凤凰网汽车

凤凰网汽车专访4月16日，已经在日内瓦赚足眼球的ARCFOX来到上海车展，携多款车型跟北汽新能源BJEV品牌带来的“3456”车型体系同台展出。

“当下的新能源汽车产业正在经历一场生死攸关的革命。”北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀在接受凤凰网汽车专访时表示，革命的维度已经超越汽车领域，与智能等其他先进领域融合，所以，北汽在全面新能源化的同时，“狠抓人工智能”。

而产品向上、技术向上、品质向上是北汽新能源的主要课题。

李一秀并不避讳回答今年1-2月的销量下滑：“一是政策层面，补贴政策的变化。二是核心部件供应的影响。”据他透露，在电芯等核心部件供应跟上之后，3月份的销量已经回升至1.7万辆。

在补贴退坡力度加大的情况下，他依然保持年初对新能源市场增长10%-50%的判断。尽管市场复杂难判，他坚持积极乐观的角度，“新能源给了大家无限的想象空间，是一个非常有趣的市场。”

如何应对其中的挑战？

“原来储备的后一阶段新产品要提前。”因此他透露，北汽新能源会从本月起，在4个月内上市4款新车！

“我们将通过大量新产品、新技术的投入，化解补贴退坡的压力。“

除了有新车，还要有“势头”。比如：“在网约车市场，现在的意向储备订单接近10万辆；换电出租车现在的订单有3万辆。”再比如“我们成为了中国公安部首个通过考试车目录的纯电动车。”而在在私人市场，他们已经建成销售渠道518家。

以下为专访实录：

凤凰网汽车：请介绍北汽集团旗下新能源汽车在上海车展的参展阵容？

李一秀：第一，是北汽集团旗下的高端智能新能源汽车品牌ARCFOX，展出了智能化平台架构——IMC架构，以及ARCFOX GT赛道版、ARCFOXGT街道版和ECF概念车。

第二，是北汽新能源BJEV品牌带来的“3456”车型体系，该体系全面覆盖300-600km的续航里程，差异化定位不同的细分市场，同时正式上市了续航里程501-630km的A0级跨界纯电动SUV——北汽新能源EX3。

凤凰网汽车：现在有一种观点认为新能源汽车进入了2.0时代，如何看待2.0时代，有哪些动作？   

李一秀：当下的新能源汽车产业正在经历一场生死攸关的革命。这是一场多维度的革命，汽车产业不再是局限于汽车本身，而是与互联网科技、人工智能技术、出行领域、金融领域的发展等全产业链条紧密联系。产业在任何一个维度单点的变化，都会影响整个产业的格局，在这个格局当中稍有不慎就会成为落伍者。所以对于这种变化的认知和前瞻趋势的把握，就是每个车企非常重要的一个战略任务。

在这个战略任务下，一定要开放、共享，定下了战略就要坚决执行。北汽的几个战略方向是：第一，全面新能源化，狠抓新能源，核心是抓电动化。第二，狠抓人工智能，要把人工智能做到极致，以应对未来趋势和产业格局的变化。   

凤凰网汽车：刚才讲稍有不慎就落伍了，怎么在严酷的竞争中实现品牌向上？   

李一秀：北汽新能源正在执行“品牌向上、产品向上”的发展战略。我们认为，品牌向上不是简单的把价位拉高，而是从产品向上、技术向上、品质向上三个层面考虑，实现品牌从量到质再到智的全面跃升。目前，我们的品牌向上战略已经初见成效。

首先，以“产品向上”助推品牌向上，完善“3456”产品体系，提升EU5、EX5、EX3等智能精品车型在整体销量中的占比。

其次，以“品质向上”助推品牌向上。连续四年蝉联中国质量协会评选的新能源行业CACSI客户满意度第一，EC系列在质量上打败燃油车，在J.D.Power 2018年新车市场调研中获得包括燃油车在内的微型轿车新车质量第一名，EX系列位列前三。

最后，以“技术向上”助推品牌向上。从“达尔文系统”开始，全面进入整车智能网联时代。并于今年初，先后与华为、百度在自动辅助驾驶方面展开合作，实现强强联合，提供技术支援，赢取当下，决胜未来。其中，大功率快充技术的突破与低温电池技术的研发具有国际水准。此外，即将落成的具有国际水平并被戴姆勒奔驰认可的试验验证中心，将为北汽新能源下一步的高质量发展夯实新的基础。

凤凰网汽车：我们关注到包括北汽新能源在内，1月和2月的表现都不太好，但是3月份就明显有一个回升，其中的原因是？   

李一秀：主要有两大核心因素：一是政策层面，国家新能源汽车补贴政策的变化。二是供应链特别是核心零部件供应的影响，一二月份包括电芯在内的核心零部件都出现了供应紧张的问题，几乎影响了产业的格局，我们也在这个方面受了很大的影响。3月份供应链问题开始缓解，所以三月份销量直接拉到一万七千辆以上。

关于今年整体的销量的预测，我认为增幅会在一个比较宽泛性的区域，10%-50%都有可能，核心的影响因素就是供给侧的动作。目前来看，供给侧的动作开始逐步清晰，在补贴退坡的大环境下，价格不变，这是目前新能源车企的主流动作。

这就会给车企带来补贴退坡的压力。原来所储备的应对补贴退坡的产品，可能足够应对三年的政策变化，现在退坡速度快，幅度大，所以要把原来储备的后一阶段新的产品要提前布局。这也就是为什么北汽新能源会从本月起，在四个月内上市四款新车的原因。我们通过大量新产品、新技术的投入，化解补贴退坡的压力。

另外还要有营销势头，近期我们抓了几大的细分市场。

第一，是运营车市场。在网约车市场，现在的意向储备订单接近十万辆；换电出租车现在的订单有三万辆。

第二，是驾培车市场。我们成为了中国公安部首个通过考试车目录的纯电动车，已经在南京、苏州、北京、河北全面的进入了驾校，这个市场的容量有几十万辆，而我们是唯一进入的新能源汽车品牌。

第三，在私人市场，我们建成销售渠道518家，加大对私人市场的渗透力度。

随着新产品上市带来的销量和增长，以及销售渠道网络的壮大，我们有信心完成全年22万辆目标。

从积极乐观的角度来讲，新能源给了大家无限的想象空间，但是也很有挑战性，无论从产品的规划，生产、制造还是到营销。总之，这是一个非常有趣的市场。   

凤凰网汽车：网约车客户对换电模式有何期待？   

李一秀：在网约车市场，我们目前投放的车型主要是充电版的EU5，慢充、快充一体化的。EU5在空间设计、续航和用电成本上具有优势，是中国网约车市场最受欢迎的产品之一。无论司机、运营公司还是普通消费者的评价都非常好。

在换电模式我们目前投入更多的是在出租车市场，出租车高频的使用效率更适合换电模式。2015年以来，北汽新能源已在北京、厦门、兰州、广州、盘州、昆明、长沙、天津等城市投放了超过12000余辆换电出租车，累计建站139座，得到了用户的普遍认同。   

凤凰网汽车：你刚才说的四个月四辆车，能不能稍微具体透露一下接下来的产品规划。   

李一秀：今天在上海车展正式发布续航里程501-630km的A0级跨界纯电动SUV——北汽新能源EX3。北汽新能源还会在年内推出高端纯电动轿车EU7，并将陆续推出LITE R300、EC5、EU5 R600等升级版车型。

凤凰网汽车：我再问您最后一个问题，ARCFOX也去了日内瓦了，大家对这个品牌还是很好奇的，我就想问您一下ARCFOX的产品上市计划是怎样的，未来的产品规划方面。   

李一秀：从2020年开始，两年内推出六款车，包括两款跑车ARCFOX GT赛道版、ARCFOXGT街道版，四款高性能智能车。2020年二季度会上市一款中大型SUV，四季度上市一款中大型车，还有一款中型SUV和一款轿车上市，这四款产品都已经在当中，全部都做好了上市准备。