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凤凰网汽车讯 2021年8月，奥迪sphere系列首款概念车“skysphere”在加州蒙特利汽车周完成了全球首秀。与奥迪AI:CON或奥迪AI:ME等概念车不同，skysphere并非是对遥远未来的展望，该车将会在2025年左右实现量产。

11月17日，也就是2021年广州车展前夕的奥迪之夜上，skysphere迎来了中国市场的首次亮相。作为一款电动双门敞篷车型，skysphere的设计灵感来自于经典豪华车霍希853，并在此基础上萃集了四环品牌面向未来的设计理念。

skysphere的车长达到了5230mm，宽度为1850mm，车身高度只有1230mm。值得一提的是，该车采用了可变轴距技术，电机及车身车架结构可以伸缩滑动，实现25mm的轴距和车身长度的变化。同时，skysphere的离地间隙拥有1mm的调整空间，以提升驾乘体验和驾驶动力。

此外，奥迪还专门设计了两种驾乘体验：Grand Touring模式和Sports模式。Sports模式下，skysphere的轴距缩短，变为车长4.94米的电动跑车；如果选择Grand Touring模式，该车将变为车厂5.19米的GT车型，并开启自动驾驶，方向盘和踏板将隐藏起来。

skysphere的车身线条依旧采用奥迪的标志性设计，弧形轮拱加宽外扩，突出了其宽大的车身，彰显出与生俱来的运动天赋，前脸采用一体式格栅设计，嵌有可发光三维立体四环标识，左右两侧均辅以白色LED元素。车身侧面轮拱和前舱则采用了曲面设计，长前舱与短前悬构成了协调的车身比例。

车尾的造型设计结合了在风洞测试中对风阻系数的考量，于传统的流线型设计中融合了跑车与猎装车的大面积玻璃造型，数字控制的LED尾灯横贯整个车尾，如红宝石一般洒落在垂直的后部表面，还可根据驾驶模式的变化呈现专门设计的动态序列，帮助用户清楚地感知skysphere的多样型格。

内饰方面，skysphere受到了Art Deco装饰艺术的启发，当无需操控车辆时，车内空间便成为轻松、宽敞的私密环境，座椅舒适优雅，宛如高端的家具设计品。而在驾驶模式下，座椅的侧面支撑及安全功能得到充分保留，可调节的座椅带来如飞机头等舱般的自由活动范围与腿部空间。

新车配备了长1415mm、高180mm的触屏中控台，与车门操作面板形成全环绕数字化视觉空间。开启人工驾驶模式时，车内会变身符合人体工程学驾驶舱，仪表板和中控台上的显示器面板也会向后方移动。除此之外，车内头枕的形状也可避免气流扰动与风噪对车内听觉品质的干扰。

配置方面，skysphere将搭载L4级自动驾驶技术，方向盘和踏板等控制元件在自动驾驶模式下可被隐藏，可以实现自动接载乘客，并独立完成泊车和充电等工作。同时，新车还提供定制化的信息娱乐系统服务，例如车载流媒体服务可与家中的音乐和视频设备相连接。

动力方面，位于后桥上的电动机负责向车轮传输动力，总输出功率为465kW，峰值扭矩达到750Nm。约60%的重量分配在后轴上，让车辆拥有充裕的牵引力，加速能力亮眼，百公里加速时间只需4s。

新车搭载的电池模块主要位于座舱后，有利于实现最理想的车辆重心和敏捷性表现。电池容量预计将超过80kWh，在更经济节能的GT模式下，续航里程将超过500km（WLTP）。

驾控层面，skysphere的前后悬挂均采用双叉臂结构，前后轴转向均通过线控系统进行控制。新车还配备了奥迪最新的自适应空气悬架，运动性驾驶、快速加速时可独立关闭某些气室，由此改变弹簧的特性，将车辆的侧倾和俯仰降到最低。