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凤凰网汽车讯 9月26日，2020（第十六届）北京国际汽车展览会（AUTO CHINA 2020）正式开幕。在车展上，沃尔沃汽车旗下首款纯电动汽车——都市豪华纯电SUV XC40 RECHARGE也在车展现场正式亮相，并启动盲订。

沃尔沃汽车大中华区销售公司销售副总裁于柯鑫接受凤凰网汽车专访时表示，XC40 RECHARGE将采用官方直售的模式面对消费者，“采用直售的模式在传统的主机厂里我们还是第一个，这种模式跟以往的模式有区别。”

他强调，现在的主流厂家模式是B2B的形式，把车给到经销商，经销商作为渠道商，分销到各个消费者，“他们去ToC，我们现在从ToB直接跨到ToC”。

以下为访谈实录：

凤凰网汽车：请您介绍一下XC40 RECHARGE这个车的定位，还有对沃尔沃的意义？

于柯鑫：XC40燃油车型已经上市销售接近两年的时间了，销量还是不错的。我们这次推出了全新的XC40 RECHARGE，它作为我们沃尔沃首款的纯电动车型，是沃尔沃推动全面电气化的创新一步，更是沃尔沃汽车丰富产品体系的重要车型，将为务实的科技爱好者带来更加安全、健康、可持续的出行生活。

凤凰网汽车：我知道沃尔沃除了乘用车，还有商用车已经电气化了。

于柯鑫：马路上的公共汽车、大卡车都有电动的，这个电池越小越有个难度，公共汽车底下全是电瓶，那好做，越做小越难。XC40 RECHARGE难得的是，既有人人和谐的安全守护，还有创新智能的人本科技、人车合一的卓越动能，更有人境和谐的时尚造型及纯电身份。

凤凰网汽车：差不多在这个时候ABB其实也在推这样的产品。

于柯鑫：我们也看了，雷克萨斯有一个UX300E、宝马iX3、奔驰EQC，奥迪也有。这都是比较主流 。

凤凰网汽车：是不是大家一块想好了在这个时段推出？

于柯鑫：面向未来，沃尔沃品牌也正在往出行服务提供商转变，我们计划到2025年累计交付使用100万辆新能源汽车，到2025年年销量中的50%将来自纯电动汽车。

凤凰网汽车：我了解到这个车要采取直售的方式？

于柯鑫：采用直售的模式在传统的主机厂里我们还是第一个，这种模式跟以往的模式有区别。现在的主流厂家模式是B2B的形式，把车给到经销商，经销商作为渠道商，分销到各个消费者，他们去ToC，我们现在从ToB直接跨到ToC。

凤凰网汽车：你们自己的直售是在网上，还是也有实体店？

于柯鑫：消费者只需要通过“沃世界”小程序，进入官方直售页面即可向专属客服了解产品信息、产品价格与优惠方案，并预约前往各地经销商处进行更详细的咨询与试驾体验，待订单确认且在线付款后，由指定经销商完成车辆交付工作，以及提供后续服务。

凤凰网汽车：直售的方式会有什么优势？

于柯鑫：优势就是走出一条新的路，传统的车厂整体构架或者说对于客户的反应比较迟缓，很难直接接触到一线消费者，而是通过经销商再到消费者。在直售体验中，沃尔沃和客户产生直接的沟通互动。直售顾问会实时与消费者产生互动。在客户购买沃尔沃电动车的时候，他们想什么，他们为什么要买我们这个车，通过我们直售团队可以将一手信息马上传达到总部。

凤凰网汽车：厂商就能获得一手的信息了。

于柯鑫：对，这个还蛮重要。

凤凰网汽车：盲订有礼品吗？

于柯鑫：有，在车展上我们CEO正式宣布，在盲定期间在线支付1999元订金即可抵1万元的订金膨胀，并将各种终身服务都给到消费者。在盲订期还有“三大豪礼随心选”这个超值礼遇。如果选了其中的“首年免费一键加电”，您在外面开车没电了，就给我们打一个电话，充电车就过去给你充电。车主旅游出行，没有任何的后顾之忧。我们将这些礼遇送给客户，希望能够在盲订阶段让客户感受到我们的诚意。

凤凰网汽车：您刚才讲直售，这个直售也是咱们新零售理念的一部分。您对新零售的看法是什么？

于柯鑫：我自己的感觉，所谓新零售，无论利用抖音平台、天猫平台，就是把我们线下的东西挪到线上，我自己理解这也是种广宣策略，让客户在各个渠道接触到这个品牌，也可以下单。等于是我们线下零售模式的一个延伸，触及面更广泛了，不只在4S店可以买到车，在我们的天猫官网店也可以了解产品，它是一个触点。

实际上像汽车这个大众产品，不可能在网上交全款，你在上面看完即使下了几千块钱定金，最终还是会落到4S店去试驾，去聊，才能买。现在的汽车行业整体不景气，折扣率都蛮大的，很难说哪个4S店说卖车的时候原价卖，加价卖。为此我们把定价定合理，公开透明一口价。不会让客户觉得我在你这买或者在他那买，价格不一样。全网统一价，我们给客户足够的礼包，让你安全无忧，出行无忧，希望这款车卖的更好。

凤凰网汽车：您顺便介绍一下咱们今年的销量？

于柯鑫：今年的销量还是挺好的。疫情之后说实话，我们自己也考量，今年到底往哪走？我们预判整体的市场，在疫情刚过后，整个汽车圈包括宏观经济，都是相对比较悲观的。走过第一季度，叫休眠期，第二阶段是复苏期，二季度开始立竿见影发生很多变化。我们理解一季度的消费被压制住，在二季度有一个大的爆发。到了三季度，增长很快，我们和一些市场调研公司在看，今年豪华车市场在280万-300万之间，整体比去年（大概260多万）还是会有一个增长的。在消费升级这块，还是看到很多的机会。

在疫情之后，我们连续5个月双位数增长。8月份销量在15818，数本身并不重要，重要的是我们这个品牌越来越让消费者认可。沃尔沃经过这么多年的努力，在消费者购买清单里逐步把沃尔沃这个品牌考虑进去，我觉得还是挺好的。今年到现在，沃尔沃卖了将近10万台车，我们估计到年底要超过去年同年度的销量，还是会有一个递增的。随着后疫情时代，消费者的消费升级的想法还是比较大，中级品牌或者合资品牌压力会越来越大。反倒豪华车品牌的入门级会是客户最先选择的车型，主流豪华车已经下探到20万-30万的区间。

凤凰网汽车：不如再添点钱买个豪华车。

于柯鑫：抓住这个机会，对品牌的销量提升有很大的帮助。

凤凰网汽车：谢谢。