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凤凰网汽车讯 11月17日，广州车展前的奥迪之夜上，奥迪skysphere与grandsphere概念车在中国首发，奥迪skysphere概念车定位大型GT跑车，设计灵感来自于经典豪华车霍希853，而奥迪grandsphere则定位于大型轿车，打造面向未来的顶级头等舱。

奥迪skysphere概念车

奥迪grandsphere概念车

外观方面，奥迪skysphere致敬了20世纪30年代的豪华车霍希853，车长5230mm，宽1850mm，车身高度仅1230mm。车身线条依旧采用奥迪的标志性设计，弧形轮拱加宽外扩，突出了其宽大的车身，彰显出与生俱来的运动天赋，前脸采用一体式格栅设计，嵌有可发光三维立体四环标识，左右两侧均辅以白色LED元素。

车身侧面轮拱和前舱则采用了曲面设计，长前舱与短前悬构成了协调的车身比例；车尾的造型设计结合了在风洞测试中对风阻系数的考量，于传统的流线型设计中融合了跑车与猎装车的大面积玻璃造型，数字控制的LED尾灯横贯整个车尾，如红宝石一般洒落在垂直的后部表面，还可根据驾驶模式的变化呈现专门设计的动态序列，帮助用户清楚地感知奥迪skysphere概念车的多样型格。

内饰方面，奥迪skysphere概念车受到了Art Deco装饰艺术的启发，当无需操控车辆时，车内空间便成为轻松、宽敞的私密环境，座椅舒适优雅，宛如高端的家具设计品。而在驾驶模式下，座椅的侧面支撑及安全功能得到充分保留，可调节的座椅带来如飞机头等舱般的自由活动范围与腿部空间。

车内搭载长1415mm，高180mm的触屏中控台，与车门操作面板形成全环绕数字化视觉空间。开启人工驾驶模式时，车内会变身符合人体工程学驾驶舱，仪表板和中控台上的显示器面板也会向后方移动。同时配备顶级品质的音响系统，扬声器隐藏于门板之后的扬声器能够创造环绕声效果。除此之外，车内头枕的形状也可避免气流扰动与风噪对车内听觉品质的干扰。

配置方面，奥迪skysphere概念车采用L4自动驾驶技术，方向盘和踏板等控制元件在自动驾驶模式下可被隐藏，可以实现自动接载乘客，并独立完成泊车和充电等工作。同时配备定制化信息娱乐系统服务及高端定制专属服务，如邀请制的音乐会、文化活动，甚至体育赛事等。

动力方面，电动机总输出功率465千瓦，扭矩为750牛·米。奥迪skysphere概念车搭载可变轴距技术，可以实现25厘米的轴距和车身长度的变化，电池容量预计将超过80千瓦时，续航里程将超过500公里。还搭载可变轴距技术，实现25厘米的轴距和车身长度的变化，可在4.94米电动跑车及5.19米GT车型之间进行切换。

奥迪grandsphere概念车采用紧凑型四门GT车型设计，整体的设计语言与Skysphere较为相似，平坦的前舱盖和大幅向前突出的前挡风玻璃作为车内空间的前部边界科技感十足。配备23英寸双六辐轮圈，延续了1990年代奥迪 Avus概念车的经典风格。长宽高为5350/2000/1390mm，轴距3190mm。

奥迪grandsphere概念车的采用对开车门设计，并取消了B柱。上车时会开启个性化迎宾灯光，整个车内空间也会面向乘客敞开。自动驾驶模式下，方向盘和踏板会隐藏起来，配上宽大的玻璃表面、前风挡以及透明的车顶，让车内空间感变得更加开阔，将传统的、以驾驶者为中心的驾驶舱以及乘客座椅变成一个宽敞的休息室。

内饰方面，奥迪grandsphere概念车采用自然精简的内饰设计，车内四周、座套和地毯采用木材、羊毛、合成纺织面料和金属等材质，许多材料都由可持续或再利用的原材料制成，座椅采用2+2布局，后方集成了一个柔软的双人坐席，该坐席配有可侧向拉动的靠背，而前排的两个座椅可为乘客提供头等舱般的舒适度和空间。

动力方面，奥迪grandsphere概念车基于PPE平台打造，其核心元件是车轴之间的电池模组，电池模组采用扁平式布局，容量高达 120千瓦时。搭配quattro四驱系统，在前后桥上分别配备一台电机，基于驾驶需求可通过电子控制实现全轮驱动，两台电机的总输出功率为 530 千瓦，扭矩可达 960 牛·米。驱动系统采用800 伏充电技术。直流充电功率最高可达270千瓦，充电十分钟可增加超过300公里的里程。在25分钟内可以将120 千瓦时的电池从 5% 充电至 80%。续航里程超过 750 公里。