中国消费者是幸福的,背靠14亿人口的超大市场,只要是充分竞争的行业,产品的迭代,价格的拼杀,中国都是世界最卷的地方。从服装、家电、电子,直至如今的车圈。
20年前,其时合资品牌只要引进主流车型,就能轻松在中国获得不错的销量。像本田的雅阁,1999年第一次引进中国,凭借不错的品质与口碑,到今天累积卖了超320万辆。
斗转星移,面对如今的市场红海,合资品牌要想重塑辉煌,就要投入最好的产品,拿出最有诚意的价格。显然这一届的全新雅阁,深谙大势所趋,首次搭载e:PHEV插电式混动系统,两大动力类型,共7个版本,价格从17.98-25.88万元,质价比被誉为雅阁史上最强。
动力与智能化,车型史上的飞跃
面对滚滚而来的电动化浪潮,第十一代全新雅阁也踏浪赶来,在动力和智能化上做了飞跃式的革新,集“智动、智座、智驾”于一身,为得就是要在市场上重新证明自己还是昔日王者。
全新雅阁最大的变化来自于动力系统的迭代。这一代雅阁推出了两个版本的动力类型:1.5L涡轮增压发动机的锐·T动系列和采用插混动力的e:PHEV系列。这也是本田首次把插电混动应用在轿车上。
全新雅阁e:PHEV插电式混动系统采用第四代i-MMD 双电机混动系统由全新2.0L直喷阿特金森发动机以及全新三电科技组成,可以实现纯电、混动、发动机直驱三种驱动模式。这台2.0L直喷阿特金森发动机最大热效率达到41%,NEDC工况匮电油耗4L/100km,不但动力强劲而且还省油。全新三电也非常给力,使用17.7kWh高能量密度电池,整个IPU动力电池重量/体积都减少50%以上,新车NEDC工况纯电续航106km。如果在混动状态下,这套动力系统可以输出335N·m最大扭矩,加上Honda Architecture 新架构,车身刚性更强,重心更低,操控品质名副其实的性能猛兽。
其次就是新一代的Honda CONNECT 4.0 智导互联系统,以10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏、11.5英寸HUD抬头显示以及座舱环境控制旋钮为智能中枢,实现导航系统、个人辅助、生活 · 安心服务、智能手机 / 穿戴终端以及娱乐服务等全维度的智能使用体验。
像百度地图导航系统,借助行车记录仪的前置摄像头,可以实现实景导航功能,让导航画面更直观。DMC驾驶员状态感知系统,借助驾驶员状态摄像头,可以识别驾驶员表情,包括:疲劳监测、不专心分析、表情、危险行为等,然后由智能助理提供灵活贴心的建议。在智能语音方面也全面升级,可以通过语音实现导航设定、空调车窗控制,接打电话等等功能,主流的语音控制都囊括其中。
此外还有个性化车辆设定,通过DMC面部识别,系统将会自动调出用户上一次的各种个性化设置。把手机和Honda CONNECT 4.0链接,手机就变成了车辆智能延伸,可以实现数字钥匙、车舱控制、车辆定位等等智能化操作。
在智能驾驶辅助方面,新一代雅阁也奋起直追,推出Honda SENSING 360安全超感系统。凭借5个毫米波雷达+12个声呐传感器+加前方摄像头顶级硬件方案,探测精度和距离大幅提升。硬件层的提升,使得应用层获得脱胎换骨式焕新。如Honda Parking Pilot智能泊车辅助、LKAS车道保持可实现无标线辅助,ACC主动巡航变得更加智能和实用。新增的 FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫以及优化过的ALCA 变道智驾、ACC 弯道智驾等配置大幅提升驾驶的安全性与便捷性,加上全系标配10个安全气囊,新一代雅阁360°安全感拉满。
7款车型,选择哪款更合适
那么,全新雅阁两种动力、7款车型、17.98-25.88万元价格,区间差别7万多元,这么丰富的选择,哪款车型最值得购买?接下来我们再来具体分析一下。
首先来看1.5L涡轮增压发动机的“锐·T动系列”。 “锐·T动系列”一共推出了4个版本,分别是,17.98万的舒适版、19.68万智享版、21.38万卓越版和22.88万的旗舰版。
通常入门版坊间都戏称乞丐版,但来到20万级别的车型情况大有不同,“锐·T动 舒适版”最大优点就是配置厚道,价格实惠,从上面配置可以清晰看到,这一价位该有的核心安全和娱乐配置都有,特别像使用频率颇高的娱乐系统和Honda CONNECT4.0智导互联大部分功能都得以保留。只是在智能辅助驾驶和豪华性上做了减法、如Honda SENSING 360安全超感、豪华音响、真皮座椅这些被精简掉。
“锐·T动 智享版‘’在舒适版的基础上,主要是增加了少量内饰配置和Honda SENSING部分的功能,进一步增强豪华性和驾驶的便捷性,包括副驾电动座椅、ACC主动巡航、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RSDM车道偏移抑制系统。
“锐·T动 卓越版‘’在智享版的基础上,则主要增加了灯光和内饰上的配置,进一步增强整车的豪华品质。如全景天窗、真皮座椅、BOSE豪华音响系统等。
锐·T动系列顶配版旗舰版,则基本是满血的配置,拥有该代雅阁车型顶级豪华与智能化的配置,配备5个毫米波雷达和8个声呐传感器,拥有满状态的Honda SENSING 360安全超感和Honda CONNECT 4.0智导互联。如CMBS防撞智护、FCTW穿行先知,可以消除路口和变道的盲区风险;ALCA变道智驾、 ACC弯道智驾能极大减轻驾驶疲劳。
全新一代雅阁“e:PHEV系列”有三个版本,分别是22.58万“e:PHEV智享版”、23.88万“e:PHEV尊贵版”和25.88万“e:PHEV旗舰版”。PHEV版本的入门车型“e:PHEV 智享版”除动力系统以外,配置上大体与燃油版“锐·T动 智享版”一致,但多了一个驾驶座电动调节。“e:PHEV 尊贵版”配置上大体与燃油版“锐·T动 卓越版”一致,同样在Honda SENSING部分的配置多了两项。“e:PHEV 旗舰版”则比起“锐·T动 旗舰版”在智能化上更进一步,声呐传感器也提高到12个,新增了Honda Parking Pilot智能泊车辅助,即使是在无辅助线的情况下,也能完成一键泊车。
新一代雅阁两大系列,如果追求极致的性价比,周边又没有方便的充电设施,那么“锐·T动 舒适版” 17.98万的价格,最终落地价在20万左右,性价比就挺高。虽然没有豪华的内饰配置,但新一代雅阁的基础配置并不差,强劲的动力系统、全系标配10安全气囊、基本没打折的Honda CONNECT4.0智导互联,都让“锐·T动 舒适版”非常超值。
如果在购车预算充足,周边有方便的充电设施或能安装充电桩,那么插混动力的“e:PHEV 智享版”无疑更值得购买。新的动力系统,在纯电状态下完全可以当电车使用,106kmNEDC工况纯电续航,应付两天日常上下班的通勤完全够用,不但节省用车成本,还能享受纯电的驾驶乐趣。即使是在馈电状态下,油耗表现也优于汽油版。虽然“e:PHEV 智享版”比“e:PHEV 旗舰版”少了些智能驾驶辅助,但在豪华品质上是完整有保证的,真皮座椅、豪华音响一应俱全,在自动驾驶都还没成熟的当下,与其追求智能辅助,省下2万更合理一些。
当然,条件允许还是强烈推荐插混动力的版本,第一,插混动力可以上绿牌,在一些限牌的城市可以少了些摇号的烦恼,第二,绿牌可以免购置税,例如“锐·T动 舒适版” 17.98万的价格,加上购置税,最终落地应该在20万左右,而23.88万的“e:PHEV 智享版”免购置税的话,落地也仅是25万左右。5万的差价,一个乞丐,一个次顶配,还相当于多了一台电车,真得十分超值。
多项限时权益, “买买买”没压力
年初东风汽车打响中国市场降价的第一枪,基本把今年市场的优惠政策定了个调。即使是新车上市,没有一些真金白银的优惠政策,就会被认为缺乏一点诚意。广本雅阁也不例外,推出了一系列的优惠政策,让年轻人无压力地“买买买”。
锐·T动舒适版以上车型的购车用户可享至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养,按揭可享“首付2万元起,或最高5年0息”超值金融政策,全款购车可享6000元保险补贴。
e:PHEV车型购车用户可享充电桩免费送装服务,至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养;同时全系还可叠加车机流量5年无限畅享,整车3年或10万公里质保,三电8年或15万公里质保等多重限时权益。详情请咨询广汽本田当地特约销售服务店。
写在最后
24年,6代车型,超320万的销量,第十一代全新雅阁没有躺在历史的功劳簿里,基本把最先进的技术,最诚意的价格,都投入到了这款旗舰车型身上,目的就是要在全新的中国市场环境中,重新赢得消费者的青睐。算上绿牌免购置税和官方优惠政策,新雅阁基本实现了“油电同价”, 这一届的雅阁显得特别诚意十足。
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