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凤凰网汽车讯  1月22日，在中国全固态电池产学研协同创新平台成立大会暨中国全固态电池创新发展高峰论坛上，中科院院士、清华大学教授欧阳明高表示，“全固态电池是公认的下一代电池的首选方案之一，被列入中国、美国、欧盟、日韩等主要国家的发展战略，也成为下一代电池技术竞争的关键制高点。”

对于该领域的技术研发形势，欧阳明高分析了主要国家的情况。

首先，从全球固态电池产业布局来看，中国的企业是多，然后是日本。“日本企业虽然不多，但是实力很强。”欧阳明高表示。

其次是美国，美国主要是一些创业企业为主。而欧洲主要是和美国的创业企业合作。最后是韩国，虽然企业也不多，但是力量很强。

对于日本的情况，欧阳明高表示，“日本应该说是举国家之力推动全固态电池商业化，他们也有官-产-学联盟，丰田、本田、日产，目前在全球既做全固态电池研发又搞整车生产，在电池与整车性能匹配结合方面会比较有优势。”其表示，丰田做的最早也最深，现在日产也发布试生产和产品上线的时间节点，本田也发布了。

对于韩国的情况，欧阳明高指出，韩国的汽车厂倒是不积极，但是韩国有三大电池厂，是全球居于第二位的电池产业大国。虽然电池厂不多，但这三家实力很强，在全固态电池方面这三家还取得了实质性的进展。“尤其是三星，我们现在国内还有很多单位在复现它们做出的全固态电池。”欧阳明高说到。

美国方面，欧阳明高表示“美国与日本不同，基本上是一些创业企业，美国一向是以创业企业为主导的。反而大企业并没有介入太多，他们的汽车厂也没介入，他们没什么电池厂，所以基本上都是靠创业企业。”

从全球各国家和地区在固态电池领域的研发布局来看，欧阳明高认为，目前全固态电池产业路线图不是一家公司，是很多公司，而且是具有实力的公司，基本上产业化时间都是在2027年-2030年。“大家都聚焦到这个时间，这不是偶然的，是有一定共识的。”欧阳明高说到。

回看中国的全固态电池发展状况，欧阳明高指出，中国固态电池技术路线是多元化，是以固液混合为主，这和国际上不一样，国际上是全固态为主。

他指出，现在国内做固态电池的单位是很多的，当然有很多原先也是做全固态的，后来转向半固态，产业链也比较完整，而且现在很多原先是创业企业做，现在好多主流电池厂也都在做固液混合、半固态，有些企业也在尝试装车。

对此，欧阳明高表示“从全行业看，我们既要发展这种渐近性的半固态技术路线，但是我们又要防范激进型全固态技术路线带来的颠覆性风险。”

同时，中国与国外在技术领域的差距上，欧阳明高表示也要引起重视。

“在全固态电池技术方面，目前国内外专利的布局差距是比较大的，刚才说了丰田是1300多项。我们国家近五年在加速，但是我们查了一下，数据来源是“智慧芽全球专利数据库”，截止2023年10月，国内公司有关全固态电池的专利，最高没到一百项。”