凤凰汽车讯 据德国媒体报道，虽然德国政府大力推行“报废旧车换新车补贴”(凡购买新车的用户可将原来的旧车报废，只要是使用了九年以上的旧车都可以申请报废，并得到政府2500欧元一次性的购车补贴)，但目前仍有五分之一的在驶车辆无法通过德国汽车技术监督协会的车检。

2013款 大众Polo

大众Polo最值得信赖

在所有车型中，大众的紧凑型车Polo出问题的概率最低，在首次接受车检时，Polo的问题比例仅有2.2%。“这款小型车从报废旧车换新车补贴政策中获益最多，同样从这个政策中获益良多的还有混合动力型丰田普锐斯，连续两年车检时新车出现问题的比例均为3.5%，位居所有车型第七位”，德国汽车技术监督协会的报告中写道。

“Polo的胜利说明，大众车的质量与汽车等级无关”，大众总裁马丁•文德恩说道。排在Polo后面位居二、三位的分别是马自达3(首次车检问题比例2.7%)和奥迪Q5(首次车检问题比例2.8%).而出问题比例最高的是雷诺旗下廉价车型达契亚Logan，比例为13.2%，菲亚特熊猫以11.7%的概率位居倒数第二。

灯光损坏问题最频繁

德国政府为“报废旧车换新车补贴”投入的钱越来越多，已经从2009年开始实行时的780万欧元提高到了现在的810万欧元，但仍然无法阻止越来越多的车辆无法通过德国汽车技术监督协会的车检。根据该协商本周四在柏林公布的汽车检测报告显示：接受车检的汽车故障率提高了0.3个百分点，达到20%。而被检测出问题出现最频繁的仍是汽车的灯光问题，主要前灯聚焦故障和灯泡损坏。

新车难降故障率

提高补贴，人们越来越乐意购买新车，按理说被检测出有故障的概率应该越来越低。但根据德国汽车技术监督协会的报告显示，目前新车的故障率反而上升了。“第一次接受车检的新车的故障率已经从5.1%升高到6.1%”。当然，购车补贴也有积极效果，降低了整体的旧车的故障概率(因为人们报废老旧车辆的积极性提高了)。该协会的数据显示，目前在路上行驶的各年龄段的汽车中，毫无问题的比例由48.3%提高到了55%。