窝造型的垂直六边形格栅搭配着犀利但较为普通的LED前大灯，营造出了立体霸气的感觉，拥有一定的冲击力。格栅下部，新CR-V还采用了左右“L”型仿进气装饰用以提升整体的运动属性，整个看着中庸且耐看，但对于现在年轻化的市场多少让人感觉稍显传统，不能给人一种眼前一亮的感觉。

车身侧面，跟老款车型相比新车更高大、方正，但缺少了老款车型上那种流线型的车身线条。较长的后窗面积预示了它比老款车型拥有更好的后排表现。如果说，简洁、利落的车身腰线加上家族化的高位尾灯造型都是CR-V车型的传统特征，可为新车增添辨识度的话，那宽厚的车体下护板则流露出了其作为SUV的一丝野外属性。经过拉长的车头，可以为驾驶员提供更好的参照视野以及为车辆提供更好的空气动力学性能，但似乎过长的车头搭配短前悬的布局让车侧看着十分怪异不协调，显然没有匀称且饱满的新探岳看着顺眼。在轮胎的选用上，根据配置新CR-V将分别提供配有17、18和19英寸轮毂的轮胎，整个尺寸比探岳小一寸保证了舒适性降低了维护成本，装车效果却较一般。

车尾，从后盖延伸到D柱的双“V”字形尾灯设计在致敬经典的同时增强了辨识度与在夜晚行车的安全性。同时尖锐的造型设计加上全新的发光效果让整车看着更加漂亮，但始终缺少一定的高级与科技感，比较遗憾，而且新的造型似乎让人联想到了沃尔沃。不过，此次全新CR-V依旧保留了单边双出的真实排气尾喉设计。

在车身尺寸方面，探岳得益于MQB A2平台的优异布局结构，在不加长的情况下，车身尺寸长宽高分别为4595×1860×1660毫米和2731毫米轴距不仅为探岳带来非常宽敞的车内空间，还保证了德国车优秀、紧致的操控性。可倾仰的后座靠背与能几乎完全方平的后排座椅增强了其后排的乘坐舒适性与储物能力。值得一体的是，它的车身大小也更符合我国道路以及停车环境。

而此次全新本田CR-V在车身长宽高上都有了明显的增加，分别达到了4703×1866×1680毫米，轴距更是达到了2701毫米。加之后排座椅放倒角度增加至10.5°，并由于提供7座车型的布局致使后座椅可前后滑动190毫米让全新一代CR-V的内部空间提升明显。但是虽然在同级中CR-V的账面数据较为不错，但占据更多长度的车头与相对短成的轴距都成为了其短板，并未让其获得在空间上的绝对优势。

探岳在内饰设计上，此次改款将原有经典的T型中控台改为了时下流行的悬浮中控屏配液晶仪表的风格，全系标配的10.25 英寸全液晶数字仪表与12英寸中控触摸不仅让低配车型也能享受到高配车型的驾驶感受，还为其内饰营造出了高级、前卫的效果。通过采用多种材料与多造型的拼接手法，以及搭配多色氛围灯的烘托和细腻的做工，使整个座舱看着更为华丽，豪华程度不输豪华品牌。

本田CR-V在内饰方面显然要更居家、也更运动。全新的内部设计搭配运动化的三幅式方向盘看着与新思域如出一辙，整体简洁、层次分明，比较易于上手。中控台多采用软性材质覆盖，整体做工也达到了这一级别车型应有的水准。但较为平庸的设计显然已经跟不上如今的潮流，也不太能让人感受到高级感。另外，在其入门版车型上依旧采用了纯织物材质的座椅，在当下略显寒酸了些，而且让人不解的是，在25万元级的新CR-V上依旧全系不提供彩色氛围灯等这种用来烘托车内气氛的配置。

除了外观惊艳，探岳的配置是另一大亮点，做到了入门即高配，配置丰富到可以几乎碾压同级对手的程度。比如在舒适、智能化配置上除了一些基础配置外它的人们车型就有：双车内全尺寸液晶屏、后备厢脚步感应开启电动尾门、Kessy智能无钥匙进入、智能触控式三区自动恒温空调系统、后排空调出风口、方向盘加热功能、Clean Air 3.0空气净化系统、IQ. Connectivity智慧车联、IQ. Voice Companion语音精灵、车联网-智联控车等。

安全方面除一些基础配置外还拥有Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、GRA 定速巡航系统、Travel Assist全速域驾驶辅助、ACC 3.0高级自适应巡航系统(带跟停功能)、Lane Assist 车道保持辅助系统、VZE交通标志识别、HOD方向盘离手检测等为行车安全保驾护航。

在探岳高配车型上，30色可调尊贵内饰格调氛围灯、IQ. 360全景泊车影像、TPMS Digital Display主动式智能胎压监测系统、harman/kardon®哈曼卡顿高级音响系统(含Bass低音炮)、PLA 3.0智能泊车系统、Side Assist变道辅助系统、RTA后方交通预警系统、Pre-Crash预碰撞保护系统等一应俱全，有了这些不输豪华车的配置可以使车内乘客更加安全、惬意的享受旅途美景。

而CR-V的配置虽然入门车型配置较低，不提供全液晶仪表，整体科技感略逊探岳，在驾驶安全辅助配置上也大打折扣，在舒适性上也不如探岳那么的夸张，但在智能化与安全方面仍然算是在合资品牌中同级领先。比如在智能化配置上，其拥有Honda CONNECT 3.0 智导互联系统、数字钥匙、无框HUD、AR实景导航、OTA升级等一些较为新潮的配置。

安全性方面，新CR-V全系搭载10安全气囊、对探测范围进行升级的Honda SENSING安全超感系统、CMBS™防撞智护、ALCA变道智驾、FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ACC Cornering Speed Assist弯道智驾等功能为出行保驾护航。

在CR-V高配车型上则同样拥有12个高性能扬声器的BOSE高端音效系统，采用带PM2.5滤芯的自动空调与等离子空气净化系统，为用车者带来更好的乘坐体验。

动力方面，探岳将拥有三种TSI+DSG的黄金燃油动力总成以及一种插电混合动力供消费者选择，其中三种燃油动力分别为较注重燃油经济性，搭载最大输出功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米的1.4升涡轮增压发动机的280TSI车型；搭载最大输出功率为186马力，峰值扭矩为320牛·米和最大输出功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米的低、高两种功率的2.0升涡轮增压发动机。与之匹配的是换挡更快、更可靠的七速湿式双离合变速器。

而更注重环保、节能的插电混动车型则采用1.4升涡轮增压发动机与单电机的搭配，整体混合系统不仅拥有最大输出功率为211马力及400牛·米扭矩的动力，其更可以做到WLTC油耗仅百公里2.65升。与之匹配的是六速湿式双离合变速箱。同时，在高功率发动机车型上还搭载了能使通过性更强大的4Motion全时四驱系统，其采用的博格华纳第6代中央差速器可有效的帮助探岳应付多种复杂路况。

都说“买发动机送车”的本田，此次很遗憾的是在全新一代CR-V上仅采用了经典的1.5T VTEC涡轮增压发动机这一种动力，其最大输出功率为193马力，峰值扭矩达到了243牛·米。与之匹配的CVT无级变速箱虽然在动力输出平顺性与节油上有显著优势，但在动力传导和可靠性上较为欠佳。并且明年探岳还将新增一款科技含量更高的1.5T EVO2发动机供消费者选择，显然在动力上CR-V的选择性跟探岳比单一了不少。

在高配车型上，全新一代CR-V搭载了适时四驱系统，优点是燃油经济性较好，缺点则是不够纯正，跟具有带中央差速器全时四驱探岳比，脱困能力不足。不过据了解，未来全新一代CR-V还将推出混动和插电式混合动力版本车型，进一步强化CR-V的动力表现。

点评：一汽-大众探岳推荐理由：同时拥有大众先进的造车技术与出色的品控，又具备硬朗且动感的外观，高级的内饰与丰富的科技化配置实属难得。此次，全新进化的探岳在外观上非常惊艳，符合现代购车的审美。入门即高配的设定表现出了一汽-大众的诚意，这样一款汇聚我们所有对高级车理解的产品且不到30万，的确诱惑很大。更况且加上后期所推出的GTE（插电混动）和X（轿跑）等车型，像极了同门德系豪华品牌的定位，完全可满足不同家庭的购车需求。

本田CR-V推荐理由：在耐用与空间利用性上，CR-V一直拥有着不错的口碑，本次在外观、内饰及配置上的全新换代让它跟老款车型相比有着明显的进步。特别是硬朗、大气的外部造型，为它带来了更强的气场与厚重感，看起来也稳重了许多。并且提供7座的布局虽说空间有限，但的确也能解决一些家庭的使用需求。在智能化车机系统与安全配置上在日系品牌中优势明显。

最后，经过对比，上述这2款车型充分考虑到了家庭的使用需求，在他们最为关切的安全、性价比、品牌，配置等多方面都做的不错。只不过传统的外观、动力单一、科技化配置较低显然让人觉得CR-V并不知道现代的年轻消费者都需要什么，或许在未来的混动车型上将有更好的表现。如果你是个不折不扣的日系车粉，同时更加看重耐用与之后的用车维护成本，对车辆智能化与高级感要求不高，那么CR-V将是不错的选择，它跟适合保守或年长的用户群。要是你考虑汽车的综合表现，又希望自己的车拥有高级的使用感和出色的行驶品质，此次刚刚升级了内外观样式，入门即高配的探岳将是绝对不踩雷的选择也更符合年轻人的需求，况且以现在的造车工艺和历史来看大众的皮实耐用程度可一点都不输日本车。