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凤凰网汽车&车壹条车展联合访谈  11月19日，2021广州国际车展正式开幕。在一汽-大众捷达品牌发布会上，品牌代言人黄渤亲临现场，并且与一汽-大众捷达品牌技术开发部部长Dr. Roland Huebler共同揭幕的捷达VS7两周年定制版。

从一部车成长为一个品牌，如今捷达已经积累了33万多车主，成为近十年销量增长最快的新品牌。恰逢品牌成立两周年之际，除捷达VS7两周年定制版外，捷达还带来了捷达VS5 2022款、VS7黑锋版Pro。

“今年捷达表现还是非常不错，前10个月卖了133000台，同比去年增长15%。”在车展首日，一汽-大众捷达品牌市场与项目管理部部长刘万佳接受采访时表示。对于今年取得的成绩，刘万佳认为“感觉就是不容易，但是我们活得很精彩”。

以下为采访实录：

杨小林：各位凤凰网网友，大家好，今天在凤凰网汽车与车壹条组建的联合直播间迎来了一位非常重要的嘉宾，一汽-大众捷达品牌市场与项目管理部部长刘万佳，刘总，跟我们的网友打声招呼。

刘总：各位凤凰网的网友们，大家好，我叫刘万佳，来自于捷达品牌。

杨小林：刘总很年轻，但是掌管的品牌很有历史。先请刘总介绍一下今年广州车展捷达品牌参展的亮点和概要是什么？

刘总：今年广州车展捷达品牌做了非常精心的准备，第一，工厂工人连续一个多月，用捷达的零部件做了高5米多的机器人，彰显工厂匠人精神以及捷达整个产品的材质。同时我们做了一些语音交互系统，这也是未来我们会着力发展和研发的产品。

第二个核心亮点，我们发布了一个两周年定制版车型，邀请品牌代言人黄渤先生来参加，是在上午10点40分到11点，这个过程中可以看到人非常多，很热闹。

杨小林：限流了吗？

刘总：限流了。

杨小林：大家都知道，捷达从2019年品牌独立以来，发展非常快、势头很猛，现在捷达整体销量表现怎样？

刘总：今年捷达表现还是非常不错，前10个月卖了133000台，同比去年增长15%，在现在这个环境下，整个汽车行业缺芯片，又有疫情，集团重新分配资源的情况下，捷达能取得这样一个成绩非常不易。一汽-大众大力支持品牌，因为创立两年时间，所以芯片供应和组织能力供应给了一定的支持，保证捷达在终端的量是充足的。这是我们公司为品牌做出非常大的，给我们提供的资源。

杨小林：大家看整体的销量，很多大的品牌、一线品牌都是两位数的同比下滑，前10月份捷达同比增长两位数，除了芯片，刘总能不能再分享一下背后还做了哪些工作确保增长？

刘总：今年除了一汽-大众重视外，第二我们做了一些营销动作，尤其是黄渤8月份加持后，黄渤和品牌的契合被广大消费者认可，有非常大的同比增长。不但止住了下滑，同比去年还有10%的增长，所以有效支撑了今年销量的达成。

第二，在整个IP合作方面，我们跟成都进行深入合作，因为工厂在成都，所以跟成都大运动会合作。

杨小林：这是大IP。

刘总：我们冠名了成都今年的马拉松赛事，因为疫情成都马拉松现在停掉了，可能会延期到12月份。在整个营销创新和节奏方面，我们今年走得比较好，每两个月会有大的营销事件产出。

第二在营销体系上，终端的营销体系一直保持非常奋进、积极进取的营销，整个经销商体系在今年的形势下，跟随度还是很好的。包括我们自己做一些动作，前几个月卖得好，这是非常核心的原因。

杨小林：所以说产品要好，营销要助力，这两个原因加起来就看捷达今年取得同比两位数的正增长。捷达在营销创新上做得挺不错，既有新想法，又很接地气，包括这次跟黄渤的跨界合作，大家听到消息的时候，觉得这是挺好的一组CP，当时是什么样的想法要找黄渤做我们的代言人呢？

刘总：核心还是车和人全方面的结合，整个捷达给大家带来的可靠、性价比高，有传承的、有历史的。

杨小林：大家比较信任。

刘总：通过一点一滴、在中国摸爬滚打、奋进成这样的品牌，黄渤也是这样的演员，一开始很不容易，从表演到现在自己做导演，还是一个创作家，他是一个很奋进、很积极进取的演员。

杨小林：很励志。

刘总：对，所以跟捷达非常契合，内部从底端业务层到高端管理层一直认可代言人形象和品牌是完全契合的。

杨小林：这个想法真是挺好的，就觉得二者之间是挺搭的。除了黄渤之外，明年在捷达品牌的营销上，有没有什么大动作，还是基于黄渤跨界的组合做一个升级，或者是加大力度？

刘总：有几点：第一是从产品端发力，明年会有VS5、VS7中期改款车型，同时我们还会针对IP，比如说大运会推出专属版车型，做一系列的动作。

针对核心IP，现在手里的资源挺多的，成都大运会、马拉松、黄渤，还可以深入做一些深入研究和玩法，把一个点玩透了，玩深了，对整个品牌联合会更有意义，所以明年会在这方面持续发力。

第三在媒介效用上打通，经销商终端管理，我们都会做得更精细化。

杨小林：除了营销上的动作，还想知道在新产品这一块，明年有新产品，或者明后年有什么新产品的规划？

刘总：明年是VS5和VS7终极改款，正在规划新的产品，包括新能源车，我们已经在研讨状态，基本上在逐渐敲定车型。在后年陆续推出新的三厢车型以及一款新的SUV，三厢车车型比现在VA3要高一个级别。

杨小林：A+级。还有全新SUV？

刘总：对。

杨小林：明年北京车展能看到这些概念车吗？

刘总：这要看整体的节奏，目前还在规划当中。

杨小林：我也知道捷达作为传统燃油车品牌，用户运营上还是蛮有特点，经常看到捷达跟用户的互动，在打造一个有温度的品牌，捷达做了哪些尝试？

刘总：今年做了几个跟客户相关，我们每个月都在做，每个月都有老客户，组织经销商做活动。品牌端，包括今天做的活动，我们也是在车主活动里非常重要的一个环节。找了6个真实车主，黄渤给他签名，赠送车模，让我们的客户在活动当中感受到品牌的存在感。同时，我们也会在陆续的活动中，采用线上的形式招募一些忠实的粉丝，为我们的品牌加油助威。

杨小林：用户运营业做得很接地气。

刘总：我们就是把用户运营做到实处，让用户感觉到温度。

杨小林：捷达已经品牌独立，渠道也在独立，在经销商渠道这一块，我们明年有什么规划，比如有什么升级计划，根据产品节点，有没有规划？

刘总：现在327家经销商整体运营相对良好，经销商网络这一块持非常谨慎的状态。车型数量不是特别多，而且目前销量也是刚刚达到我们的预期，在一个稳步上涨的阶段，对于网络扩充是非常谨慎的态度，稳扎稳打把每一步做好。327家店，超过500家的服务网络，对于服务客户的能力和我们的基础已经是非常完善了。

杨小林：自主品牌这两年发展非常快，而且价格跟捷达价格区间非常接近，您怎么看待捷达所在的品牌区间未来的市场竞争，未来2、3年，我们有什么样的应对计划，我们在竞争中一直处在相对优秀的位置。

刘总：作为汽车人，我认为自主往上走，大家都认可这个趋势，而且对于民族产业来讲，这是非常良性的。自主往上走，作为中国人还是蛮自豪的，应该是这么样一个趋势。如何应对？确实在价格上，我们和自主有一些交集。做好自己，把自己的优势发挥出来，比如基于德国大众的体系，自己整个基础、整个质量管理、整个体系能力还是有合资品牌传统的优势。

同时，我们也在不断学习，向自主学习，我们也会在智能网联、人机互动发力，整个内外式升级，我们也在自主身上找一些适合捷达走的路，逐渐完善自己。一个是做好自己，一个是完善，中国市场足够大，捷达有捷达存活的生存空间，自主有自主的生存空间，我们很多时候是跟起亚、现代这样的客户产生这样一个交集和竞争。

杨小林：今年在捷达所处的细分市场里，您怎么看待明年增长的情况，因为现在消费升级趋势比较明显，这个市场不能说有很大的增量，但也是比较稳定，捷达的增量还是比较快的。

刘总：中国市场会发生非常大的变化，豪华车市场增加，因为消费升级、二次换购的比例越来越高，豪华车比例会增长，在低端车、自主，我们覆盖的市场，自主品牌的份额也会再增长，自主品牌所在价位段也会增长，毕竟我们车的保有量不是特别多，这两块的比例会逐年增长，这个趋势我们还是感觉到了变化。

同时，我们自己本身也有压力、有动力，所在市场是一个正向增长的市场，是百花齐放的市场，所以压力和动力并行，捷达还得努力。

杨小林：所以我觉得捷达还是有上涨成长很大的空间。今年广州车展，我知道VS7推出定制版，作为捷达品牌两周年阶段性的成果面向用户，您觉得这个产品在竞争力上和卖点上，有哪些特别的地方？

刘总：我们内部算是首次尝试不同的需求。因为每个，不是靠它来走量，也不是用它来冲量，核心目的是满足客户客户对产品有他自己独到的需求点，我们也走了很多经销商，包括客户访谈，虽然捷达有很好的底子，包括车漆，我们做哑光漆，重新设计座椅，以及一些运动套件使车看起来更运动。客户通过在经销商端和自己线上端预定的形式，完完全全走定制的形式才能做到。

杨小林：更有品位，更精致。

刘总：对。已经开始对外预定，明年1月份陆续投产。

杨小林：最后我想问刘总一个问题，因为今年的情况也比较特殊，大家都知道有芯荒跟疫情，如果让你用一个词总结今年的感受，你会用什么样的词，明年你能感觉到有一个什么样的预期，对于市场的发展？

刘总：捷达一种感觉就是不容易，但是我们活得很精彩，用一句话来总结，确实是上挤下压，捷达每个月获得这样的销量，大家都付出非常多的努力，包括产品端、品牌端等都付出了很多的努力，不容易，但是活得很精彩。对于明年，我们充满期待，我们自己也会变化，市场也会变化，但是无论如何，还是一个良好的预期，中国的市场足够大。

杨小林：非常感谢刘总接受联合专访，跟我们分享不容易，但是很精彩的捷达，在过去一年所做的很多的事情，非常期待捷达2022年有更精彩的表现，谢谢刘总。