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凤凰网汽车讯 4月19日，日产汽车携全新一代奇骏、纯电动跨界SUV——Ariya、100%纯电动车型日产聆风、日产Formula E电动方程式赛车及日产e-POWER技术等多元化产品阵容亮相上海车展。

借此机会，凤凰网汽车采访了东风日产汽车销售有限公司副总经理、东风日产乘用车公司启辰事业总部副总部长张继辉。“在后续的五年内会有六款车型搭载e-POWER技术，这个技术一定会生根开花。”他指出，“一款技术能不能落地、生根、开花就在于是不是有用的技术，是不是实用的技术，是不是接地气的技术。”

去年日产提出加速落地五大核心技术，张继辉表示称之为“e日三超”：e是e-POWER，日是日产纯电，三超则为超变擎、超智驾、超智联。其中，现在搭载超智联的日产车型已经达到70%到80%，在以后的五年会达到90%，“可以说所有的车全部都要配超智联”。

以下为采访实录：

凤凰网汽车：欢迎东风日产汽车销售有限公司副总经理、东风日产乘用车公司启辰事业总部副总部长张继辉张总光临我们的访谈间，张总你好。

张继辉：主持人好，各位网友好。

凤凰网汽车：张总这一次上海车展我们看到了全新一代奇骏车型的亮相，大家都对这款车非常的关注，就想请问您它的市场定位是什么，也就是说它面对什么样的消费人群，有哪些独特的卖点，如果可以的话再透露一下何时上市。

张继辉：刚才主持人讲到我们这次车展最大的亮点就是新奇骏，这款新奇骏应该说是日产花了最大力气打造的一款车。它一共是投了190个亿，这款车在全新的平台CMF-CD平台生产的。而且这个新奇骏是这个平台第一款新车。从研发的特点，我们瞄准人群应该说我们给它取了一个名字叫全域探享SUV，什么意思，也就是说在中国的消费者里面，只要对生活充满期望的，对生活希望有高品质的，对生活希望有幸福感的，寄希望于在工作之余在城里转一转，又想到郊区散散心，还想爬个山、越个野、过个小河等等，这款车都适合您，也就是说不同的消费者都能够在我们这款车上找到你的归属感。

说到这款车的特点，首先想讲一下这款车在同级SUV里边最强的。这也不是说我空口说，我要讲几个数据，比如说在同级里的功率是最大的，150千瓦，在同级里面的扭矩也是最高的，甚至达到300。但是它在同级里面的油耗又是最低的，它是5.8。对这款车我们有一个定义，我们做了三个天生。第一个就是天生自信，所谓天生自信只是创了一个名词，因为我们把这款车设计理念，比如说它是一个适合我们客户轻松，坐在驾驶室里面开的，我把内饰的设计完全是很温馨的，同时又不失强悍。同时我们会有CCS2.0这个是超智联，能够对远程控制，语音控制，都可以在这里得到实现。要是目视前方的时候会有一个双12.3的两个大屏，还有一个10.3寸的仪表屏，都能够让客户感受到很自然，很舒服的感受。

第二个我们又定义天生自在，实际上就是说很自然自在，天生自在，我们把驾驶室打造的很舒服，日产的驾驶感受，座椅的感受是最舒适的，我们这个也是采用全新的人工座椅，让你坐在车里感到非常舒适。

最后一个感到天生自由，什么自由，可以出城市，走乡村，这款车搭载了一个第二代四驱模式，可以在五种模式里面自动转换，可以到雪地，可以到城市，都可以自由转换。同时这款车也搭载了日产独有技术，VC-Turbo超变擎300，这款发动机大家都很清楚，我们天籁搭载的是380，这个是300。这款发动机应该说是日产独有的一种黑科技，所以这款车能够让我们的客户感受到它是最棒的，最适合你的。

凤凰网汽车：下一个问题是关于Power的，大家知道日产e-POWER很有名，这个技术引入中国之后，对东风日产来说有多大的意义？

张继辉：稍微延伸一下，日产它纯电的这种技术开发应该是很久远的，在汽车行业里面，有70年的历史了。同时日产燃油机的技术也更加古老，有90年了。而这个e-POWER这个技术不同于纯电技术，它是不要充电的，我们这个是叫不充电的电驱技术，也就是说我们是融合了EV的技术和融合了燃油机的技术，这两个都是在业界很有名的，这两款技术我们打造了日产独有的e-POWER，我们把它命名为前所未有的一种融合动力。

它主要的特征非常明显，第一个里程焦虑是0，没有里程焦虑了，因为有一个充电的发动机。第二个它的功率，发动机的热效率是最高的，达到了50%，这个在行业里面大家都很清楚，百分之四十几是很高的，我们达到了50%。同时又能够享受到纯电驾驶乐趣，它是百分之百的电驱动。通过这几个特点，还有一个小电池，闪充、闪放，50%热效率能够使电池承担起在日常行驶的时候是靠电池，但是在中高速、加速的时候让发电机参与工作，因为热效率很高，所以我们这个发动机它的效率是非常高的。比如说和混动相比，我们发动机的工作时间只有混动的一半，50%的时候是很安静的，我们又配了一个高效低振的发电机，又能够享受到EV车的操控乐趣和它的安静，安静是EV车最大的亮点，这个也是e-POWER引进中国重要的一个原因。

凤凰网汽车：说到现在在国内电驱化正在快速推进，我们有哪些计划顺应这个趋势？

张继辉：电动车在中国大家都看到了，在这里有一个问题，电动车究竟适不适合中国当下的市场，中国当下这种充电桩的状况，以及中国的道路状况。举一个小例子，北京前两天大塞车，清明节，报纸登出来了，说大海的海水落下去之后，露出来的都是EV车，汽油车都走了，剩下就是EV车没有电了，走不了，又把大量的充电设备叫过来，充上电才能走，还是有局限性的。所以提了一条，如果要出行远游建议不要开EV，我就想到了，再加上一句，如果出行远游你还要想给绿水青山做点贡献的话，不要选EV，可以选东风日产的e-POWER，因为我们是0焦虑。

回到主题，我简单点说，这款技术我们是会和EV这两个路线共同导入中国，在后续的这五年里会有六款车型搭载e-POWER技术，这个技术一定会生根开花，一款技术能不能落地、生根、开花就在于是不是有用的技术，是不是实用的技术，是不是接地气的技术。

凤凰网汽车：从去年换新以来，提出加速落地五大核心技术，能不能再介绍一下我们现在的导入计划。

张继辉：刚才说了一个e-POWER，还有纯电，五大核心技术如果网友想记的话很好记，叫e日三超，e就是e-POWER，日就是日产纯电，三超就是超变擎、超智驾、超智联。

刚才讲到了e-POWER，再说一下纯电，年底或者明年年初导入全新的叫Ariya车型，这个已经在媒体上，包括展台上都有，这款车型应该是日产集EV技术之大成者，或者最接近我们的概念车，工程概念车，是最接近的，这款车应该会给消费者，如果选了以后会带来很多的惊喜，这是对我们这个纯电。另外对超智联，现在搭载的日产车型已经达到70%到80%，在以后的五年会达到90%，可以说所有的车全部都要配这个超智联。超智驾现在已经有三款了，天籁、逍客和奇骏，在后续几年里面我们也会陆续导入到车型里面来。

凤凰网汽车：谢谢张总。

张继辉：谢谢各位网友。