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凤凰网汽车访谈 11月19日，2021广州车展上，东风日产推出 e—POWER首款战略车型，e—POWER轩逸。首次向公众展示了大V机甲版，及东风日产一众明星车型 。

东风日产汽车销售有限公司总经理助理陈浩表示，e—POWER是采用融合动力路线的纯电驱产品，所有的操控、电控驾驶的乐趣完整做了保留，是一款不需要充电的电驱技术的一款产品。结合了日产70多年电驱技术和90多年燃油车技术。

e—POWER车型的目标受众为年轻、有态度与环保诉求，同时对电动驾驶乐趣有期待的都市创想客。未来，将有7款产品搭载e—POWER动力技术技术。

e—POWER是东风日产“碳达峰”，“碳中和”路径上的解决方案之一。此外，其全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC—TURBO，可完美实现燃油经济型和动力的平衡、匹配。据悉，接下来将会有更多产品导入纯电产品，为中国用户提供了更多选项。

以下为采访实录：

凤凰网汽车：首先介绍一下日产今天展台的情况。

陈浩村：东风日产在今年广州国际车展期间重磅推出了e—POWER首款战略车型，e—POWER轩逸，在双品牌战略下再次向大家展示了我们启辰大V，并且在展台上给大家首次展示了大V机甲版，以及东风日产一众明星车型。车展展台布置体现了日式未来主义的感觉，是一种非常通透的现场安排，俗话说百闻不如一见，推荐大家到我们展台现场进行体验。

凤凰网汽车：e—POWER中国消费者期待已久了，首款轩逸可以再介绍一下吗？包括它的优势及目标受众。

陈浩村：e—POWER的动力路线是前所未有的一种融合动力，既不同于传统燃油车，也不同于纯电产品，与现在市场上主流的混动技术路线有明显差别，应该说它是完美解决了燃油车和电动车两者优势不能兼得的矛盾，从整个架控体验来讲是纯电驱的产品，所有的操控、电控驾驶的乐趣完整做了保留，同时因为车内发动机专注于高效发电，始终处于最佳的工况，也没有传统电动车的里程焦虑的问题，所以是一款不需要充电的电驱技术的一款产品。这款产品最大的优势就是结合了日产70多年电驱技术和90多年燃油车技术，这两大技术路线于一身，给中国消费者提供了更加多样化的选择。

凤凰网汽车：目标受众呢？

陈浩村：目标受众有几类特点，这群用户是都市创想客，他们是非常年轻的，有自己的态度，有环保的诉求，也有对电动车驾驶乐趣的期待。随着整个中国汽车产品不断迭代，在中国双碳目标推动下，会有越来越多类似的产品出现。e—POWER的技术也会搭载在越来越多产品上，在未来我们也7款产品搭载e—POWER的动力。

凤凰网汽车：接下来在电驱化方面有哪些规划？

陈浩村：东风日产是一家有温度的企业，要去履行社会责任的企业公。在“碳达峰”、“碳中和”路径上，东风日产一直在践行自己的价值主张，e—POWER是其中一个方案。另外VC—TURBO全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，完美实现了燃油经济型和动力的平衡、匹配。此外，我们还有纯电的产品，明年产品向用户进行交付。所以在传统的燃油领域有VC—TURBO，在混电有今天发布的e—POWER家族，面向未来的纯电明年也会导入，从技术路线来讲，我们为中国的用户提供了更多的选项。

凤凰网汽车：我们已经有了多样化的产品布局。在这个产品带动下，可以谈一下对今年电驱市场的看法，也可以畅想一下明年的趋势。

陈浩村：今年1—10月份整个电驱动的技术包括新能源，包括纯电产品渗透率已经超过10%，在个别月份已经超过了15%。电驱的这种趋势是不可阻挡未来的走向，所有的主流厂商大家都看到了这样的机会和发展的机遇，都在不断的推出属于自己的技术路线产品，刚才我也介绍到东风日产坚定不移的在往这个方向走。在今天上午刚刚进行的产品发布之后，在营销渠道这一端专卖店已经有了很多订单陆续在录入订单，大家对这个产品以及产品的定价是比较认同的。从未来走向来看，相信明年这个趋势会继续加快。

凤凰网汽车：前几天看到有一个海外报道，日产全球今年在三季度整个盈利表现超过预期，（在缺芯，供应链涨价等因素作用下），您怎么看今年整个市场。

陈浩村：今年整体来讲是相对来说比较困难的一年，这个困难不光是体现在盈利性上，您刚才也提到日产全球来看盈利性还是好于预期的，最大的困难来自于经营的压力，来自于供应链的保障，包括芯片的问题、海运的问题等。全球性企业面临全球供应链顺畅运营，在整个海运、芯片、疫情的影响下，大家面临更多的是日常经营的压力。另外一个压力来自于我们市场的需求、客户的需求，以及供应链保障，现在一定程度上是错配的。比如我们手上其实有很多的订单，但这些订单在车型之间的分布和目前全球供应链的匹配上不是完全一致的，我们要尽最大可能在现有的资源下做到最佳匹配，尽快把我们客户需求的产品交付，所以今年更多是经营上的压力。

从东风日产情况来看，我们今年的高端车型销量是非常不错的，天籁所在区隔在数个月份都是销量冠军的位置上，我们有信心在接下来这一段时间内天籁的销量也会继续攀升。

凤凰网汽车：我们会有意向高端倾斜一点产能吗？

陈浩村：这个是客户的选择，是市场的一种需求。

凤凰网汽车：最后一个问题，您觉得明年会好一点吗？

陈浩村：我个人判断明年供应商的压力还会存在，但市场在复苏，对于电驱产品的需求在加快增长。总体来讲，我对明年还是有信心的，也希望明年东风日产能够给我们的用户继续带来更好的产品和服务。