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凤凰网汽车车展访谈4月18日，2023上海国际车展开幕，零跑汽车携2023款C01、C11EV、T03以及C11增程重磅登陆，为消费者提供15-20万级选车、购车的价值参考。同时，零跑还贴心解决消费者逛展难题，以贴心服务传递品牌温度。

在车展现场凤凰卫视与凤凰网联合采访了零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明。

在提及补贴退坡及新能源汽车发展趋势时，朱江明表示，“补贴退坡不会影响新能源汽车的发展，今年新能源汽车销量将超过800万辆，市场占有率或将继续提升至40%。新能源取代燃油车是必然的，这个进程会越来越快，未来车展上将越来越难看到燃油车参展。”

他还表示，中国的新能源汽车在海外市场价格有绝对的竞争优势，因为主要是依托于中国新能源汽车的规模。

以下为访谈摘要：

凤凰网汽车：虽然咱们没有新车，但是展台有很多看点，请您简单介绍一下。

朱江明：因为零跑在3月1日已经发布了2023年款四款新车，所以今天的上海车展没有发布会，今年零跑的展台也有很大的特点，首先就是我们希望更好地服务用户，我们在展台准备了咖啡、餐饮，希望来参加上海车展的用户可以去零跑走一走，我们免费请大家喝一杯Costa的咖啡，吃一点冷餐，希望这一次将服务客户作为我们最大的特色。

这一次也携着四款零跑新车，今天我和我们的用户同一辆车过来，他们觉得零跑目前这四款产品都越看越好看、越看越耐看，有极高的性价比，今天，2023款C01、C11EV、T03以及C11增程均来到上海车展的展台，用户可以去体验，绝对物超所值。

凤凰网汽车：大家都知道今年以来价格战引发汽车行业风云，零跑也做了价格上的调整，您对这个事情是怎么看的？您觉得如何应对今年接下来的竞争？

朱江明：去年6月我们已经看到了行业的变化趋势，那会儿就开始了极致的降本，进行结构、功能优化，我们才可能在今年3月份以超乎行业想象的售价做出全系产品。正因为此，我们赢得了更多用户对零跑产品的信任和认可，过去的一个月我们拿到了2万多的订单，取得了很好的销售成绩。我认为，对于每一个行业来说，在变化的过程中每个厂家都面临着挑战，但这也是机会。

凤凰网汽车：您对这部分用户的画像的一个理解。

朱江明：零跑的用户都比较温和、顾家，年龄段位于80后到90后之间，他们比较有品味，对整车的外观、质感、功能、性能、智能化都有比较高的要求。

凤凰网汽车：具体是说聚焦在15到30万的市场？

朱江明：对，我们这个人群的特点是希望花不多的钱能买到一个好的产品。

凤凰网汽车：零跑作为一个新的新能源汽车品牌，在新能源渗透率迅猛增长的当下，您对今年的新能源市场的看法如何？

朱江明：虽然今年宏观经济向好，但大家购买房子、汽车等方面的预算都会减少，汽车总销量有可能与去年持平或略有下降。新能源汽车占有率将继续提升，或达到40%甚至更高，新能源汽车销量将超过800万辆。

凤凰网汽车：在这种可能下，油车和电车之间的竞争会有什么样的态势？

朱江明：我认为，今年增长幅度最大的是油电混合的插混或者是增程汽车，一季度这些动力产品增长率最高。从性价比和消费者体验来说，这些产品可以降低里程焦虑，避免充电不便的情况出现，在消除消费者对新能源疑虑的同时，享受电动车的驾乘体验。因为如果在家充电成本很低，用电的成本只是用油的十分之一。所以，我认为增程、纯电的增量很可观。

凤凰网汽车：在我们新车市场总量不变的情况下，新能源会得到一个结构性的发展，其中包不包含出口？

朱江明：出口也是很大的一方面，特别是新能源汽车的出口，因为中国的新能源汽车的价格有绝对的竞争优势，因为主要是依托于中国新能源汽车的规模。

凤凰网汽车：零跑在出口方面也有一些规划吗？

朱江明：对，我们去年开始走出口这一条路，去年我们的车出口到了以色列、法国，今年我们的目标是海外销量达到一万台。

凤凰网汽车：今年新能源市场从政策驱动切换到市场驱动，您认为对于车企来说意味着什么？

朱江明：目前，新能源汽车在中国消费者心目中已经树立了很好的形象，去年补的额度只有一万块钱，取消补贴的话，对新能源汽车不会有太大的影响。

现在新能源车企都是低毛利或者是负毛利在抢占市场，这个时候燃油车和新能源车价格持平或者更低，新能源车有更少的使用成本和更好的体验，所以新能源取代燃油车是必然的，而且是加速度的，我们看来这个进程会越来越快，我想以后车展越来越难看到燃油车来参展。