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凤凰网汽车·访谈 11月17日，2023广州车展正式开幕。本届广州车展以“新科技 新生活”为主题，向我们展现了智能汽车的持续性发展，最新的技术成果以及为广大消费者带来全新的用车变化。同时，随着国内新能源汽车不断繁荣壮大，更多的车企也将研发重心向新能源汽车消费市场倾斜，推出了技术更先进也更智能的产品，让自己处于市场的领导地位。

而针对目前的产品以及国内新能源汽车消费市场状况，各品牌的高管也有着不同的看法。在本次车展期间，凤凰网汽车对广汽埃安新能源汽车股份有限公司、埃安市场部部长 张伟进行了专访。

广汽埃安新能源汽车股份有限公司、埃安市场部部长张伟表示，我们拥有深厚的造车工艺，在产业链的投入，研发的投入和生产的投入方面，有着很扎实的功底，我们在对待安全问题方面也是非常谨慎的。同时我们的产品在每一年JD Power和媒体联合发布的纯电汽车的保值率榜单上，已经连续两年位列第一。

以下是本次专访的实录

凤凰网汽车：本次广州车展，埃安带来了哪些明星产品？AION S在细分市场已经取得了非常好的成绩，那这次推出的AION S MAX是想为市场带来怎样的变化呢？

张伟：现在我们整体是一个双品牌的运作，然后我们有面向中高端人群的豪华品牌叫Hyper昊铂，然后也有面对国民市场的品牌埃安，从整个销量的构成来说，因为Hyper昊铂今年刚刚起步，所以我们有90%以上的销量还是诞生于埃安系品牌。

然后在埃安车系品牌里有两款王牌产品，第一款是广大消费者熟悉的S系列，该系列的销量在今年已经有好几个月连续突破了2万台，它的累计销量应该在A级纯电轿车里是排名第一的，这款车也是我们的一个王牌产品。

这次广州车展，我们也把S系列的最新款S MAX带到了现场， 而AION S MAX也是上个月刚刚上市的。然后另外一个王牌产品就是我们的Y系列，这个系列主要是卖给年轻消费者的，针对年轻人本次车展我们也是推出了Y系列的一个官改版。这两款车型就埃安目前最畅销的产品。另外我们在今年5月份还面向年轻家庭用户推出了2024款的AION V plus这款车现在的销量也在持续走高，上个月的销量已经达到了月销终端交付2700台左右。

凤凰网汽车：AION V plus目前有5座和7座版本，哪个版本的销量占比更大一些？

张伟：7座版本大多数使用场景是一个临时性的应对，很多人买7座车，但他使用的场合的确不多，基本上还是当5座车型来使用。所以我认为7座车型它是一个灵活7座布局，当你偶尔要带父母出行或者有同事朋友聚会的时候，你可以把它变成7座来使用，而日常自己开车通勤上班的时候，就可以把后面的两个座椅放倒变成一个超大后备箱。

目前我们AION V plus的整体销量还是以5座车型为主。还有一点就是我们AION V plus使用了纯铝合金底盘，在20万以内的车型中的行驶质感也是非常棒，消费者也是非常喜欢的。

凤凰网汽车：我们有留意到埃安1-10月累计销量近40万辆，已完成全年销量目标近80%，进度领跑市场，埃安是如何实现这样强劲的表现的？

张伟：我们自己有个APP，统计了所有车主在APP上的一些评论，包括日常咨询的那些问题点，根据数据发现埃安被广大用户最认可的原因有三个。

第一个是品质，和其它的新能源汽车品牌相比，我们拥有深厚的造车工艺，在产业链的投入，研发的投入和生产的投入方面，是有很扎实的功底的。

第二个是安全， 埃安无论是以依托广汽的背书，还是我们国有企业的这种属性，在安全这个问题上相对于很多品牌来说是非常谨慎的。

第三个原因是保值，在每一年JD Power和媒体联合发布的纯电汽车的保值率榜单上，我们已经连续两年位列第一，2022年S系列排在单品的第一，今年则是Y系列排在单品的第一，所以品质、安全以及保值，是他们最认可我们的三个点。

凤凰网汽车: 此次广州车展，埃安正式推出纯电官改第一车AION Y Plus潮野版，将官改车量产，是基于什么原因和目的？

张伟：Y系列是很多时尚的年轻的人群很喜欢一款车，据我们了解其实很多车主都会对Y系列进行自己的改装，他们很追求个性的表达，不想跟大家一样走在街上有种开街车的感觉。基于这个情况我们以前也跟车主有过一些共创，在法律允许范围内进行一些轻改，然后达到多样化的用户场景和个性的表达，但后来发现好像满足不了用户。

所以这次埃安也是加大了力度，在这次的广州车展上带来了官方改装版本，因为埃安自己是支持定制化生产的，我们的产线是通过数据化的控制，能支持同一条生产线，不同的配件车辆同时在线生产，所以想做到这一点还是很容易的。

官方改装版本有很多的好处，它可以帮用户解决很多问题。一方面是原厂出品的，就可以免去一切法规和手续上的问题。还有一方面，用户个人改装，是想体现个人的品位，但大多数用户不会像汽车厂商这样专业，我们可以用最专业的手段，帮助用户把他的个性表达高质量的执行出来。

凤凰网汽车：在年初的时候燃油车开始打价格战，如今已经蔓延到整个汽车市场。年终电车“价格战”持续加码，您认为价格战的终点究竟在哪？

张伟：首先今年整个的价格下滑，从消费者的角度来说，我觉得消费者还是受益的，因为它以最少的代价买到了想要的产品，但是埃安在行业的这场价格战中，还是坚持要以价值为基础，我们不会做出减配降价的事，埃安始终会坚持价值为主，然后提升性价比。

就像您刚才问到我的几款车型，像AION V plus这个月也发布了一款新产品，新车型的续航是600公里，然后我们还加了很多电动化的配置，如电动尾门、副驾驶电动调节等，在增配的同时它的价格确定在了18万以内，同时主打家庭用户的纯电SUV车型，18万以内的价格应该只有AION V plus可以达到600公里的续航了。

所以埃安在面对今年的市场的时候，其实一直还是想守住价值，然后再提升三大品。包括您前面提到的Y系列车型，我们今年也推出星耀版，星耀版车型就是让年轻人以更低的价格一步到位的买到自己所有想要的功能，所以埃安今年受行业竞争压力的驱使，其实也在不断的提升性价比，我们坚持的理念还是说要以价值为基础，给用户物超所值的产品。

凤凰网汽车：Hyper昊铂是广汽埃安的一个豪华品牌，目前咱们是如何规划它的产品线的？

张伟：中国的汽车工业其实真正有机会实现世界级的弯道超车，真的要看纯电汽车。因为中国在整个纯电汽车领域，在全球范围来看，是起步很早的国家。埃安之所以会推出Hyper昊铂这个品牌，也是想借助弯道超车的机会，打响一个中国自己的豪华品牌。

SSR超跑车型的诞生到量产，对于一个汽车行业的品牌来说，也是品牌的最高实力的见证。这台车是9月底上市并已经启动交付，对于我们来说，最难造的超跑已经有了，接下来推出其他车型也会更从容一些。

而这几年下来了，品牌自己其实也找到了非常明确的定位，我们的优势就是在于我们能造好车，接下来继续发挥自己的长处，从SSR超跑到Hyper昊铂GT，再到这次广州车展带来的Hyper昊铂HT，从难入简相对来说对在我们内部是会比较得心应手，而且是有保障的。所以你刚才问到我们接下来整个产品序列，我们可能在攻克了超跑SSR以后，接下来会面向这种中高端人群的不同的家庭用车场景，打造更贴近这些人群家庭用车的车型。

凤凰网汽车：有一些品牌推出的车型开始往往都是比较高端的，但后期还会推出一些入门级的产品来竞争市场，那Hyper昊铂有没有这方面的打算呢？

张伟：Hyper昊铂应该会坚定的走科技艺术品的路线，因为我们是双品牌运作，如果我们双品牌的意义就是根据不同的群体，进行一个明确的产品供应和开发，两个品牌针对不同的消费的人群不会互相干扰。