凤凰网汽车

凤凰网汽车讯  “试一圈下来，我们觉得还是有必要来做电动车的专属平台。”

近日，已经成立了4个月的上汽创新研究开发总院（上汽研发总院），正式亮相。同时详解了上汽研发总院的纯电专属系统化平台“上汽星云”，即乘用车整车纯电自主研发平台。

上汽研发总院透露，上汽星云是“七大技术底座”之一。所谓的“七大技术底座”，被官方称为七剑齐发，包括了三大整车技术底座和四大关键系统技术底座。

三大整车技术底座：

“上汽星云”纯电专属系统化平台、“上汽珠峰”机电一体化架构、“上汽星河”氢能源专属架构；

四大关键系统技术底座：

以及“蓝芯”动力总成系统、平台化“魔方”电池系统、“绿芯”电驱动系统、“银河”全栈智能车解决方案。

“中国汽车工业发展到今天，大家完全可以相信，我们已经可以创造超越外国同行的超级平台。”上汽官方表示，三电系统发展到了一个可以实现做平台的技术阶段。

上汽创新研究开发总院常务副院长芦勇看来，“研发总院要为几大品牌同时提供产品开发服务，为上汽创新转型吹响集结号，做大自主品牌。”

研发总院是研发体系的顶层设计，定位主要有三方面，第一是整车产品的集成者，第二是前瞻技术的策源地，第三是7个关键技术底座的研发。

具体实行强项目管理制度，各品牌牵头设立跨部门的强项目组，对项目的进度、成本和质量负总责，研发总院派出相应人员做好技术服务工作。例如研发总院与智己汽车、飞凡汽车建立了共创中心。

总之，既有垂向的打通，也有横向的融合，能够在不同的技术，不同系统技术之间进行相互融合、集成式的创新，做出更有竞争力的产品。

据了解，除了前述“七大技术底座”的加速落地，上汽研发总院还将充分调动联创电子、帆一尚行、赛可智能、中海庭等上汽集团创新企业的“定点攻关”和“前瞻技术创新”能力，通过整车项目的落地应用，打造上汽集团技术创新生态。

“上汽星云：2023年，1000公里”

上汽研发总院副院长康华平表示，上汽在纯电整车的开发起步于2010年。次年，国内首款纯电量产车投产。

经过两代的纯电架构开发，两代的纯电整车开发，2018年高性能电动车Marvel X开发的同时，上汽开始了星云纯电专属系统化平台的开发。

星云名字的由来：即是上汽电动化的载体，也是云管端技术的载体，通过大数据计算让汽车不断地自我迭代，满足千人千面的用户需求。

星云平台秉持梯度化、可扩展、可迭代升级的开发理念。梯度化即派生出不同级别的纯电架构，具有性能梯度、智能梯度和成本梯度的系列产品。官方称之为，三大高价值模块的梯度化。

首先是电池模块，也就是魔方电池。

可以兼容CTP技术，涵盖磷酸铁锂、三元锂、半固态等多种化学体系，从51度电到135度电的10个电量梯度，也包括成本梯度。甚至还包括补能方式的梯度化。

在产品层面全面覆盖不同车型：例如110厚度的电池模块很好地支持跑车（Cyberster）和轿跑车的低车高的需求。125厚度的电池很好地适应于整车高度稍高的续航要求。100kwh以上电量的电池模块能有力地支持7座车的开发。此外，魔方电池具有L0级防热失控的技术。

第二是电驱模块，也就是绿芯驱动系统。

有两个电压平台。在400V电压平台上，150kW、180kW、250kW的A、B、C三根电轴都能随意搭配或者单独使用。而在800V电压平台上，A、B、C轴的输出功率分别达200kw、350kw和400kw。因此，后驱的车型，品牌可选功率带宽从150KW到400KW；四驱车型的车型，品牌可选功率带宽从330KW到600KW。

最后是底盘模块，支持从A到D级车型。

星云的电子电气架构平台是梯度化的，一个是E2A（CAN-FD）架构，能够全面支持在线升级；另一个是银河全栈，已经迭代到了第三代：“中央计算+区域控制”，舱驾一体的高性能计算平台，智能车生态与IoT生态融合，给用户带来人·车·生活的无缝体验。

智能驾驶方面，星云平台加载三级辅助驾驶，分为三个梯度。第一梯度：高级驾驶辅助，是以用户安全为主的辅助驾驶；第二梯度：高阶智能驾驶，引入人工智能，可以实现自动加减速变道和自动变道。第三梯度：超级智能驾驶，面对复杂多变的道路条件，实现智能驾驶辅助。

星云可持续扩展领域：

第一，固态电池集成技术已经在进行中，会很快看到试验验证车，验证其更高能量密度、更长得使用寿命和安全性。

第二，零部件集成、超级模块化是大趋势。一体压铸技术我们已经处于立项阶段。

第三，今年就能看到我们CTC样车的展示，我们也注意到了电池模块正在从“熊猫”宝宝成为结构贡献者，所以已经启动了CTB应用项目研究。

第四， 线控底盘，正处于攻坚阶段，和联创一起攻坚这块高地。

第五，基于车路协同与数据应用的场景化自动驾驶。

结语：

“上汽星云”的到来，会对上汽正常产品带来多大变化还犹未可知，但是基于专属纯电平台的创新已经成为行业主流。

对上汽集团来说，这个投入必须谨慎而彻底。各个品牌之间客户群不一样，定位不一样，有自己各种方面不同的组合，一方面要讲效率，一方面还要多样化。除了硬件上理顺逻辑，软件生态的打通和生养。上汽通过研发总院打造技术底座的思路在理论上是顺的，但能否最终赋能各大品牌在新汽车竞争中脱颖而出，还待落地验证。

目前，上汽集团软件开发、人工智能、大数据、云计算、网络安全“五大中心”已经完成初步布局；“七大技术底座”正在加快落地；未来，上汽集团将围绕“碳达峰、碳中和”国家战略目标，以及行业未来发展趋势，持续推进创新转型战略。