冰雪路面和平时的路面有着非常大的差别,一定要缓踩油门和刹车,不然非常容易造成转向不足或者转向过度的情况。在驾驶着探险者时,我们也一直秉承着这一原则,不过3.5T的的探险者即使是轻踩油门也会给到非常充足的动力感受,发动机可以攀升到2500转的最大扭矩,释放出501NM的最大扭矩,这让我们在高速公路段的驾驶非常愉悦。值得一提的是,在深踩油门时,3.5T车型非常乖巧,发动机的噪音并不大,但是动力的提升却非常明显。
在到达覆盖满冰雪的原始路面时,就不能像高速路面那样驾驶了,需要将探险者的“路况实时管理系统”调整至冰雪驾驶路面。
探险者配备前麦弗逊、后多连杆式独立悬架设计,整个悬架调教都非常硬朗充满韧性,无论是平整的高速公路还是充满坑洼的非铺装路面,探险者都将颠簸过滤的非常好,尤其是在非铺装的原始路面感受尤为深刻,面对雪地中的石块以及凹凸的坡度,乘客坐在车内并没有明显的颠簸感。