凤凰网汽车

凤凰网汽车访谈 在刚刚闭幕的2024北京国际车展上，长安汽车展台无疑成为了众多观众瞩目的焦点。作为中国汽车品牌的典型代表，长安汽车以其深厚的品牌底蕴和强大的技术实力，向全球展示了其独特的魅力。

展台上，长安汽车携旗下多款重磅产品亮相，其中尤以第二代UNI-V智电iDD最为引人注目。这款“先锋美学智电运动轿跑”凭借其动力满配、设计满配、安全满配的三大核心优势，刷新了混动轿跑的驾驶体验，为追求新鲜体验的中坚青年提供了全新选择。它的发布，无疑成为长安展台的一大看点，进一步巩固了长安汽车在新能源汽车领域的领先地位。

除了第二代UNI-V智电iDD，长安汽车还带来了长安启源E07等多款新车型。长安启源E07作为一款中大型高端智能电动SUV，凭借其多元的出行需求和全场景覆盖解决方案，再次展现了长安汽车在技术创新和产品研发方面的实力。

此外，长安汽车展台还充分展示了其全栈自研的SDA架构等先进技术。这些技术的运用，不仅提升了车辆的智能化水平，也为用户带来了更加便捷、安全的出行体验。

在4月25日车展媒体日，长安汽车董事长朱华荣、长安汽车总裁王俊在长安汽车展台接受了国内多家汽车媒体的采访。

面对新的市场环境、新的营销方式，长安汽车做了哪些调整？

长安汽车董事长 朱华荣

朱华荣表示，现在的汽车产业处于竞争状态，无论从品牌、产品、服务都在快速找到自己的定位，快速满足用户的需求，所以产品会快速的迭代。“这个时代在变。我们很多传统营销方式，跟新营销方式差十倍、百倍，这就是我在后台看到的数据。很显然在消费电子领域里面，比如雷军、余承东，一定是他们个人粉丝生态以及个人的IP占了很大的优势，传统汽车不改变、不努力，真的会被淘汰，所以我们现在加油在改变。”

在谈及目前汽车市场“流量为王”的现象时，朱华荣认为，“存在就有它的合理性和规律性”。短期流量是可以通过个人的IP或者一些非常精彩的发布等等获得，但是真正的长期流量是能不能以用户为中心，创造产品价值、服务价值或者是其他新的价值，这才是最根本的。

而长安要坚持技术为本，例如长安拥有180个实验室、大量标准化、平台化的数据库，这些都是传统车企一定要持续发挥的先天优势。

当然，在当下的市场环境下，酒香也怕巷子深。现在的长安汽车，各个品牌都在发生重大转变，相关负责人都要“亲自下场”去吆喝。

国内汽车市场是否存在“产能过剩”？

在提及有关“产能过剩”问题时，朱华荣表示，产能适度的过剩是有利于行业发展的，也有利于为用户或者社会创造价值。这是市场经济的必然规律，只有“过”才有可能“过剩”。

他认为，卷是正常的市场经济现象。只有卷或者激烈的竞争，才能让整个行业回到良性竞争轨道上去，实现良币驱逐劣币。

长安汽车集团今年的新车规划

长安汽车总裁 王俊

王俊在介绍今年长安汽车集团各品牌新车规划时称，今年深蓝有三款车，G318是今年第一款全新车型，后面还有两款车，其中一款叫做C857，这两款车都已经在工厂里面。

新品推出速度加快的同时，并不意味着“萝卜快了不洗泥”。王俊表示，同样的一台车，增加了三道工艺，令制造效率提升了20%以上，制造总成本下降了20%，节省了19%的碳排放，对生产力产生了极大的作用。这得益于“卷技术”，通过不断的进步和追求，可以给市场以及给企业带来新的价值。

“由此可以实现一个工厂3个品牌、3个车型同步投产，这在以前是无法想象的。”

为了应对全球未来的竞争，长安汽车集团内部有针对性的布局了不同品牌策略。长安启源面向的是新主流群体，深蓝汽车则是主打年轻态。阿维塔、深蓝、启源这三个子品牌的定位，没有用低性能和高性能分类，原因是长安汽车是以用户需求为导向的企业，一切的技术是为解决问题而生。

总结：

“这个时代也给中国企业和品牌带来了一个天然或者近十五年、二十年看不到的绝佳机会。跟世界一流品牌并驾齐驱也罢，甚至超越也罢，都是绝无仅有的机会。现在价格战竞争很激烈，但从长远来看也不是一件坏事。在我看来，中国面临的机遇是远远大于挑战的，这是中国汽车品牌成长为世界级品牌的最佳机会。”

朱华荣在沟通会最后表示，“车做得好就是良币。”他认为，真正优秀的可持续发展的公司，产品出来仅仅是一个阶段，因为汽车产品生产出来之后还要进行十五年的管理。如果企业的资金不足，其实就已经是一枚劣币。

综合来看，对用户来说如果没有服务，没有设备供应，本身就不再具备能力来服务这个产业和行业。汽车行业继续卷下去，是为了将价值的平衡点找准。