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凤凰网汽车车展访谈 4月19日，2021上海国际车展正式开幕。长城汽车WEY品牌，基于“新一代智能汽车”全新定位第一次公众亮相。此外，“智动WEY来”摩卡正式开启预售。同时，WEY品牌代言人、摩卡智能驾驶体验官姚安娜与摩卡一同登台，完成“自动驾驶走秀”的首创。

对于小米、滴滴等新跨界造车者的不断出现，在车展开幕日，WEY品牌营销副总经理乔心昱接受凤凰网汽车专访时表示，“确实这些新造车企业让中国汽车市场的格局发生了变化，包括像小米、滴滴，一直在海外造车的华为，我们认为不论是它的营销模式、商业模式，还有他们现在庞大的用户群体，已经形成了一个非常好的用户交互模式，我认为这对中国整个汽车市场都会产生非常大的变革性波澜。”

作为传统汽车企业旗下的WEY品牌，同时也是诞生时间并不长的新品牌，乔心昱认为“相比于这些品牌，我们WEY品牌其实是有一些优势的，首先我们是背靠于长城汽车，基于30年造车理念，无论技术储备还是造车的能力，整个垂直整合能力上面，我们现在并不是一个单兵作战或者打游击战，并不是在某个技术上面有优势，而是成为系统化的一个集成式的作战方式。”

以下为采访实录：

凤凰网汽车：首先请乔总给我们介绍一下这次参展情况。

乔心昱：我们这次展台WEY品牌位于4.1H馆，这次展台是WEY品牌基于新一代智能汽车全新定位，我们第一次的公众亮相。所以无论从展台的设计还是我们现在展台上面所有的产品都给人耳目一新的形象。这次我们展台也是这次全新的产品，我们的摩卡、玛奇朵，还有拿铁这三款咖啡系列的产品，也是第一次公众亮相。各位朋友们你们也去展台品一品哪杯咖啡更香。

凤凰网汽车f：最近WEY品牌进行了品牌定位的革新，从“中国豪华SUV领导者”到新一代智能汽车，您能跟我们介绍一下这个定位变革的初衷是什么？

乔心昱：从2016年WEY品牌定位中国豪华SUV，实际上是我们自主品牌的第一个高端品牌，随着整个行业的发展，包括消费者的变化，现在整个定位发生一些变化。从这么几点说，首先从目前大的行业发展趋势来讲，2018年国家发改委颁布了《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》，在中国也好，还是在全世界也好，未来中国汽车名片就是智能汽车。这样一个大的发展方向，导致整个汽车行业都会在智能汽车上面进行非常大的深根和布局。这次上海车展智能化，包括自动驾驶等，是被提及最多的词。长城汽车在这方面做好了准备，去年我们发布的咖啡智能、咖啡智驾这两个智能相关的技术，都将首搭于WEY品牌。

另外，现在消费者也在发生变化，经常提到消费升级，我们洞察到一些新的点，消费者更希望买到一个值得炫耀、有价值感的汽车，同时他们在智能领域上，也不太希望车是一个冷冰冰的机器，更希望能够是一个温暖的、交互的，能够成为朋友的一个智能出行的伙伴。因此基于一些发展变化，我们就把品牌定位方向放到新一代智能汽车。未来无论是技术研发还是产品规划，还是所有的营销动作，都要朝着这个方向进行发展。

凤凰网汽车：您刚才在谈到用户的时候，提到一个Z时代用户，咱们用户的变更挺快的，在互联网时代，汽车营销也发生了很大的变化，WEY品牌在营销方面有怎样的思考？

乔心昱：在营销这个领域上面，随着用户年轻化的崛起，年轻人群的崛起，包括现在智能化的发展大的浪潮，包括我们的车未来都是一个移动的智能空间。在这样一个大的趋势下，营销的动作和整个营销链路都会发生变化，已经不再是过去我们基于销售漏斗，我们投广告，产生线索，最后进行抓单，这种方式已经彻底发生变化，更多是注重于用户的感受和用户的体验。

首先我们认为必须得有一个网红的产品，这个产品能够自带流量，而且是基于用户需求的，基于网红的产品，联合我们终端经销商、品牌端一起，通过我们的话题、内容能够让用户对我们的产品产生兴趣。这里面有一个很重要的关键的步骤，需要有一个蓄水池，像我们现在目前WEY品牌官方的APP就是一个很好的蓄水池，过去四年已经交付了40万台车，目前APP的日活做到十万以上，占到了现在用户的1/4，这么高的比例也是跟我们用户频繁的进行交流非常相关的。

在接下来的话，我们也会在无论是APP还是用户的社群，还是微信端的一些运营的微信群，持续的和用户进行互动，基于他们的兴趣，经常听取他们的意见。这次摩卡无论是预售价格的范围，包括预售的权益，还有颜色的搭配，都是和用户进行频繁的交流的一个结果，也有一些共创的意思。

凤凰网汽车：其实您刚刚讲了很多用户方面的东西，我们知道今年的话，像滴滴，一些新的造车势力他们也加入到这个阵营当中，而且他们的用户基础非常庞大，虽然说不是在汽车领域的，但对于像滴滴这样的新造车者，您觉得WEY品牌它的优势在哪些地方？

乔心昱：确实这些新造车企业让中国汽车市场的格局发生了变化，这里面包括像小米、滴滴，一直在海外造车的华为，我们认为不论是它的营销模式、商业模式，还有他们现在庞大的用户群体，已经形成了一个非常好的用户交互模式，我认为这对中国整个汽车市场都会产生非常大的变革性波澜。相比于这些品牌，我们WEY品牌其实是有一些优势的，首先我们是背靠于长城汽车，基于30年造车理念，无论技术储备还是造车的能力，整个垂直整合能力上面，我们现在并不是一个单兵作战或者打游击战，并不是在某个技术上面有优势，而是成为系统化的一个集成式的作战方式。

举例来讲，不管硬件，我们自己的一些技术，而且我们的外部技术像高通、华为都是我们的合作伙伴。在软件方面，我们三智融合的系统，也一直在做努力，也在吸纳其他互联网造车企业非常好的一些技术优势。

第二点，以用户为中心是我们不变的一个理念，现在不管是在产品的打造上面，还是频繁的与用户进行交流上，我们不是把这句话只是喊一个口号，我们确确实实也在践行。

第三点，现在说到很多的直营模式，我自己认为直营模式是一种非常好的，能够去掉所有中间环节，让厂家的服务和体验直接带给用户。同时在很长一段时间里，4S店也有它的优势，无论是布局还是软硬件设施，我觉得在未来能够通过一些机制的牵引，让我们共同服务好我们的用户。这种模式相对造车新势力来讲，在网络布局上面我们还是有些优势的。

凤凰网汽车：未来直营模式会成为WEY品牌营销的一个主要的方式吗？

乔心昱：我觉得不是主要的方式，更好的是并行，像我说的直营方式是特别好的创新方式，不管体验店还是交付中心还是智慧门店，这些能够帮助用户感受到品牌所传递的这些服务和产品。同时依赖于现在已经完成布局的这些4S店，这些4S店有些非常优秀的服务理念和集团优势，比如我们从去年开始已经开始大量的去引入一些经过豪华品牌并且在经营上面有非常独到的点加入到网络里面，我们相信在接下来通过我们的机制和模式的创新，能够引导这些4S店跟我们一起共同为用户来服务，比如说在300上市的时候所采用在线订单的形式，这就是非常有效的，能够共同联合4S店终端服务用户的方式。

凤凰网汽车：好的，非常感谢乔总接受我们的采访，更多的内容希望网友进行网上的关注。