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凤凰网汽车·新车解析 随着智能化的浪潮“席卷”汽车圈，汽车座舱也由机械式的产物发展为了智能化的产品。在这其中，最能代表汽车智能化科技高度的无疑就是OTA升级功能。想要做到车机如手机般好用，就要有手机般系统迭代、功能升级的能力，不然永远都是“死板”的技术固件。因此，OTA升级已成为新车体验提升的最好途径。眼下，如果哪款新车不具备远程OTA升级，简直都没有资格谈论“智能”二字。

作为高合品牌旗下的第三款车型，高合HiPhi Y正式上市已经过了将近三个月的时间，新车交付也已经启动了一段时间。动力充沛、底盘高级、NHV优秀、续航高效等等，是很多用户对于高合HiPhi Y的口碑评价。最近，高合HiPhi Y迎来了首次OTA升级——HiPhi OS 3.1.0 Y。本次OTA升级以全新智能座舱UI视觉及UX交互体验全面焕新为重点，新增自定义ISD智能交互灯、HiPhi Bot隔空手势操控、ALCA自动辅助变道、低温充电预热等46项功能及体验优化，涵盖智能座舱和智能驾驶两大板块。近日，凤凰汽车抢先体验了这一全新的车机版本，此次就让我来为您带来一手的体验感受。

交互体验“大不同”

进入高合HiPhi Y的车内，占据视觉重心的，依旧是由12.3英寸全液晶仪表屏+15英寸高清副驾屏+17英寸OLED中控屏所组成的“三联屏”。当然，在这个“大屏当道”的时代，想要打动用户，屏幕的数量和大小已经不是决定因素了，车机系统的UI设计看上去高不高级，也是非常重要的。

首先，HiPhi OS 3.1.0 Y系统带给我们第一眼的改变，就是使用了全新的主色调，设计师将高合品牌色点缀在了高级灰当中，融合了美学与功能性。瞬间就能让一股很强烈的艺术气息扑面而来，符合高合产品科技、豪华的定位。

经过这次OTA升级，中控屏幕更新了8组壁纸，主题包含山水入画、星辰大海等等，力求为用户解锁每天的仪式感。这对于我们这些经常喜欢在车上独处的人来说，晚霞、星空……各种赏心悦目的壁纸还是挺不错的。此外，还有纯粹的黑白壁纸可选，以达到永不过时的高级。

通过全新的毛玻璃设计、增加圆角等方式，高合将车机系统桌面卡片的样式加以优化，并加大所有图标的圆角和粗细，使设计更加亲和，视觉效果更加轻盈直观。另外，设计师还新增了全透明时钟小卡和异形车控小卡，同时更新了底部任务栏和上方状态栏的图标样式，目的在于减少记忆成本，真正做到了主要功能从桌面“一步直达”的能力。

HiPhi OS 3.1.0 Y此次为我们带来了多桌面设计，包括实况、地图等多种桌面，可以根据用户的喜好去自由转换。首页的卡片应用也可以高度自定义（添加、删除、移位），无论您是“娱乐控”、“导航依赖者”亦或是“操控党”，都能被满足到。

车控界面也做了全新的优化，3D车模以及背景都变得更加细腻，车漆质感更加贴近实车颜色，光影效果大幅度提升，美观度更高。车门开启角度也带有高亮提示，让用户“所触及所达”。

运用icon设计，设计师还优化了超过200项的视觉动效细节，带来不抢眼而又显著的操作感知。比如说，下拉菜单和快捷控制栏的悬浮动效，操作体验跟我们平常在手机上使用是完全一样的，这样的操作体验，对于新车主来说是非常友好的。

另外，仪表和HUD抬头显示也在细节上进行了一定优化。时速信息采用了全新的字体，并通过调整布局，让主要驾驶信息一目了然，看上去更加高效美观。

娱乐体验“大不同”

自从发布以来，高合汽车独创的智能交互灯组，就成为高端智能电动汽车的标志性特征。高合HiPhi Y这套ISD智能交互灯，由828颗LED光源组成，与LED星环贯穿前大灯、远近光灯组成了很有辨识度的前脸造型。它可以和智能进出、HiPhi Show等功能联动，让出行仪式感炫酷又豪华。

同时，这组ISD智能交互灯还为不同场景，设计了动态交互图形。升级至HiPhi OS 3.1.0 Y之后，用户就可以通过ISD画板，实现智能交互灯组个性化表情自定义，实现与外界的行人、车辆沟通交互，做到情感传递，可玩性更高、更有趣。

在HiPhi Z评价不错的无级定位机械臂，也被高合HiPhi Y所采用。经过调节机械臂，可实现屏幕25°俯仰角度的变化。此次，HiPhi OS 3.1.0 Y还新增“隔空手势”操控中控屏俯仰调节，以避免屏幕反光眩目。在实际操作中，位于内后视镜上方的传感器，可以准确采集手、手臂特征数据并，并通过算法处理用以操控机械臂，从体验上来说，确实具备满满的科技感。

15英寸高清副驾娱乐屏内置高通QCS8250芯片，并采用2.37：1长宽比，分辨率为2560*1080，在理论上能够运行不少游戏。为了充分发挥这块屏幕的性能，系统在更新之后，还会为用户带来街球竞技游戏“全明星街球派对”，让用户可以在闲暇之余打发无聊时光。

实用体验“大不同”

HiPhi OS 3.1.0 Y的推送，不仅带来一套全新的优化操作体验，还能优化高合HiPhi Y在低温环境下的充电工况。通过“低温充电预热”功能，就能提前将电池预热到合适的温度，缩短充电时间。该功能分为自动模式和手动模式，在自动模式下默认开启，当设置导航至充电站时，系统将根据车辆状态自动开启预热；在手动模式下，用户则可自行决定开启或关闭预热。

高合HiPhi Y搭载禾赛提供的激光雷达，匹配英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，全车共配备32个驾驶辅助传感器，包括：1个激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个方向盘脱手检测传感器等等。目前，高合HiPhi Y这套HiPhi Pilot高合智能驾驶辅助涵盖领航辅助 (PA) 、自动紧急控制系统 (AECS)、主动车道支持 (ALS)、侧后向碰撞辅助 (RSCA)、自动泊车(Parking)、DMS驾驶员疲劳预警等功能，并且统统是全系标配。

在HiPhi OS 3.1.0 Y系统上，HiPhi Pilot功能也得到了升级，提供ALCA自动辅助变道功能以及TCM玩具车模式1.0（通过手机遥控车辆，实现前进及后退）。在试驾过程中，下压或上提转向灯拨杆实现硬连接并咬合后，车辆就能进行自动变道，整个过程平顺自然，车内人员并没有身体姿态上的变化。在临近车道有车或是车道线为实线的状况下，系统还会自行判断，择机变道，在复杂路况条件下，也能展现出一定的实力。

另外，在不久之后，高合HiPhi Z的智驾水准还将再度升级。高合城市NOH导航自动辅助驾驶功能将正式上线，从此实现高速、城区高阶智能驾驶辅助的全覆盖。下班回家感到疲惫不想自己操作车辆，届时只需静静等待智能系统的操作，即可一路轻松、安全回家。

写在最后：在汽车市场越来越卷的当下，想要得到用户的认可，那么自身的各项实力确实需要经得住考验和对比。高合HiPhi Y从各个方面来说，确实做到了内外兼具，如果你是一位追求科技豪华感受的年轻消费者，高合HiPhi Y或许就是一个不错的选择。本次高合推出的HiPhi OS 3.1.0 Y也是官方在听取消费者意见后进行的一次大的升级，车机界面的优化也十分显著，更加简洁、线性的设计带来了更加清爽、科技的体验，辅助驾驶也来到了“第一梯队”的行列。当然，我们本次体验的车机还是未定型的测试版本，最终效果以官方推送版本为准。