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凤凰网汽车访谈 11月19日，2021年广州国际车展正式开幕。此次车展上，保时捷带来了两款首次在亚洲市场亮相的重磅车型，一款是以极致性能再度捍卫运动型SUV标杆地位的赛道王者Cayenne Turbo GT，另一款是基于最强718车型而打造的纯粹赛车718 Cayman GT4 RS Clubsport。

2021年是保时捷进入中国大陆市场的二十周年，保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓女士向凤凰网汽车表示，中国市场对于保时捷的重要性不单单体现在销量上的，更多的其实是中国市场带来的活力。中国市场引领着汽车工业的全面进步，在我们看来，中国市场已经成为保时捷创新的引擎。

以下为访谈实录：

凤凰网汽车：首先请您介绍一下，今年广州车展保时捷都带来哪些新车，我们的展台都有什么样的亮点？

唐凤靓：这次保时捷在广州车展中带来了两款纯粹驾驶机器的亚洲首秀，对于热爱保时捷的车迷、粉丝们可以说是非常幸福的。其中之一是718 Cayman GT4 RS Clubsport，这是一台可合法上路的赛车，出厂即可参加世界各地的专业赛事。

同时，它的公路版也已经同步发售了，这对于保时捷的车迷也是非常令人激动的消息。不论是赛车版还是公路版，这款最强718都搭载了来自911 GT3的发动机，最高转速达到9,000 rpm，同时公路版的车重仅1,415 kg，性能尤为强悍。

另外一款就是我们的Cayenne Turbo GT，它搭载了保时捷目前最强劲的4.0升V8双涡轮增压发动机，以及保时捷所有的底盘控制系统，也针对性优化了变速箱，并在外观上使用了包括碳纤维、钛合金等材质，同时内饰也营造出了非常动感的氛围，当然这款车也是Cayenne家族的旗舰车型。更值得关注的是，它刚刚在不久前的纽伯格林北环赛道上以7:38.92时长创下了SUV组别圈速纪录。

凤凰网汽车：今年是保时捷进入中国市场的二十周年，也举办了很多场庆祝活动。同时，今年保时捷中国在前三季度销量上也保持了两位数增长。想请您谈一谈这一年来的收获和体会是什么？如果让您用一个关键词来总结的话，您会用哪个词？

唐凤靓：今年对于保时捷中国来说是不凡的一年，2001年保时捷品牌正式进入中国大陆市场，2021年是我们在中国市场二十周年，过去的20年中我们非常荣幸能与中国经济、中国汽车市场共同成长，也和中国汽车文化、赛车文化共同的长足发展，这其中我们也收获良多。

今年的庆典活动从4月份在上海外滩开始，汇聚了保时捷车主、车迷朋友；媒体人；员工，以及共同逐梦的各路嘉宾送上祝福。同时，各类的体验活动、品牌展，包括刚刚完成的保时捷中国运动杯等等，都与我们的粉丝共同庆祝了20年的过往。

对我来讲，如果用一个词来概括的话，我想用这20年最精炼的总结，“不负信仰、念廿不忘”，来永远铭记。

凤凰网汽车：您认为经过这20年的发展，保时捷在中国市场取得最大的成就是什么呢？

唐凤靓：首先，我们最大的成就是积累了60余万车主，这是非常重要的一个数字，他的背后代表了每一颗热爱保时捷的心。

在过去20年中，我们也积极参与到中国跑车文化、赛车运动的发展中。比如，2003年起我们便将亚洲保时捷卡雷拉杯引入中国，那时在国内的赛车运动还非常匮乏，所以说保时捷也是最早扛起这面大旗的厂商。同时，也积极的去孵化了中国跑车文化，不断增加的车主也是我们成功的体现。

此外，我认为中国市场尤为重要，而且不单单是销量上的体现，可以看到更多的其实是中国市场带来的活力。也正因此，包括来自于中国年轻客户的洞察、新技术的发展，都引领着汽车工业的全面进步，其实在我们看来，中国市场越来越多的成为了保时捷创新的引擎。

凤凰网汽车：您也提到创新这个词，创新也以意味着变化。以往，消费者对于保时捷的印象，可能是操控、豪华、驾控、运动等这些词汇。但是，进入电动化、智能化的时代，消费者对这些认知的定义发生了一些改变。您认为未来保时捷传递给消费者的认知也会发生变化吗？

唐凤靓：我觉得的确像你讲的那样，中国的汽车行业其实在发生着聚变。在过去5年，可能比过去50年发生的变化还要大。电动化、智能化、互联化的趋势已经在马不停蹄奔向新的时代。

但是于保时捷，这个拥有70多年传承的超豪华运动品牌来讲，我觉得最重要还是回归我们自己的初心。有一点是不变的，我们忠于最纯粹的驾驶，不管是一台内燃机车型、还是一台混动车型、或者是一台电动车型，它必须先是一台保时捷，在这一点上我们守住初心是非常重要的。

凤凰网汽车：您刚采提到差异化，在燃油车时代，车与车之间差异化比较大。进入电动化时代之后，车与车之间的差异化越来越小，同质化非常明显。您认为保时捷在电动化之后，因该如何保持之前的差异化优势？

唐凤靓：我觉得保持差异化优势几个方面，第一个方面就是品牌，品牌所带来情感的联系和产品的情感联系是非常不同的。所以，保时捷一直以来在品牌建设上面，在中国尤其在年轻的受众当中仍然在坚持倡导保时捷的理念忠于驾驶，驾驶乐趣这样一个理念，包括我们从赛道到公路研发的初衷。

第二个方面是品质，不管是在什么时代，我觉得品质为王。保时捷在过去70多年历史当中，所有生产出来的产品仍然有70%还在路上，在品质上面我们也是毋庸置疑的，保时捷希望仍然是汽车行业当中的品质标杆，在这一点我们希望继续保持我们的地位来做到品质的差异化。

第三个方面，因为未来的车辆不管是电动化还是智能化，其实更强调是车机与人的互通互联和情感的联系，我们也希望在这方面，取得独特的发展。我们在今年成立了保时捷数字公司，其实它已经有三年的时间，我们在数字化方面也一直在发力，希望能够带给大家最好的、独特的体验。

凤凰网汽车：能否跟我们分享数字化的公司取得哪些成绩呢？

唐凤靓：我们的数字化公司其实主要集中在三个方面持续深耕。第一，是围绕着车机内部数字化的体验、数字化的解决方案，以及车外或者用车过程中数字化的体验。第二，是经销商层面的数字化转型。第三，是专注于企业内部的全数字化管理，包括工作流程，与客户的对接等都在逐步的拓展。

凤凰网汽车：马上就要进入2022年了，站在20年的基点上，保时捷中国在明年有什么样的规划，期望是怎么样的呢？

唐凤靓女士：首先，产品方面我们将在2022年的北京车展上带来Taycan GTS与718 Cayman GT4 RS两款车型，同时也会发布Taycan Cross Turismo。预计在2022年到2023年初，保时捷还会公布纯电动版Macan的最新动态。另外，持续的推动数字化转型也是未来一年中的重点。保时捷将开发更多数字化产品和服务，更好地满足中国消费者的期待。

这其中包括几个方向：不断开发数字化产品，将其融入到车内，更好地满足中国消费者的驾驶和使用习惯；继广州白云店外，继续打造“睿境计划”这一全新的数字化零售体验，以及针对经销商端的服务，带来贯穿售前-售中-售后的全流程数字化解决方案；将电商平台作为线下零售的补充将进一步延伸数字化场景体验，比如My Porsche、保时捷在线商城和保时捷生活方式旗舰店等的扩大覆盖范围，为消费者提供更多元的消费渠道。

而且，2022年新的研发分支将落户上海，也将进一步加深对中国客户及其需求的理解，促进本地产品开发。再者就是将保时捷赛车文化与跑车文化持续深入，并带来更多的与消费者密切接触的方式，让大家都有机会体验到保时捷的精髓。