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凤凰网汽车车展访谈 4月18日，2023上海国际车展开幕，广汽本田携全新雅阁e:PHEV重要车型参展，凤凰网汽车与汽车维基在车展现场联合采访了广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华。

他表示，“此次本田的展台没有一台汽油车，全部是混动、插电混动、纯电动产品，这表明了本田和广汽本田在新能源汽车市场的决心和信心，今天还特别发布了电动化战略目标2035年开始100%的纯电EV，2027年之后就不再导入或者上市纯燃油的车型了，这是一个最大的变化。”

针对品牌电气化战略，他还表示，“2024年年初会推出第二款e:NP纯电产品，2024年底-2025年初之间会推出e:N品牌第三弹产品，后面还会不断的推出一些全新的新能源车型，我们在2027年以后将不再投放纯燃油车。”

以下为访谈摘要：

凤凰网汽车：各位凤凰网汽车和汽车维基的网友大家好，这里是“2023上海车展——汽车维基和凤凰网汽车的联合专访间”，我是汽车维基创始人关囡，坐在我身边的嘉宾是广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华袁总，请先给我们介绍一下本届上海车展广汽本田带来了哪些新产品和新技术。

袁小华：在本田的展台上面没有一台汽油车，全部是混动、插电混动、纯电动产品，这表明了本田和广汽本田面对新能源汽车市场的决心和信心。今天特别发布了2035年开始100%的纯电EV产品，2027年之后就不再导入或者上市纯燃油的车型了，这是一个最大的变化。所以在这个前提背景下面，今天旗舰轿车产品全新雅阁e:PHEV领衔登场e:NP品牌第二弹车型e:NP2 Prototype全球首发，第三弹电动概念车“e:N SUV序”高能亮相。

凤凰网汽车：您觉得全新雅阁e:PHEV竞争力是什么？

袁小华：雅阁从1999年3月就导入中国市场，曾经大家以为雅阁就是广州本田。1999年导入到现在，已经销售超过300万辆，所以在品牌上面延续了24年。在这一代雅阁的插混上面，其导入了本田最尖端的智能化技术跟电动化技术，包括第四代i-MMD的混动技术和Honda SENSING360安全超感系统，再加上广汽本田25年的品控和保值率优势，相信一定会在上市之后成为一个全新的起点。

凤凰网汽车：前一段时间很多媒体老师都试驾了这款新车，大家普遍对雅阁评价很高，第四代插混系统也是首款搭载在雅阁身上，您觉得这款车型对于广本的战略意义是什么？

袁小华：广汽本田也有绿牌，也可以上绿牌，最关键是它适应国家的总体发展趋势——低碳、绿色、环保，这是最关键的。作为主机厂从社会意义上推出这样一个全新的新能源车型，而且在这个车型的推出，也是在国家现行限牌和限购大背景下推出的，也是更适应消费者的需求，它没有续航里程的忧虑。

凤凰网汽车：去年是广汽本田e:NP品牌元年，针对这个品牌下一阶段的发展您能聊一下吗？

袁小华：现在是e:NP品牌的第一款车，在去年和今年已经开始销售；e:NP品牌的第二款车会在2024年年初推出，2024年底-2025年初之间会推出e:N品牌第三弹产品，后面还会不断的推出一些全新的新能源车型。我们在2027年以后就不再继续投放纯燃油车上市了。

凤凰网汽车：这个决心挺彻底的。

袁小华：中国新能源车的市场发展非常快，本田也为了适应中国这个最大的新能源市场，把这个时间表往前移了3年，即2027年。

凤凰网汽车：今年一季度广本车型也非常的密集，您还能披露一些新产品的规划吗？大概上市的节奏怎么样？

袁小华：接下来除了全新雅阁e:PHEV上市之外，还有全新皓影e:PHEV、HEV也会上市，我们还是很有信心，今年能够达成比去年同比正增长的方向，到2027年最少5款e:NP车型。

凤凰网汽车：我记得去年年底广州车展的时候曾经提过，广本即将打造千万级销量。其实做到千万级的企业，有这么大的基盘用户，可能做渠道、产品都跟几百万的企业量级不一样，有很大区别，您觉得达到千万级基盘以后，品牌要做哪些变化或者要怎么规划？

袁小华：除了从产品、从技术上不断的更新迭代之外，其实更重要的是做文化，尤其是汽车的文化。关心车的同时，还得关心人，这才是最重要的。我们每年都有“躁梦节”，粉丝最关注或者每年都会问。今年预计在三季度的时候，千万用户就会达成。我们在千万用户达成之前，会有一系列的活动助力千万达成。达成千万用户时间节点，我们也有一个“新千万用户起点”的活动，我们也会邀请广大的客户和媒体参与这一系列的活动。

凤凰网汽车：袁总肯定看着广本达到千万用户也很激动。

袁小华：我很激动，因为我从第一台雅阁，看着它达成300万台、也看着它达成一千万用户。

凤凰网汽车：其实面对电气化战略的时间节点，我们是不是也有些许紧张？我们以前一直依赖的都还是燃油车，我们并不是说天生具有像新势力造车上来就是造插混、电动，很多的理念和用户运营思维，可能都跟传统汽车思维不一样，对于我们来说，我们要做一些转变。

袁小华：中国新能源车的市场发展太快了，两三年前开始公布纯燃油车不再上市这个时间节点，当时是公布的到2030年。但是近三年来，中国新能源汽车发展太快了，本田也看到中国市场发展的重要性跟迫切性，加大了研发、开发力度，所以才比原计划提前三年。

凤凰网汽车：刚才我其实也提到，就是新造车给传统车企也有很多提示，很多车企也专门设立了用户运营部门，我们在用户运营这一块以后会怎么做？

袁小华：今年广汽本田在架构上也适应市场变化做了一个重大的调整，为了应对数字化跟用户怎么连接的问题，以及今后怎么运营好用户的问题，在今年3月份专门成立了一个“用户发展部”。

凤凰网汽车：新造车确实也产生了一些改变，原来传统车企真的好多都没有这个部门。

袁小华：传统车企现在对于这种新势力造车的压力还是感到了非常大的冲击，从架构上发生了变动，而且整个营销理念上都发生了很大的变动。广汽本田现在线上线下相结合的生态链的营销，也全面在完善，这也是在中国新能源车市场发展背景下做的很大的改变。

凤凰网汽车：在营销上未来广汽本田会在新能源这一块怎么去制造更大的声量？就是说让很多用户能够认知到广本的新能源也不错，下单会放到他们的购物车里面。

袁小华：这个很大的一个变化点，就是大家可以看到本田的新能源车叫e:N品牌，是单独的新能源品牌，这就是为了让广大的消费者知道本田又全新创立了一个新能源的品牌。所以它不是H品牌，是挂着H的LOGO，但却是e:N品牌，是全新的电动品牌，这在今后整个新能源发展过程中，我们要主导、强化宣传的。

凤凰网汽车：这个品牌会有全新独立运营的团队吗？

袁小华：在运营过程中，现在是有独立的团队在运营的，但是它也充分借助现有的传统能源车的管理手段跟销售渠道来拓展市场，它有独立的一套，同时它也在原来经销商渠道里面同步推进，就是两个渠道都有。

凤凰网汽车：独立的渠道叫什么名字？

袁小华：独立的新能源销售店、独立的新能源e:N品牌、e:NP品牌。

（全文结束）