凤凰网汽车

凤凰网汽车访谈 自上一次路特斯参加广州车展（2019年），至如今其宣布Emira为最后一款燃油车，时隔两年，这期间路特斯未在发布过任何车型。因此Emira被称为“最后的杰作”。

路特斯科技营销中心总经理陈琦表示，Emira采用孔隙式的设计语言，前舱机盖上面有很大的双对角回标型的设计，整个中间间隙口会看到非常大的空气通道，这些都是非常典型的路特斯空气动力学跑车的设计语言。所搭载的发动机和变速器，是最好的动力组合和路特斯工程调教强强联合。如其发布的F1版本马力达到400匹，百公里加速是4.3秒，大概极速可达259公里/小时，这样的表现力，或配得起“最后一台杰作”的称谓。

据规划，路特斯将在7个城市采取直营的方式。整个销售团队，销售渠道建设包括整个售后服务中心都是由路特斯全部自己来开发、建设、培训等。7个城市初步规划是北京、上海、广州、深圳、武汉、成都等，在其他的7个城市会招募首批在本地非常有影响力，有经验服务能力的合作伙伴加入路特斯阵营，共同开拓国内市场。

以下为访谈实录：

凤凰网汽车：各位凤凰网的网友，大家下午好！这里是2021广州车展凤凰网汽车直播间，今天我们请到的嘉宾是路特斯科技营销中心总经理陈琦，陈总，您好！

为什么这次把广州车展作为Emira中国首秀舞台？

陈琦：一是基于Emira全球上市进程；二是，广州国际车展作为国内A级车展，具备高规格、高关注度，以及独具一格的潮流指向属性，同时路特斯在珠三角地区也拥有非常强大的粉丝基础。因此作为路特斯最后一辆燃油跑车，我们希望在广州在羊城和大家见面。

凤凰网汽车：你说最后一款燃油车的时候充满了情怀感，独特价值体现在哪些方面？

陈琦：我们在7月9号全球发布Emira这样一台车，内部把它称为“最后的杰作”，我们有73年的历史了，当我们战略上面宣布这是最后一台燃油跑车的时候，整个团队都在全力以赴，怎么样才把这样一个杰作能够带给更多的车主，一些跑车爱好者们。包括这台车整个产品设计上面，大家会有注意到我们称为孔隙式的设计语言，前舱机盖上面有很大的双对角回标型的设计，整个中间间隙口会看到非常大的空气通道，这些都是非常典型的路特斯空气动力学跑车的设计语言。

第二我们搭载的发动机AMG型号为M139发动机和8速湿式双离合变速器，最好的动力组合和路特斯工程调校强强联合，我们今天发布的FE版本马力达到400匹，百公里加速是4.3秒，大概极速可以达到290公里/小时，这样的表现力，确实对得上我们最后一台路特斯燃油超跑杰作。

凤凰网汽车：从这款车要全面电动化，电动化以后，电池动力三电系统可以分享一下吗？

陈琦：最近有关注到路特斯的朋友们注意到最近在做一些Type132预热，就是路特斯全新纯电智能化的产品，路特斯发布VISION80战略之后，全面电动化转型，因此专门投入了针对未来高端智能化电动车架构，内部称为EPA边缘进化架构，为什么讲边缘进化架构？也是这个架构的能力有几个方面，一整个架构能够支持从C+级到E级车型的开发，第二，既然是路特斯，一定有超高的性能表现，所以整个架构会支持800伏超高压充电，高压高功率，未来代表的就是路特斯在整个纯电时代性能化方面的表现。我们在不久的未来将实现充电8.5分钟续航400公里，这是整个EPA架构在电池、功率、电压这方面的表现。除此之外现在谈的比较多的是智能驾驶，在8月31日，路特斯科技正式宣布成立，对外宣告了我们的目标，在智能驾驶方面称为赛道级的智能驾驶，这意味着什么？很多关于智能驾驶这方面的一些技术投入和表现，希望能够在赛道级上面应对比较激烈的，比较严苛的竞速条件，把这些能力赋能到城市公路上面，在赛道上面需要更强的感知和反馈能力，还有博弈能力，自动驾驶就是感知、算法、博弈、决策，我们用赛道上的模型能够更好的在适合城市道路路况，也能够得到一些应用。

凤凰网汽车：刚才讲到很多产品，渠道、销售和营销方面有新规划吗？

陈琦：在英国和欧洲，我们正在拓展直销和直营渠道，在中东，北美和日本，我们将在原有渠道基础上加快探索；在中国，我们正在北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、武汉等城市筹建直营体验中心及售后中心，到明年底，路特斯的销售网络将覆盖全国14个重点城市。

这里也可以给关注Emira网友们做一个承诺，在明年Emira交付之前，我们全国这7个直营城市的服务中心会全部准备好了，之前大家担心路特斯在国内整个服务的网络，现在可以不用担心了，这个是在销售方面的规划。

凤凰网汽车：在电动化是跑车是不是不一样了，尤其现在欧洲、中国减碳的趋势非常猛烈，跑车品牌怎么理解这种趋势，或者我们怎么应对？

陈琦：我觉得过去的跑车大家比较关注大马力、轰鸣的引擎声，很高的碳排放。但跑车在我看来，我觉得是一种精神，是一种你想要赢，你想要快，你想要更炫的方式，在纯电时代其实你想要的这种东西能够更好得到满足，并不仅仅是电动车一脚电门下去加速会超过以前的传统超跑。新的电机架构可以带来更强的动态的表现，比如可以做更好的线性操控，对整个驾驶模式调校和设定，会变的更加便利。第二电动车现在电池还是很重，技术也是不断的发展，我也相信未来电池在整个技术领域会做的更轻，整个电量效率一定会做的更好。大家可以期待一下在电动化时代，车驾驶的这种性能，包括品质，除了排气声浪上面满足不了你，相信在其他的一些领域能够得到更好的体现，这个是传统的跑车所不能够带来的。

凤凰网汽车：今天谢谢您接受我们的采访！