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凤凰网汽车车展访谈 4月18日，2023上海国际车展开幕，一汽奔腾携三款全新车型参展，凤凰网汽车与汽车维基在车展现场联合采访了一汽奔腾轿车有限公司-销售分公司副总经理董万富。

他表示，“这次车展对于我们来讲意义也很大，我们这届车展主题叫“向新奔腾，美好未来”。本届车展有今天上市的奔腾M9，同时还有新出的一款SUV奔腾T90及纯电产品。”

针对品牌的期待，他表示，“我们还是期待着通过新产品和老款产品，在去年销量的基础上能有一个倍增或者是差不多水平的销量突破。当然，我们这个目标也会随着整体大势做一个调整和判断，我们希望能有更大的突破。”

以下为访谈摘要：

凤凰网汽车：各位凤凰网汽车和汽车维基的网友大家好，这里是“2023上海车展——汽车维基和凤凰汽车联合专访间”。今天我们特别有幸邀请到了一汽奔腾轿车有限公司销售分公司副总经理董万富，这届上海车展是疫情放开以来的第一个大规模车展，一汽奔腾产品阵容简单介绍一下。

董万富：这次车展对于我们来讲意义也很大，我们这届车展主题叫“向新奔腾，美好未来”。本届车展有今天上市的奔腾M9，同时还有新出的一款SUV奔腾T90及纯电产品，还带来了装甲电池、三合一电驱以及FMA和FME两大平台，其中FMA平台拥有燃油车和插电混动两种动力布局，FME平台兼顾纯电及增程两种能源形式。同时，我们也与QQ旗下的PUPU ALIENS共创改装车和潮游乐园，大家可以去那边打卡看一看，我们在8.2馆。

凤凰网汽车：您觉得M9适合什么样的用户？M9有什么样的核心优势？

董万富：M9是针对向往美好出行的增换购客户，这些客户存在一个特点就是美好出行的愿望与付出成本的差异。我们也看了一下，合资这么大的MPV价格真的是很高，自主这么大的MPV选择很少。而我们推出这个产品满足了消费者对美好出行的愿望。这款车造型上非常大气，车长近5.3米、轴距3.2米，就算是第三排也很宽敞，坐满人的情况下后排放六七个20寸的行李箱放问题不大。这么大的车动力也很好，搭载了2.0T高功率发动机、8AT变速箱、48V轻混动力加持，这款车的驾驶感受不错，一系列的配置都比较高，包括9H的钢结构车身保证了安全性。这款宜家宜商的全能MPV产品，我们很有信心，价格上也非常有诚意，高配24.98万，低配22.98万。

凤凰网汽车：刚才我也去奔腾展台看了，空间、配置真的是都很不错，奔腾有过一系列的SUV产品，这次T90和其它的产品有没有不一样的点？

董万富：T90是介于奔腾T77和T99之间的产品，定位“爆款车型为目标、基于家庭用户出行场景而打造的全新A级智能SUV”，这款SUV是同级别里面前后乘坐空间最大的、也是非常舒适的。这个级别车第一次搭载了高通8155旗舰级芯片，它的运算能力是非常强的。同时，采用2000MPa高强度钢，保证车身的安全性。这款车的动力性、舒适性、安全性，都是非常不错的，这款产品会在6月份上市。

凤凰网汽车：一汽奔腾今年的销量表现怎么样？上个月很多品牌打价格战刺激销量，奔腾这边有没有什么举措来应对今年这种更激烈的竞争？

董万富：奔腾从去年一年克服了芯片短缺、疫情带来的一些困难，去年也实现了很不错的销量，特别是在海外出口方面去年销量是首次突破一万辆。今年一季度同比去年实现了171%的增长，我们主张为用户提供更好的产品，在服务方面为用户提供更好的保障。我们有518服务权益，对用户提供“买奔腾产品，可以享受终身质保、30天的免退换、5年免费机油、轮胎2年质保、易损件3年质保”，我们是通过更好的服务赢得客户，我们不会刻意地去打价格战、价格战对市场的伤害还是比较大的。

凤凰网汽车：很多自主品牌走在积极“出海”，奔腾在这方面有哪些新的规划？

董万富：今年1-4月份预计出口量就会达到1万台，这是当下销售的表现。同时，一季度，奔腾海外市场销量再创新纪录，达到6612台，同比增长超过450%，环比增长超过125%，我们也在积极开拓中东、东欧、拉美这些主要的市场，我们也会出口新能源的产品，预计今年的销量会有很大的突破。

凤凰网汽车：奔腾这边是怎么看待自主品牌积极出海这个事情的？

董万富：2010年以来我一直做海外，中间有断档的时候、但是基本上还是会回来做，我还是一直比较看好海外市场的。实际上从2012年中国汽车出口达到100万辆的水平，然后到2020年这段时间一直在这个销量徘徊，2021年200万，2022年300万，今年行业预测大概是370万辆-380万辆。实际上我还是非常看好自主品牌出口，因为咱们现在的产品力越来越强了，并且随着更多的品牌走出去、外界对于中国品牌的认知比以前更正向了，品牌溢价也出现了。未来可能面临巨大的挑战，就是未来整体的售后和客户维系，看看我们能否做好，能否维护好品牌。我觉得这是一个大趋势，因为任何一个汽车大国、汽车强国随着国内市场不断饱和，肯定是要走向海外的。我们从日本和德国的汽车工业也都能看到，他们都实现了大规模的出口。所以整体来讲，我是非常看好这个方向的，并且我也对这个方向非常有信心。相信不但是我们今年能够取得销量突破，大家也都能够取得销量突破。

凤凰网汽车：咱们奔腾这边海外的侧重点大概是在哪些区域？

董万富：我们基本上侧重在中东、东欧、拉美市场，这是我们比较重点的几个市场。

凤凰网汽车：中东、拉美都是自主品牌出口的重点区域，在那边奔腾的竞争压力怎么样？

董万富：其实还好，我感觉这种竞争不像国内这样白热化。整体来讲，这几年中国品牌的口碑在国外用户印象中发生了转变，虽然大家不说，但是我感觉整体出口利润情况一定是好于国内的。

凤凰网汽车：能不能理解成奔腾重心会越来越多的往国外去转？

董万富：几个维度构成我们的销量，一个是“To C端”，传统燃油车也好，电动车也好，我们会不断地做各种营销创新，增加新产品的投入。第二个，就是海外端。我们肯定会找各种形式、各种机会去出口，因为现在大的形势也比较好。第三，国内的出行端，网约车、出租车。这三端支撑着奔腾的销量，每一个板块对于我们来说都很重要，都是不可或缺的一部分，无论哪一个板块做得好，都会让车型的竞争力更强，最终形成协同效应。

凤凰网汽车：新能源这边的销量大概是怎么样的占比？

董万富：有两款重点车型支撑新能源销量，第一个就是NAT市场反馈不错，很有竞争力，第二款就是今天亮相的奔腾小马针对年轻人打造的一款A00电动小车，这款小车也会在7月份进行上市，这款车也是今年的重磅产品。

凤凰网汽车：对于销量奔腾自己有什么样的期待？

董万富：现在市场形势变化确实是比较多的，我们还是期待着通过全新产品矩阵在去年销量的基础上能有一个倍增或者是差不多水平的销量突破。当然，我们这个目标也会随着整体大势做一个调整和判断，我们希望能有更大的突破。